日產的Cedric與Gloria, 及同等級的豐田Crwon在日本長年均為警車, 教練車, 計程車的主要車系。日產過去一直與英國BMC(British Motor Coperation)技術合作(類似裕隆與日產的關係), 生產歐風小汽車, Cedric算是日產自行設計, 改採美式外觀, 也是日產第一款車身與底盤一體成型的車系。( ]& i' d0 P& @
(以下照片擊點均可放大)3 K. c6 A1 z, B: h+ c* o
. F$ S& l5 n: S* a第一代Type 30 (1960-1965年) J' I5 ?) G. Z2 V) Z9 d! A1 l
1961年最初的Cedric! V( ?( K* h! |" T+ J
1500cc, 2800cc, 柴油2000cc' d. L: D' b( H0 R
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9 K/ N: f6 v2 \3 x1962年起改款, 車燈由縱向配置改為橫向配置。4 K; C& ~0 ]. W2 t
G31 Delux(裕隆801)' n" h3 J* d Q! U
" U$ f: k4 Z" m8 Z- a( M- I7 A# m% b, I( Y9 B, N9 o
, F7 A* P0 C% b; l: u, D
# v) `& A( h6 v' @' E第二代 Type 130 (1965-1971)
* h; ]1 Y2 ^3 t又改回歐風設計。同時第二代特別設有兩個型號H30與Y40為警車規格。+ _+ G) _; |% g( h
2000cc, 3000cc(H30), 4000cc(Y40), 柴油2000cc0 L- e3 }9 h& T* M: |# ^6 k" G2 z
Type 130 前期型 Cedric9 j7 t" e4 m- r9 X1 R
 ( p$ q8 e) h7 z; @ t% c) _
: G0 Q4 S* H0 L# r$ RType 130 後期型 New Cedric (1968年起車頭部份改款)
# c: B5 g! }" B5 }; T9 _* ^% E; h$ q ]
; M. @8 S* |/ z4 P7 D- A旅行車部份後方車門由上下兩片式改成一片上開式。! Z, ]9 W8 C8 D4 v
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% Z5 w# m# k/ q3 j2 H8 d- U第三代 Type 230 (1971-1975)
4 P4 J8 S% X% }+ \& @& H第三代起因為日產汽車與生產Gloria的王子汽車合併, Gloria併入Cedirc成一型。
L' M, f' H- c2000cc, 2600cc, 柴油2000cc
5 p1 r7 V) W8 J7 z5 S
d. B ~+ |% ]/ w' G
8 a2 d- G$ J+ b6 D9 q2 l Q- ?1 j
7 ?# @7 _4 X( q( T: d1 G- F1 L& t第四代 Type 330 (1975-1979) (裕隆803)
% Y) V1 P* Y6 k3 w6 \/ e2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc
! E$ x! x7 G# N* t, h! I' g( V 6 T) d+ W8 g: u! w {. g: @
& ]8 g* _8 g/ T
C' v% I1 |- G
6 s$ K9 w$ o( d) e" O5 L第五代 Type 430 (1979-1983) (裕隆830)
8 U, {. C0 D! P" C2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc# N, X5 a S+ x K+ K5 c* x! d
  # i5 m9 g6 A1 f& B: ~+ I
2 h. g& `3 U; {& q5 z: d. c9 U
; k/ |1 m- P, m. f1 D
第六代 Type Y30 (1983-1987)
" M+ O5 V0 `% k, l5 \8 u' [3 \+ y2000cc, 3000cc, 柴油2800cc9 ?% b9 ~0 n8 N# l3 X
* F+ {1 v0 Q1 q& h* s1 l% a7 y$ n1 M9 E) x
% c" c6 N- X- o' ]1 j6 P! X7 U
, o t) h0 s9 T/ X L, `第七代 Type Y31 (1987-1991)
- {0 j& N: u/ T# S) N( k( ~2000cc, 3000cc, 柴油2800cc0 k9 a: _- P5 {
  ! Q- P9 Y, B& n5 q2 |
# i) y7 A2 q1 P3 i: u( s
. t+ x `4 q/ H0 e2 \# m, G7 {9 J
' J4 ?$ K0 {9 B0 }6 n9 c v" {4 q L2 H9 @6 g" M$ ]5 P R
第八代 Type Y32 (1991-1995)1 e* I; y+ N; s) V9 x8 h/ A
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc( l6 `2 U' H; Q, n1 s: Z* e( e
% r" [7 P# Y6 v' m9 q% y0 [6 d7 ?' r, A: T) V6 |* n& `
% Q3 |: N* z/ y, M8 z
0 q* q, z* Z7 y( A
第九代 Type Y33 (1995-1999)
2 [: H/ F- b7 o) |& X2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2800cc; K& u l$ t8 y* \# b+ @
' G' o; r7 g6 J$ ~/ q" F, w
* Z; ^, Y7 j; z/ N- d0 C' p) J. u- q3 C3 {% j- t
) X7 o m( y, m; }5 C0 u
第十代 Type Y34 (1999-2004)4 b+ i! j5 Q, n& k u) B; b7 B8 x
2500cc, 3000cc* x# k9 o0 J, m. u* g; W
(前期型, 後期型); ^4 r, |4 \" z8 q6 d5 e) c
  1 d: M/ T" w0 D
+ K# B) K/ O: z. {4 b
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: X j9 A+ l! s0 G) U
5 m& `4 S- |9 G3 YFuga
1 f2 I' Z: r/ d/ o5 m) X日產Cedric自2004年起不再生產,結束了40年來的演化。
8 w S- B& d3 E而Cedric的血統則由2004年10月開始販賣的Fuga繼承。6 t f( y K4 J: ^+ P7 z K7 J
終止Cedric的理由為Cedric的老客戶都已邁入老年, 為了給年輕族群新的印象, 決定改名。
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[ 本帖最後由 DDS 於 2009-10-11 13:21 編輯 ] |
樓主
& u1 W! _0 j$ x: F# E! e# m o4 E+ @
3 k1 B* X. i! c, J* t
....等都坐過．
