原帖由 wsw968 於 2006-9-27 19:04 發表4 k% s! J. b) w: [
台灣跟大陸在汽車(整車)製造的發展史有個很大的分別就在於台灣的汽車製造公司,都和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移,如裕隆背後的日產(尼桑),匯豐後面的三菱,還有本田,豐田,福特更是直接在台設廠!!
: a+ }& y7 ^% U6 ^就過去的經 ...
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看来这位伙计对大陆的汽车厂家并不是太了解 啊!
" C5 j" Z2 F8 o7 X( C6 m' R; O这不奇怪,不也应该怪你,是两岸之间的交流太少所致.' o% G5 ^" g6 m( ~9 A4 w3 t W
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"普桑"并不是一汽大众生产的,而是上海大众,这一点你搞错了.$ y- P& A: ]+ b# [9 q E" L
一汽大众生产的是捷达,高尔夫,宝来. ~' @' R. ?/ F! n Q
上海大众生产的是普桑,波罗,帕萨特.3 c$ a5 O$ a5 i9 p
形成南北对称格局.
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这些,也都是"和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移"...并不是有些人想象的那么"违法"..
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6 S% X2 r: Z, s t/ L8 d还有,汽车行业是很赚钱,要不然台湾的厂家也不会到福建搞那个"东南汽车"了.但是,也并不是每个省都有建设汽车厂,国家政策是不允许的!这是一些台湾网友明显不了解大陆当时国家政策的缘故!* ^ `2 ?0 z8 W5 G2 X! h8 L/ Q
要知道,即使是在10--20年前,大陆还是计划经济占主导,某省想投资汽车行业,没有国家的正式批文是不行的..(即使是现在,也没那么容易!)$ T9 Z6 ~/ u) N* a8 R, L4 h
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我前面也说过,一个国家或地区的汽车行业从小做到大,刚开始都会经历仿制阶段.台湾也不例外...
% T+ D3 X; O7 P) }* z) I有的地方,它的外部环境好,有国外投资的较好条件,国外技术来得早,来得多,所以汽车业发展的就成熟一点.
# F. q8 D9 P( ]0 s, Z而大陆的一些较小厂家,没有那样的外部条件,大家也知道,自己研制新车,花钱无数,效果还不一定好.
8 u; d' K7 i( a2 d所以,在刚开始,小厂的某些新车类似某些名牌车,是一个摸索的学习过程,也并不适单纯的"仿冒"...& W# N) ?& ^5 o
; O( G( l3 y# [- P如果台湾有的朋友们借此来嘲笑大陆的汽车行业,我想,明显是不合适的....% b2 u8 O& V/ K, i
因为,德国人,美国人的知识产权观念恐怕要比台湾强吧,而它们的汽车专家在大陆的数量也是庞大的,他们对那些国产涉嫌侵权的车型,(前提是构成侵权的话 ,完全可以诉之法律,但他们没有那么做,这,已经说明问题了!
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最后说一点,关于悍马的..
# F o0 O/ s8 @) o& b0 l: U中美之间进行技术合作,完全是合乎市场逻辑的,不存在政治思想,意识形态方面的隔阂问题,现在没有了"美帝"这样的"称谓"..2 X6 O+ |6 Q" O, a* _5 i5 @3 P$ Z
中美之间况且能够用单纯经济的立场来看问题,那,台湾的朋友们是不是可以放下过去的老眼光呢?
8 X+ w1 }# L* t有色眼光要不得!
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樓主
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