F104戰機失事紀錄

我小舅
: T1 r3 j* U  \* \空軍官校42期畢業
後來長期待在3大隊7中隊
* |; M  Y5 Y6 f, s民國60年8月30日
* d3 B7 t* u* d. R: q$ d' [+ R2 n駕駛F104雙座機
帶領學官出戰訓任務
5 l& ]: q! ?) s! Q1 D0 f' a在大甲溪上空發動機失效
0 Z0 E' I6 d% q2 ?2 Q小舅命令學官先跳傘
自己試圖救飛機
( t3 v- x, E+ }4 F( ]後來學官跳傘獲救
: [! J2 i' Z+ _* A  A3 z我小舅與飛機一起墜入大海
/ Y+ |4 R0 i: o) v, z) J) J衣冠塚葬在新店空軍公墓....
" V# [4 @4 M/ c' Z* A; x2 Y/ [! o
; ?5 O9 j) o, g) q7 S0 z每一位104的飛官
在我心目中都是永遠的英雄!

我說故事呢 大家當故事聽就好
別太認真去咎責
  G- ]+ m- V% {! ], B) I這也是我之前就在我部落格預告我要說這故事
$ y9 n9 O, E' d1 b9 Z' y要一直拖到現在才說的原因
俗語有云
; ]/ S* @. S# ^& E; I軍中的事 可大可小
我自己那次降落傘主副傘沒開摔落地的事
: s& l+ X; A9 @4 g5 k軍中就當沒那回事
看故事 大家看看就好了
: c% {0 n# z; e" [別太激動

各位好  4175是家父摔掉的 時任空軍少校  後座修護官也是空軍少校  

6 N" Q7 a0 G: z1 ^+ c. z因此這架應該不是4175

原帖由 神龍 於 2010-2-24 00:34 發表
6 J2 U, c3 S6 m. q在屏南機場等待是一件很痛苦的事
+ e7 K" q# ^. s/ G7 m3 F偏偏每次等飛機等天候放行 都是要等
1 L, B" W/ K# |' Z; h因此幾乎神龍跟高空排都會帶副撲克牌打發時間
* P5 p( x; C$ o# a3 O( A有次機場天候只有2浬 飛機沒辦法起飛
我們邀機長教官一起打撲克牌打大老2 輸的彈耳朵
/ Z' |5 L( \& d0 }+ k5 l9 s- W當天C11 ...

8 m# c* M+ N' T! \, P! A/ h最後一段的『空中第二次點火』部分不太正確喔
. M( t, B& k. O
據家父的記憶中的技令計算結果
F-104戰機在8000呎以下根本沒有重新啟動的安全高度
2 R0 P: l5 N- L% F宜選擇適當位置跳傘

% |# W, y) S% k2 L% N& @5 _另外，3-5秒為地面開俥點著時間
2 ?0 A% K6 T9 `: M: Y並非空中重新點火時間

在空中，從點著到完全回復可用推力
還有約40秒（或更長）

根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄
8/30失事的雙座F-104
只有一架：4148 （並且年份是1972，民61年）
, t3 g/ C8 c# a% S2 P& D/ I9 C6 m5 o由溫姓教官帶飛王姓學官
( m( n0 ^- J* F: U' ]實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』
（液壓失效， hydraulic failure 意指失去操縱能力）
根據在空機目擊，跳傘後因速度過高，降落傘破裂，
: X& z3 u+ J5 i5 M5 B+ C1 \  A導致打轉墜落，並於西螺外海20浬墜海殉職
9 P- W* u' j6 b5 E& }1 G2 {1 J" M
跟您敘述的有所出入  
$ n5 a6 T  p% ~- a1 V0 {. A請參考

因為軍方的後勤系統都是承襲美軍的,所以就這方面都一樣.其實很多方面只要按照SOP和T.O來做一般都沒問題,

戰機要在空中點火限制很多,除了高度還要有速度,剛起飛的情況,速度小,高度低,不可能有機會空中點火的.所以說"起飛危險,落地難!"

原帖由 a498490 於 2010-2-26 23:43 發表
根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄
8/30失事的雙座F-104
只有一架：4148 （並且年份是1972，民61年）
由溫姓教官帶飛王姓學官
7 d, ?2 M+ h' @. E3 C實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』
" H3 W" m" _9 I& K（液壓失效， hydraulic failur ...

報告
' Y) V0 Q3 @/ b6 e; K1.就是這架
2.我小舅姓溫 他並沒有彈射
3.我不懂什麼是液鎖現象 我只知道我小舅殉職了
4.如果你所謂的有出入 是指失事原因的話 那我跟你道歉 謝謝
! {2 a1 `. l- ~; n8 k* S5.年份絕對是民國60年! 我自己家人往生的日子 我會不知道嗎?
: l* l) i9 ^. P% y' \) u" W
+ c  L4 V7 ?8 j: f, z0 B[ 本帖最後由 cinematsao 於 2010-2-27 07:26 編輯 ]

原帖由 大條 於 2010-2-24 20:20 發表
" ?  ?7 Z' U# O8 z還有一次F104拖的三角翼型靶機可能故障.無法收回機翼下 ...

) q' u3 C5 ~$ RF-104的拖靶
是無法收回翼下...
: K1 ]' z+ c% n1 p. C返場時將拖靶投落至機場空曠處..
5 p4 D, R) b% V- v由地勤人員回收維修後再使用
/ |" m' C1 a' `) b& \/ L2 [1 C
[ 本帖最後由 chou.36 於 2010-2-27 08:49 編輯 ]

我會跟出版社以及空總(空軍司令部)反映  請他們查證  並且對於事實做更詳細的更正