原帖由 wsw968 於 2006-9-27 19:04 發表+ o& \6 E- L9 f. e% a% {# G* U
台灣跟大陸在汽車(整車)製造的發展史有個很大的分別就在於台灣的汽車製造公司,都和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移,如裕隆背後的日產(尼桑),匯豐後面的三菱,還有本田,豐田,福特更是直接在台設廠!!
5 d6 T! y% H3 G( H: e就過去的經 ... ! f9 f5 I+ Y# K/ r6 E
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看来这位伙计对大陆的汽车厂家并不是太了解 啊!3 z+ L& H2 c* H
这不奇怪,不也应该怪你,是两岸之间的交流太少所致.
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"普桑"并不是一汽大众生产的,而是上海大众,这一点你搞错了.: c0 `& Q' S& o* u7 B! U( V
一汽大众生产的是捷达,高尔夫,宝来
1 `. G1 T. p! p4 a7 r& [& L1 \! _上海大众生产的是普桑,波罗,帕萨特.
! y( Y, q* ^4 V2 p5 T形成南北对称格局.
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5 Q. ^! W4 c9 }$ M1 h$ o" G这些,也都是"和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移"...并不是有些人想象的那么"违法"..+ }7 ]* H: F9 E
+ T* e& W4 f; D- ]1 [还有,汽车行业是很赚钱,要不然台湾的厂家也不会到福建搞那个"东南汽车"了.但是,也并不是每个省都有建设汽车厂,国家政策是不允许的!这是一些台湾网友明显不了解大陆当时国家政策的缘故!
2 z/ r: m1 @$ h7 r' ~要知道,即使是在10--20年前,大陆还是计划经济占主导,某省想投资汽车行业,没有国家的正式批文是不行的..(即使是现在,也没那么容易!)+ d% R. R( g% [8 A, I. O6 k7 f
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我前面也说过,一个国家或地区的汽车行业从小做到大,刚开始都会经历仿制阶段.台湾也不例外...
6 ~! q" P h! o: l8 H有的地方,它的外部环境好,有国外投资的较好条件,国外技术来得早,来得多,所以汽车业发展的就成熟一点.
$ {* z3 _4 A, o而大陆的一些较小厂家,没有那样的外部条件,大家也知道,自己研制新车,花钱无数,效果还不一定好.2 Z- w* F* q, E& ]' H
所以,在刚开始,小厂的某些新车类似某些名牌车,是一个摸索的学习过程,也并不适单纯的"仿冒"...
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如果台湾有的朋友们借此来嘲笑大陆的汽车行业,我想,明显是不合适的....
, b. H( M# q U* ?, [5 v因为,德国人,美国人的知识产权观念恐怕要比台湾强吧,而它们的汽车专家在大陆的数量也是庞大的,他们对那些国产涉嫌侵权的车型,(前提是构成侵权的话,完全可以诉之法律,但他们没有那么做,这,已经说明问题了!
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最后说一点,关于悍马的..
6 p% c# I5 K5 }3 N4 p中美之间进行技术合作,完全是合乎市场逻辑的,不存在政治思想,意识形态方面的隔阂问题,现在没有了"美帝"这样的"称谓"..
1 E; D' }+ G( h. R' g6 Z中美之间况且能够用单纯经济的立场来看问题,那,台湾的朋友们是不是可以放下过去的老眼光呢?
' R0 W: v; c3 I, Y7 y& l7 I有色眼光要不得!) J8 I( D- H! Z
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