F104戰機失事紀錄

我小舅
% W: U; O. [& B空軍官校42期畢業
$ y1 N6 p  x9 |9 d6 K; R3 l; V$ n後來長期待在3大隊7中隊
民國60年8月30日
駕駛F104雙座機
帶領學官出戰訓任務
在大甲溪上空發動機失效
- Y& x  `6 `; e" ]小舅命令學官先跳傘
自己試圖救飛機
後來學官跳傘獲救
我小舅與飛機一起墜入大海
衣冠塚葬在新店空軍公墓....
& I- k% Y) u8 \9 B2 M
+ i7 j7 e3 w7 E" D) @- S  ]& Q4 Y每一位104的飛官
/ J; @! {9 K! _在我心目中都是永遠的英雄!

我說故事呢 大家當故事聽就好
( f5 @. _' s; P/ U3 \. K別太認真去咎責
8 K$ i/ ^5 F+ v7 @/ i這也是我之前就在我部落格預告我要說這故事
; S0 I; A: R8 Z要一直拖到現在才說的原因
俗語有云
軍中的事 可大可小
我自己那次降落傘主副傘沒開摔落地的事
0 B* v  A( e2 i# L軍中就當沒那回事
看故事 大家看看就好了
5 S! u4 Y  g4 Z別太激動

各位好  4175是家父摔掉的 時任空軍少校  後座修護官也是空軍少校  
" |( S. I, ^* Z; `0 s
因此這架應該不是4175

原帖由 神龍 於 2010-2-24 00:34 發表
/ Y2 E( z# p+ q% }+ t在屏南機場等待是一件很痛苦的事
* k: `+ L/ k: c7 U% S% v- o1 S2 K偏偏每次等飛機等天候放行 都是要等
因此幾乎神龍跟高空排都會帶副撲克牌打發時間
1 @; b2 V: y( _# \3 `! D/ ]6 M有次機場天候只有2浬 飛機沒辦法起飛
我們邀機長教官一起打撲克牌打大老2 輸的彈耳朵
當天C11 ...

9 p5 G) E; I& o最後一段的『空中第二次點火』部分不太正確喔
; q1 v6 [: V/ B8 X0 K/ q
據家父的記憶中的技令計算結果
F-104戰機在8000呎以下根本沒有重新啟動的安全高度
6 ~+ v( ?* w& ?! V宜選擇適當位置跳傘
0 ?2 y2 r2 u( N; q; e8 {) ?6 G
另外，3-5秒為地面開俥點著時間
並非空中重新點火時間

在空中，從點著到完全回復可用推力
還有約40秒（或更長）

根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄
  P1 r* p" U- |! e8/30失事的雙座F-104
只有一架：4148 （並且年份是1972，民61年）
由溫姓教官帶飛王姓學官
6 [4 \6 ]) v" b; f; m9 t/ O4 S實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』
（液壓失效， hydraulic failure 意指失去操縱能力）
根據在空機目擊，跳傘後因速度過高，降落傘破裂，
導致打轉墜落，並於西螺外海20浬墜海殉職
  D' {, Q, C' S2 E# b
跟您敘述的有所出入  
1 X2 W) H- U& V9 \. l6 q& Q請參考

因為軍方的後勤系統都是承襲美軍的,所以就這方面都一樣.其實很多方面只要按照SOP和T.O來做一般都沒問題,

戰機要在空中點火限制很多,除了高度還要有速度,剛起飛的情況,速度小,高度低,不可能有機會空中點火的.所以說"起飛危險,落地難!"

原帖由 a498490 於 2010-2-26 23:43 發表
根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄
: r) [' J+ F. V  |7 g8/30失事的雙座F-104
6 m/ X3 n' d2 X$ ~3 N& n( Q5 q$ ~只有一架：4148 （並且年份是1972，民61年）
由溫姓教官帶飛王姓學官
& s4 P4 V+ n, U/ B7 p7 G實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』
（液壓失效， hydraulic failur ...

, s+ `+ ]: X0 u* X# ~, ]報告
  X' Z4 |' x* _& t' Y) q1.就是這架
/ C0 g7 V/ Z) I7 x/ n2.我小舅姓溫 他並沒有彈射
$ _1 j0 L, y; G( y  d' Z3.我不懂什麼是液鎖現象 我只知道我小舅殉職了
# ]# S# J' i. k/ g4.如果你所謂的有出入 是指失事原因的話 那我跟你道歉 謝謝
" x0 j# e/ W* h2 o$ o4 o! q5.年份絕對是民國60年! 我自己家人往生的日子 我會不知道嗎?

- A& n* h0 Y4 `[ 本帖最後由 cinematsao 於 2010-2-27 07:26 編輯 ]

原帖由 大條 於 2010-2-24 20:20 發表
3 z8 c- P3 W0 Z9 D- Z7 j# ?3 R還有一次F104拖的三角翼型靶機可能故障.無法收回機翼下 ...

  r+ r# a) a4 @- d) BF-104的拖靶
是無法收回翼下...
* {8 ~- o# D* U  a" h) Q% X返場時將拖靶投落至機場空曠處..
2 x" o9 V0 z5 H9 T& w由地勤人員回收維修後再使用

[ 本帖最後由 chou.36 於 2010-2-27 08:49 編輯 ]

我會跟出版社以及空總(空軍司令部)反映  請他們查證  並且對於事實做更詳細的更正