原帖由 wsw968 於 2006-9-27 19:04 發表
6 B P9 l9 L& q* N3 t台灣跟大陸在汽車(整車)製造的發展史有個很大的分別就在於台灣的汽車製造公司,都和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移,如裕隆背後的日產(尼桑),匯豐後面的三菱,還有本田,豐田,福特更是直接在台設廠!!
+ ~/ g2 Q* Z) p& Q8 v) j" C就過去的經 ...
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看来这位伙计对大陆的汽车厂家并不是太了解 啊!
+ n3 B$ [" S w6 g& u: @, K' t这不奇怪,不也应该怪你,是两岸之间的交流太少所致.1 {4 k* F; z" ^* B- ?6 G O3 G0 A
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"普桑"并不是一汽大众生产的,而是上海大众,这一点你搞错了.; |5 _8 ]' F( [ I' s. s1 e
一汽大众生产的是捷达,高尔夫,宝来( T( i2 Z) K9 M3 Q
上海大众生产的是普桑,波罗,帕萨特.2 r0 |, p- M% x, j. @
形成南北对称格局.
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& X. |0 u* H& d9 s) o$ `这些,也都是"和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移"...并不是有些人想象的那么"违法".. 0 I0 g' d; d) |- L' L
- s- T( K8 N( B9 ] ~5 @+ B( y还有,汽车行业是很赚钱,要不然台湾的厂家也不会到福建搞那个"东南汽车"了.但是,也并不是每个省都有建设汽车厂,国家政策是不允许的!这是一些台湾网友明显不了解大陆当时国家政策的缘故!. P6 R# a! G: C0 e, ~) @
要知道,即使是在10--20年前,大陆还是计划经济占主导,某省想投资汽车行业,没有国家的正式批文是不行的..(即使是现在,也没那么容易!)' b6 c1 W% a* Z% ?! B! O
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我前面也说过,一个国家或地区的汽车行业从小做到大,刚开始都会经历仿制阶段.台湾也不例外...
0 r5 z! x- s$ [9 T* x+ V+ U有的地方,它的外部环境好,有国外投资的较好条件,国外技术来得早,来得多,所以汽车业发展的就成熟一点.0 T0 o/ A3 ^$ T5 v% i0 W! `, m# w3 x
而大陆的一些较小厂家,没有那样的外部条件,大家也知道,自己研制新车,花钱无数,效果还不一定好.8 @. [( h- x: s: S5 ~3 L
所以,在刚开始,小厂的某些新车类似某些名牌车,是一个摸索的学习过程,也并不适单纯的"仿冒"...) N1 u8 |) [% h2 K6 @4 w
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如果台湾有的朋友们借此来嘲笑大陆的汽车行业,我想,明显是不合适的....
0 N+ B6 M" S% t5 {9 M因为,德国人,美国人的知识产权观念恐怕要比台湾强吧,而它们的汽车专家在大陆的数量也是庞大的,他们对那些国产涉嫌侵权的车型,(前提是构成侵权的话 ,完全可以诉之法律,但他们没有那么做,这,已经说明问题了!
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# j+ _% a) `4 w5 I最后说一点,关于悍马的..% r/ F9 i T6 Q- H; o0 j' {& A6 n
中美之间进行技术合作,完全是合乎市场逻辑的,不存在政治思想,意识形态方面的隔阂问题,现在没有了"美帝"这样的"称谓"..1 j+ u3 T/ L) V. m# J" |* N
中美之间况且能够用单纯经济的立场来看问题,那,台湾的朋友们是不是可以放下过去的老眼光呢?$ ]8 `8 b. J5 F* p% M
有色眼光要不得!
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樓主
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