中華民國後備憲兵論壇 | ROCMP Forum

[原創] F104戰機失事紀錄

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cinematsao 發表於 2010-2-26 14:16:53 | 顯示全部樓層
我小舅
, Y2 T% }# P; A0 C9 R4 ^& \: a- g空軍官校42期畢業
% @- x  N0 {" ?8 `; s後來長期待在3大隊7中隊4 C" H" G6 T) S( A- j8 d5 [7 {+ k
民國60年8月30日
0 p; b( ?. A4 L# T5 ^2 }駕駛F104雙座機
! d, w, S$ V, `9 s( }- s帶領學官出戰訓任務5 f7 d# `2 m+ G# z% \; k- M
在大甲溪上空發動機失效
* k) z& X; @+ ^* ^( ?小舅命令學官先跳傘
0 j9 O, g$ G$ y" r' Y自己試圖救飛機3 ~+ U. T( V9 x; G
後來學官跳傘獲救
9 O/ {4 R, s  E5 @7 ]我小舅與飛機一起墜入大海
6 S0 d' R' e$ v- J( @衣冠塚葬在新店空軍公墓...." N$ W$ k6 {) H

8 O0 `: B% m7 k8 Y每一位104的飛官
6 ?+ J0 w# g* p" e7 Y; J5 P; H在我心目中都是永遠的英雄!

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 樓主| 神龍 發表於 2010-2-26 15:23:22 | 顯示全部樓層
我說故事呢 大家當故事聽就好
1 L7 N( P3 `- L5 S; ]  s+ b別太認真去咎責% x- q- z. M! F, r$ w; ?  h
這也是我之前就在我部落格預告我要說這故事3 B, h2 V" p' g3 v) n# U" W
要一直拖到現在才說的原因
- p- U* o2 U$ I$ u" d1 T2 I/ N俗語有云
. x" V" Q9 E  V# V軍中的事 可大可小) f4 u* Q  x% \3 I! V3 I9 x! ~! S$ T
我自己那次降落傘主副傘沒開摔落地的事
( Z! h; U! a0 f, K* d軍中就當沒那回事( Z* @; f  y6 T9 D& ^2 q, o' m# n
看故事 大家看看就好了
) V8 I- d9 A2 O2 I/ {: E5 J別太激動
a498490 發表於 2010-2-26 22:23:36 | 顯示全部樓層
各位好  4175是家父摔掉的 時任空軍少校  後座修護官也是空軍少校  / o& |$ _% y( i6 u* e8 X# t" y

' I$ J5 r& E6 g5 A% b  t5 r. ?. z5 p因此這架應該不是4175
a498490 發表於 2010-2-26 22:33:30 | 顯示全部樓層
原帖由 神龍 於 2010-2-24 00:34 發表
4 M. \' q- k& v2 E+ T在屏南機場等待是一件很痛苦的事; Q" u. Q8 T! A$ ]% K6 y+ J
偏偏每次等飛機等天候放行 都是要等
8 n: d( Q! w+ o因此幾乎神龍跟高空排都會帶副撲克牌打發時間4 ~( ]. `. k+ R/ E
有次機場天候只有2浬 飛機沒辦法起飛, b8 I; s+ r: ~7 ?
我們邀機長教官一起打撲克牌打大老2 輸的彈耳朵
+ g' H" a* e% _9 H5 s) ^4 x# \當天C11 ...
8 E1 k. ~7 ^+ ]9 `
: g9 `" |) R0 f1 b+ J; h( T8 I- J, j
最後一段的『空中第二次點火』部分不太正確喔! z4 u, A) Y/ X5 t( m9 P* o0 ?! i

/ D+ w2 y  G& ?( E7 ]9 T+ O據家父的記憶中的技令計算結果) U- n% _4 p6 G, [+ Y
F-104戰機在8000呎以下根本沒有重新啟動的安全高度
0 Q" a) O- I7 S/ K宜選擇適當位置跳傘
+ _  D( R- L" A9 v9 u- D% `$ }9 E4 W* Z4 }3 M, e
另外,3-5秒為地面開俥點著時間
, ~8 ]& m7 R% l& b並非空中重新點火時間
! o& w* K3 T5 b. j
; S5 v" _6 k9 a& @8 Z在空中,從點著到完全回復可用推力* A) D  @9 m. ~* j: K* n
還有約40秒(或更長)
a498490 發表於 2010-2-26 23:43:07 | 顯示全部樓層

