原帖由 wsw968 於 2006-9-27 19:04 發表
& V5 Q! B$ T; C' H/ I& D' h台灣跟大陸在汽車(整車)製造的發展史有個很大的分別就在於台灣的汽車製造公司,都和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移,如裕隆背後的日產(尼桑),匯豐後面的三菱,還有本田,豐田,福特更是直接在台設廠!! n: p$ a4 g" w! ~) P; a4 o3 M
就過去的經 ...
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; w5 V# d: @0 O; r$ I看来这位伙计对大陆的汽车厂家并不是太了解 啊!
. a& R0 H* k$ `* H S6 A这不奇怪,不也应该怪你,是两岸之间的交流太少所致.
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"普桑"并不是一汽大众生产的,而是上海大众,这一点你搞错了.; y+ k4 L. u/ l3 Y1 T
一汽大众生产的是捷达,高尔夫,宝来$ U% k( V/ C! H: F
上海大众生产的是普桑,波罗,帕萨特./ k1 N; B$ w5 b* M' P2 R( k# Z
形成南北对称格局.+ K8 `' b T; C8 O5 H) c! {1 K( h
% Q5 Q/ p( w* X W" U2 @这些,也都是"和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移"...并不是有些人想象的那么"违法"..
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$ k8 K k: |6 H还有,汽车行业是很赚钱,要不然台湾的厂家也不会到福建搞那个"东南汽车"了.但是,也并不是每个省都有建设汽车厂,国家政策是不允许的!这是一些台湾网友明显不了解大陆当时国家政策的缘故!7 i* [ J* w8 y: M6 h ~) k
要知道,即使是在10--20年前,大陆还是计划经济占主导,某省想投资汽车行业,没有国家的正式批文是不行的..(即使是现在,也没那么容易!)
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我前面也说过,一个国家或地区的汽车行业从小做到大,刚开始都会经历仿制阶段.台湾也不例外... \1 ~' f" @) |( ~6 w% G5 e
有的地方,它的外部环境好,有国外投资的较好条件,国外技术来得早,来得多,所以汽车业发展的就成熟一点.9 H% d8 R+ |+ h! d- e( k
而大陆的一些较小厂家,没有那样的外部条件,大家也知道,自己研制新车,花钱无数,效果还不一定好.3 @& j \0 k) {) Y/ Z: k& \
所以,在刚开始,小厂的某些新车类似某些名牌车,是一个摸索的学习过程,也并不适单纯的"仿冒"...5 i9 j/ P4 f" V* g1 S' {
* R" `( f8 R7 w" o4 o1 ]如果台湾有的朋友们借此来嘲笑大陆的汽车行业,我想,明显是不合适的.... I- L1 Z L& l9 j# _
因为,德国人,美国人的知识产权观念恐怕要比台湾强吧,而它们的汽车专家在大陆的数量也是庞大的,他们对那些国产涉嫌侵权的车型,(前提是构成侵权的话 ,完全可以诉之法律,但他们没有那么做,这,已经说明问题了!
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; |* d- ?5 N0 J* P1 o最后说一点,关于悍马的..4 T; q: v5 `: G
中美之间进行技术合作,完全是合乎市场逻辑的,不存在政治思想,意识形态方面的隔阂问题,现在没有了"美帝"这样的"称谓"..
; R2 `3 @0 y" P9 {: _& U1 K中美之间况且能够用单纯经济的立场来看问题,那,台湾的朋友们是不是可以放下过去的老眼光呢?3 T1 Q; X7 J' m) p4 B
有色眼光要不得!
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樓主
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