日產的Cedric與Gloria, 及同等級的豐田Crwon在日本長年均為警車, 教練車, 計程車的主要車系。日產過去一直與英國BMC(British Motor Coperation)技術合作(類似裕隆與日產的關係), 生產歐風小汽車, Cedric算是日產自行設計, 改採美式外觀, 也是日產第一款車身與底盤一體成型的車系。# v1 s+ V% e, K( }* E& j- L& {/ W* i3 z
(以下照片擊點均可放大)5 P! r0 }& B( N( R- L
( x6 n! n7 U) J" p1 J第一代Type 30 (1960-1965年)5 h1 l+ u* G" a r2 P) T
1961年最初的Cedric$ P9 _, A8 D: Q! }
1500cc, 2800cc, 柴油2000cc. d# y2 U+ K; X# X3 {( A1 C. r
0 E* H5 p. X6 @. k \( P9 V7 \% U4 B y/ d9 d. a4 S+ O
1962年起改款, 車燈由縱向配置改為橫向配置。" ~+ J3 t! Y+ h5 N7 k z6 P0 A7 j' F
G31 Delux(裕隆801)
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/ E1 C1 n7 w0 G6 i) G4 _' M U# R4 y1 X! h/ u5 s) Y T
8 p, |/ k- C0 e6 v$ I' B* B, ^第二代 Type 130 (1965-1971)1 B: H; a' A* |5 a
又改回歐風設計。同時第二代特別設有兩個型號H30與Y40為警車規格。
& }: h8 b9 G" J, o. g2000cc, 3000cc(H30), 4000cc(Y40), 柴油2000cc
# X1 K/ Q, j, l" d& a8 fType 130 前期型 Cedric
2 V/ u2 [9 R! @ 1 F: g6 \$ N- i& m- Q) L+ o" ~& }$ {# d
0 o. c8 }- I' K8 |7 ]# CType 130 後期型 New Cedric (1968年起車頭部份改款)
( x6 Z, |- b" c1 }* g7 } ] 3 H# n6 L6 Y: c6 S0 Y5 \3 s
旅行車部份後方車門由上下兩片式改成一片上開式。 @8 [2 C1 ]* F$ e& b% f9 g4 [
7 T$ u5 g% i. R u% L. z" R8 V" j$ z# u* K& v+ E
第三代 Type 230 (1971-1975)* \0 y% O) v9 I
第三代起因為日產汽車與生產Gloria的王子汽車合併, Gloria併入Cedirc成一型。7 {1 V( \ i4 p9 R3 x. w
2000cc, 2600cc, 柴油2000cc& p& ]& b, O- J/ V$ k/ e
& C/ c0 O# b. ~1 X, ?0 r2 n# ^% T* J9 C+ Z$ f& x
/ u# |2 W9 F9 N8 [; u2 o; d: c! Q0 p, U0 P$ E
第四代 Type 330 (1975-1979) (裕隆803)1 L i* c* J* W+ a, q! I$ F
2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc2 S: W# o% O2 C! o+ y
 ( i# A v5 Z I. p# R' }
' J$ _; d2 {. Q J
& R% S7 R- u7 r3 ?$ o1 Q& G) [
- k/ i% {; y+ r, H第五代 Type 430 (1979-1983) (裕隆830)8 g5 q4 G( Q$ l$ ~
2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc
# V8 s/ R2 E0 x% K( c$ ~0 y9 ~& \( Q) V  ) H# y5 L9 j) N$ Z4 q, A
3 |' u; p9 C6 W& w5 {- _6 U
1 i6 J& x) k4 Q9 s第六代 Type Y30 (1983-1987)5 H3 p4 _/ M2 c3 t! T+ p
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc! n' G: I- p( z
 2 ?' S$ n2 }/ l! H/ o* j0 t8 z
, X+ A& \1 m7 m7 F1 t8 N
1 t6 `" q: l+ @) E" U) S5 L# V/ s! I! v! M O! @+ [ a4 M- E& I& B
第七代 Type Y31 (1987-1991)5 f0 u; B8 E9 E; g ]7 M. Z
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc" E, C4 Q8 O% K* ^
  & c: L( q8 B8 d; M
/ J1 t: a3 {0 K5 b7 e" F' P: U( e
! k- X, U% X, \0 A z6 O: c& p& M% g
# m1 u: r1 b+ C; ]; r8 o; w
第八代 Type Y32 (1991-1995)/ P) i5 c" o4 p; L$ a
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc4 ^3 q" k9 h3 m
; |4 y( A* U9 d. E# H+ [* P( Q) u4 x+ W0 ~
( O$ u' h. @ h8 L" | g
; L4 h6 r( d/ D, A
第九代 Type Y33 (1995-1999)
! S Z. P* n& ~" w& H2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2800cc
4 B5 s: e1 _! a- D0 l
- N. q/ X* g; I6 Q) E$ @3 x# X) Q o$ ?% Y' k/ U# o
: w$ a2 n0 a- B& K( p" q
- y' l+ v4 X: Q& S: C ^
第十代 Type Y34 (1999-2004)# U/ e c, ~* z, V/ k
2500cc, 3000cc
% q# S' H9 Z: Q6 Z$ s(前期型, 後期型)
6 }; X# v) V- D7 P( u 
- p3 l( u" @: N' |- _+ X% n; M8 E' x7 S2 P1 Y
______________________________________" G, m/ X, Z3 J, ^
. N* c( `5 e8 O4 I3 P6 B" G
1 }) w& R m) A) y {
Fuga
5 l4 ]' E' t' x日產Cedric自2004年起不再生產,結束了40年來的演化。
& ^# D* {; k" m* A$ |而Cedric的血統則由2004年10月開始販賣的Fuga繼承。
; Q* H6 u! ~+ X7 x終止Cedric的理由為Cedric的老客戶都已邁入老年, 為了給年輕族群新的印象, 決定改名。
, ? d. H% c* u4 D+ ]% W4 x" m
6 P/ Z1 a0 [0 `0 q" J
7 q: { x' o* f0 [8 Y, [5 M- M7 |* r
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- P7 V" v- ?' ]7 V
樓主
+ m0 w: b% p" @ w
+ ^' U: m4 E) G, y M, d* I' o
3 R- `4 }; m1 ]$ d ] w9 V0 S
....等都坐過．