回覆 21哨 cinematsao 的帖子

根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄
, q0 z8 F* y7 V8/30失事的雙座F-104
: u3 s- l4 X. }0 A只有一架:4148 (並且年份是1972,民61年)
4 i. ^8 _! ?" g4 N  ]7 W5 G由溫姓教官帶飛王姓學官 * a  q7 T8 U5 h! i& S% w* Y
實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』9 W- y  D3 ~( l0 ]! ~
(液壓失效, hydraulic failure 意指失去操縱能力)( E# J6 J; _, _) j# [
根據在空機目擊,跳傘後因速度過高,降落傘破裂,
9 G) j: M0 @7 ?2 ^4 h$ R0 ?5 `5 S: [: S導致打轉墜落,並於西螺外海20浬墜海殉職! B# L5 g) e2 j8 c2 z  ^. f; u
0 H, k5 \( o0 ]. g
跟您敘述的有所出入  
# |+ L' R; A+ i0 F; N3 R! `  u- x請參考
intercept 發表於 2010-2-27 00:00:59 | 顯示全部樓層

回覆 19哨 mpmatsu 的帖子

因為軍方的後勤系統都是承襲美軍的,所以就這方面都一樣.其實很多方面只要按照SOP和T.O來做一般都沒問題,
intercept 發表於 2010-2-27 00:21:06 | 顯示全部樓層
戰機要在空中點火限制很多,除了高度還要有速度,剛起飛的情況,速度小,高度低,不可能有機會空中點火的.所以說"起飛危險,落地難!"
cinematsao 發表於 2010-2-27 07:24:55 | 顯示全部樓層
原帖由 a498490 於 2010-2-26 23:43 發表
* E3 z! S; k# R$ O根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄
) l5 O  z7 v3 D. ^8/30失事的雙座F-104
# a$ c$ B7 I, o5 m! W5 f# v只有一架:4148 (並且年份是1972,民61年) / ^4 V0 j% [  [; I
由溫姓教官帶飛王姓學官
5 f* L' y& \1 j! m# S) |實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』
& S/ X+ l  ?: W. C: b$ s3 t( _8 ~(液壓失效, hydraulic failur ...
) ~9 X" s" i, s, k
; k; G& `4 W. x8 `5 N, @; K- H; Y2 c
報告5 T- ~3 J4 m, h8 J1 _; G
1.就是這架
5 P) U$ h! o0 [7 f5 _2.我小舅姓溫 他並沒有彈射; \0 w" B1 H. x+ n2 S/ i
3.我不懂什麼是液鎖現象 我只知道我小舅殉職了4 `% |2 l7 G5 n0 ?4 a! T
4.如果你所謂的有出入 是指失事原因的話 那我跟你道歉 謝謝
, j9 N; m% Y2 P& {4 q( o5.年份絕對是民國60年! 我自己家人往生的日子 我會不知道嗎?) {9 ]4 T+ J) I

+ _, X0 h/ O8 V8 L[ 本帖最後由 cinematsao 於 2010-2-27 07:26 編輯 ]
chou.36 發表於 2010-2-27 07:45:06 | 顯示全部樓層
原帖由 大條 於 2010-2-24 20:20 發表 % {* l7 T5 U7 |- _5 a0 e8 G2 r
還有一次F104拖的三角翼型靶機可能故障.無法收回機翼下 ...

1 I% l4 N3 x0 A8 l  P0 dF-104的拖靶$ I8 i; {$ W8 c( @# o0 k7 q
是無法收回翼下...4 W9 m7 ^9 H" R' E4 V
返場時將拖靶投落至機場空曠處..+ l& m: m7 w2 Q" X! _
由地勤人員回收維修後再使用
& Q- \. q- N* @; Q0 K8 ]: d( o( S9 Y% b$ e. [- C7 G( {
[ 本帖最後由 chou.36 於 2010-2-27 08:49 編輯 ]
a498490 發表於 2010-2-27 10:12:05 | 顯示全部樓層

回覆 28哨 cinematsao 的帖子

我會跟出版社以及空總(空軍司令部)反映  請他們查證  並且對於事實做更詳細的更正
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