F104戰機失事紀錄

我小舅
6 A  m6 O# b8 Z5 q) r空軍官校42期畢業
" O$ E7 \% A+ O+ J- d9 u後來長期待在3大隊7中隊
$ J, @" t3 C' i0 g$ w1 f民國60年8月30日
7 t/ C7 h( }  d7 V" \# u! N( D駕駛F104雙座機
帶領學官出戰訓任務
在大甲溪上空發動機失效
/ H5 ?% b+ t: o* Y# x) f0 j$ N+ L小舅命令學官先跳傘
1 A" e9 P" t8 C. ?2 x自己試圖救飛機
後來學官跳傘獲救
我小舅與飛機一起墜入大海
  z# E) l0 G2 E! {. w# q, b+ Y衣冠塚葬在新店空軍公墓....
3 J$ _, x7 R+ \: P9 y( V$ i0 @
每一位104的飛官
在我心目中都是永遠的英雄!

我說故事呢 大家當故事聽就好
5 |% \5 C' j) @, M" {8 [別太認真去咎責
  y3 G: X) `) T3 i" a' B# I這也是我之前就在我部落格預告我要說這故事
要一直拖到現在才說的原因
俗語有云
( [- Q1 `& X6 d; R- ^0 ~+ |軍中的事 可大可小
我自己那次降落傘主副傘沒開摔落地的事
軍中就當沒那回事
看故事 大家看看就好了
別太激動

各位好  4175是家父摔掉的 時任空軍少校  後座修護官也是空軍少校  

9 Z" N, ~- C% ]" d) Y因此這架應該不是4175

原帖由 神龍 於 2010-2-24 00:34 發表
2 P3 t0 b5 M6 n5 x" h* p% J在屏南機場等待是一件很痛苦的事
偏偏每次等飛機等天候放行 都是要等
. R, F( O/ V. R0 S4 C因此幾乎神龍跟高空排都會帶副撲克牌打發時間
& m5 |4 y6 Q, F0 u7 F/ d& K% R有次機場天候只有2浬 飛機沒辦法起飛
我們邀機長教官一起打撲克牌打大老2 輸的彈耳朵
% V: v+ v% K% J( r) q$ ^當天C11 ...

; A; k. n9 `5 t2 C& w6 L+ y
最後一段的『空中第二次點火』部分不太正確喔

0 V/ X4 r4 C5 M) z據家父的記憶中的技令計算結果
4 b+ Y1 I0 c' b! i& H, RF-104戰機在8000呎以下根本沒有重新啟動的安全高度
2 c* w7 ]" l5 ?) F! e  Z; z宜選擇適當位置跳傘
" X0 t- v- a! H. U* J1 Z" j
另外，3-5秒為地面開俥點著時間
並非空中重新點火時間
  U2 a% a1 }3 c- d
在空中，從點著到完全回復可用推力
還有約40秒（或更長）

根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄
' |3 T% H4 E' |8/30失事的雙座F-104
/ E. [3 Y# p7 ]1 }5 n1 m只有一架：4148 （並且年份是1972，民61年）
/ `0 H% o$ c8 j8 b7 m6 q7 W; Y由溫姓教官帶飛王姓學官
實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』
, Q" V* w  P7 q/ m; `$ j, S" c（液壓失效， hydraulic failure 意指失去操縱能力）
根據在空機目擊，跳傘後因速度過高，降落傘破裂，
導致打轉墜落，並於西螺外海20浬墜海殉職
& U# G/ U1 a  [$ N7 \
跟您敘述的有所出入  
) Y) \) E# |- j: s8 D6 A7 A! K請參考

因為軍方的後勤系統都是承襲美軍的,所以就這方面都一樣.其實很多方面只要按照SOP和T.O來做一般都沒問題,

戰機要在空中點火限制很多,除了高度還要有速度,剛起飛的情況,速度小,高度低,不可能有機會空中點火的.所以說"起飛危險,落地難!"

原帖由 a498490 於 2010-2-26 23:43 發表
# q- K* v. N3 ]+ y8 V% ~4 C, k% G根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄
8/30失事的雙座F-104
只有一架：4148 （並且年份是1972，民61年）
由溫姓教官帶飛王姓學官
實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』
（液壓失效， hydraulic failur ...

3 m9 _9 B% d, X
報告
# M6 z/ ], ?. v& e+ c3 j1.就是這架
. v5 b8 ~0 t! n2.我小舅姓溫 他並沒有彈射
3.我不懂什麼是液鎖現象 我只知道我小舅殉職了
4.如果你所謂的有出入 是指失事原因的話 那我跟你道歉 謝謝
# x: H! }, n$ a! h5 w5.年份絕對是民國60年! 我自己家人往生的日子 我會不知道嗎?

1 ], c! `; ^" L# Q+ u2 g. ]8 M[ 本帖最後由 cinematsao 於 2010-2-27 07:26 編輯 ]

原帖由 大條 於 2010-2-24 20:20 發表
還有一次F104拖的三角翼型靶機可能故障.無法收回機翼下 ...

F-104的拖靶
是無法收回翼下...
- o8 c1 ?1 N4 z返場時將拖靶投落至機場空曠處..
由地勤人員回收維修後再使用

  b) L4 K; |% M5 Y% x" }6 ]2 @( S[ 本帖最後由 chou.36 於 2010-2-27 08:49 編輯 ]

我會跟出版社以及空總(空軍司令部)反映  請他們查證  並且對於事實做更詳細的更正