原帖由 wsw968 於 2006-9-27 19:04 發表( G) H$ G9 m' z5 q F9 P
台灣跟大陸在汽車(整車)製造的發展史有個很大的分別就在於台灣的汽車製造公司,都和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移,如裕隆背後的日產(尼桑),匯豐後面的三菱,還有本田,豐田,福特更是直接在台設廠!!" J1 ^8 ~$ N) G9 ]1 n
就過去的經 ...
) F7 @, s. G$ d/ y看来这位伙计对大陆的汽车厂家并不是太了解 啊!
& x9 n' U/ r2 r3 U7 ?4 j: v这不奇怪,不也应该怪你,是两岸之间的交流太少所致.
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, `% i( m4 O3 T$ R! X/ w. c"普桑"并不是一汽大众生产的,而是上海大众,这一点你搞错了.2 e, y0 I* [' w
一汽大众生产的是捷达,高尔夫,宝来4 c5 ~- G5 a8 i+ O J& i1 ]/ d: I
上海大众生产的是普桑,波罗,帕萨特.
M9 S! A, |. U. ~ _形成南北对称格局.2 H/ ]& ~* m7 X- n F2 {/ w
# i+ k/ {. q {' A这些,也都是"和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移"...并不是有些人想象的那么"违法".. ! z5 s# s5 V: C: |; \! c8 A! k
4 D/ W: K! W+ }# M( v% E( u还有,汽车行业是很赚钱,要不然台湾的厂家也不会到福建搞那个"东南汽车"了.但是,也并不是每个省都有建设汽车厂,国家政策是不允许的!这是一些台湾网友明显不了解大陆当时国家政策的缘故!
9 G Y' \ `' b4 h% ]# T L要知道,即使是在10--20年前,大陆还是计划经济占主导,某省想投资汽车行业,没有国家的正式批文是不行的..(即使是现在,也没那么容易!)
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' d1 B( _& \% [) y" u- N我前面也说过,一个国家或地区的汽车行业从小做到大,刚开始都会经历仿制阶段.台湾也不例外...* d0 Z( S3 T% \
有的地方,它的外部环境好,有国外投资的较好条件,国外技术来得早,来得多,所以汽车业发展的就成熟一点. d( W( ^1 D* q/ ]. v3 x3 T& g
而大陆的一些较小厂家,没有那样的外部条件,大家也知道,自己研制新车,花钱无数,效果还不一定好.0 B }5 d) g* i- V" u/ a3 ^2 l$ v
所以,在刚开始,小厂的某些新车类似某些名牌车,是一个摸索的学习过程,也并不适单纯的"仿冒"...; c0 r: x$ g( b- ?& S0 v- ~
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如果台湾有的朋友们借此来嘲笑大陆的汽车行业,我想,明显是不合适的....
) I3 o& x4 a. A- z4 F因为,德国人,美国人的知识产权观念恐怕要比台湾强吧,而它们的汽车专家在大陆的数量也是庞大的,他们对那些国产涉嫌侵权的车型,(前提是构成侵权的话 ,完全可以诉之法律,但他们没有那么做,这,已经说明问题了!1 G- ?( }' i2 I$ {1 ]
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最后说一点,关于悍马的..2 I& G6 ]5 p6 B- o
中美之间进行技术合作,完全是合乎市场逻辑的,不存在政治思想,意识形态方面的隔阂问题,现在没有了"美帝"这样的"称谓"..
4 D% C7 x" k; |% A4 w) p# T中美之间况且能够用单纯经济的立场来看问题,那,台湾的朋友们是不是可以放下过去的老眼光呢?& @9 [- ~+ y( ]& m6 [9 p5 ^
有色眼光要不得!) [" \1 C% r3 ^
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樓主
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