原帖由 wsw968 於 2006-9-27 19:04 發表
0 U2 I3 Y# l& k0 x+ E/ N k台灣跟大陸在汽車(整車)製造的發展史有個很大的分別就在於台灣的汽車製造公司,都和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移,如裕隆背後的日產(尼桑),匯豐後面的三菱,還有本田,豐田,福特更是直接在台設廠!!. ]- i' x ]9 Q: x% H
就過去的經 ...
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8 u6 T9 t) l s0 x; A ?看来这位伙计对大陆的汽车厂家并不是太了解 啊!- d6 e+ r+ M9 Y3 T3 D/ w
这不奇怪,不也应该怪你,是两岸之间的交流太少所致.
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"普桑"并不是一汽大众生产的,而是上海大众,这一点你搞错了.% v2 @) J2 x+ ~" D& c$ [
一汽大众生产的是捷达,高尔夫,宝来0 b, h& ^5 |" U1 m& _ Z5 D
上海大众生产的是普桑,波罗,帕萨特.6 U6 q; Z2 u! d
形成南北对称格局.
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5 r( ]2 K' v u/ [# n这些,也都是"和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移"...并不是有些人想象的那么"违法"..
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还有,汽车行业是很赚钱,要不然台湾的厂家也不会到福建搞那个"东南汽车"了.但是,也并不是每个省都有建设汽车厂,国家政策是不允许的!这是一些台湾网友明显不了解大陆当时国家政策的缘故!
" H4 c8 P! J$ }0 s7 u% L6 S要知道,即使是在10--20年前,大陆还是计划经济占主导,某省想投资汽车行业,没有国家的正式批文是不行的..(即使是现在,也没那么容易!)
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我前面也说过,一个国家或地区的汽车行业从小做到大,刚开始都会经历仿制阶段.台湾也不例外...# l* S, r) g& Z1 _
有的地方,它的外部环境好,有国外投资的较好条件,国外技术来得早,来得多,所以汽车业发展的就成熟一点.
/ J% O4 r% J' K而大陆的一些较小厂家,没有那样的外部条件,大家也知道,自己研制新车,花钱无数,效果还不一定好.+ S+ s: n/ l* e* |% w) y5 V
所以,在刚开始,小厂的某些新车类似某些名牌车,是一个摸索的学习过程,也并不适单纯的"仿冒"...
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& B* e i1 M# i$ \6 C6 R2 `3 u" e如果台湾有的朋友们借此来嘲笑大陆的汽车行业,我想,明显是不合适的....
' k# Z, H3 ~ p) a" f因为,德国人,美国人的知识产权观念恐怕要比台湾强吧,而它们的汽车专家在大陆的数量也是庞大的,他们对那些国产涉嫌侵权的车型,(前提是构成侵权的话 ,完全可以诉之法律,但他们没有那么做,这,已经说明问题了!8 |/ Z8 A2 N$ f. X
6 n; X- J: {) Y0 F* j1 G最后说一点,关于悍马的..
- I2 s/ Q0 M7 w% D中美之间进行技术合作,完全是合乎市场逻辑的,不存在政治思想,意识形态方面的隔阂问题,现在没有了"美帝"这样的"称谓"..
* O9 C u$ u. E, w1 B* F7 z中美之间况且能够用单纯经济的立场来看问题,那,台湾的朋友们是不是可以放下过去的老眼光呢?& R2 @) d# g# h; k; j) ^! T
有色眼光要不得!, W6 e* p- t1 M7 m1 f/ v. B* _7 K
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