原帖由 wsw968 於 2006-9-27 19:04 發表/ g* x& V4 |: Q# n
台灣跟大陸在汽車(整車)製造的發展史有個很大的分別就在於台灣的汽車製造公司,都和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移,如裕隆背後的日產(尼桑),匯豐後面的三菱,還有本田,豐田,福特更是直接在台設廠!!( O! I& L8 }2 }: G9 G9 q5 k
就過去的經 ...
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) L1 s! r0 G) E& V看来这位伙计对大陆的汽车厂家并不是太了解 啊!# z1 p5 G2 C2 X" S$ D% V: v; W
这不奇怪,不也应该怪你,是两岸之间的交流太少所致.
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"普桑"并不是一汽大众生产的,而是上海大众,这一点你搞错了.5 O% t0 C1 @5 z8 k/ ^7 G
一汽大众生产的是捷达,高尔夫,宝来
1 B3 G: X. n8 X9 ~ h8 _上海大众生产的是普桑,波罗,帕萨特.. z4 S0 d6 G8 a6 H
形成南北对称格局.
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这些,也都是"和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移"...并不是有些人想象的那么"违法"..
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" Q0 a/ r+ t: ~ H" q( C% ~还有,汽车行业是很赚钱,要不然台湾的厂家也不会到福建搞那个"东南汽车"了.但是,也并不是每个省都有建设汽车厂,国家政策是不允许的!这是一些台湾网友明显不了解大陆当时国家政策的缘故!. m1 Q5 D6 E, Q7 P4 ]+ o2 m8 o0 _5 q
要知道,即使是在10--20年前,大陆还是计划经济占主导,某省想投资汽车行业,没有国家的正式批文是不行的..(即使是现在,也没那么容易!)% ~/ r- C f2 C3 p
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我前面也说过,一个国家或地区的汽车行业从小做到大,刚开始都会经历仿制阶段.台湾也不例外...
7 j# L/ U J2 D8 [, r有的地方,它的外部环境好,有国外投资的较好条件,国外技术来得早,来得多,所以汽车业发展的就成熟一点.
8 ~% H9 S. S. x$ {! M5 R而大陆的一些较小厂家,没有那样的外部条件,大家也知道,自己研制新车,花钱无数,效果还不一定好.
" p$ q- g# b. a: x8 P1 s5 }所以,在刚开始,小厂的某些新车类似某些名牌车,是一个摸索的学习过程,也并不适单纯的"仿冒"...4 K1 V# x: i! y. }3 D4 x. ?
9 m) J# N( f: [' O4 Y如果台湾有的朋友们借此来嘲笑大陆的汽车行业,我想,明显是不合适的....
1 d/ `0 z/ C; W/ F7 m7 @4 f' v+ ]; y因为,德国人,美国人的知识产权观念恐怕要比台湾强吧,而它们的汽车专家在大陆的数量也是庞大的,他们对那些国产涉嫌侵权的车型,(前提是构成侵权的话 ,完全可以诉之法律,但他们没有那么做,这,已经说明问题了!2 O% @, X& E% Z/ C/ } {* B
3 r3 T6 {; J6 y/ K最后说一点,关于悍马的..* o1 X8 K3 G$ [; V2 R9 Z
中美之间进行技术合作,完全是合乎市场逻辑的,不存在政治思想,意识形态方面的隔阂问题,现在没有了"美帝"这样的"称谓"..
$ ?/ a3 o( d' s# X中美之间况且能够用单纯经济的立场来看问题,那,台湾的朋友们是不是可以放下过去的老眼光呢?
1 N. E9 `, Y; }7 U* O有色眼光要不得!. A1 b8 u; V$ C
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