日產的Cedric與Gloria, 及同等級的豐田Crwon在日本長年均為警車, 教練車, 計程車的主要車系。日產過去一直與英國BMC(British Motor Coperation)技術合作(類似裕隆與日產的關係), 生產歐風小汽車, Cedric算是日產自行設計, 改採美式外觀, 也是日產第一款車身與底盤一體成型的車系。
3 K1 H# t! X0 F) W(以下照片擊點均可放大)
2 |. ~/ \0 u6 S; z$ x) P0 ~ P" w5 G4 Q. I) t; q
第一代Type 30 (1960-1965年)) r/ J5 S& s2 \4 n3 r1 U
1961年最初的Cedric
3 X% e( n: }% E/ K& R( w1500cc, 2800cc, 柴油2000cc2 N6 j6 s8 G+ S) s9 j' C3 A$ @
2 g: K; h3 D, J0 k5 ^) w" o% [0 }7 X, u. ^0 \; m2 e: p( e; P3 a
1962年起改款, 車燈由縱向配置改為橫向配置。
- f1 O Z3 x- E" q5 ^G31 Delux(裕隆801); A1 P3 v# p& w* e; U
 ; K; e; S3 x, k; N' C: |" V8 T
! p: u; @8 B4 F {* w, ^ o0 U; ]( M7 o. H0 D# @. d+ x* }6 z4 s& M+ c; F1 \
& m k1 P$ v1 l5 b8 }" c第二代 Type 130 (1965-1971)7 s1 F& E7 v+ L5 c7 b1 l
又改回歐風設計。同時第二代特別設有兩個型號H30與Y40為警車規格。
0 j3 X' M7 _) t$ {: R, A" l2000cc, 3000cc(H30), 4000cc(Y40), 柴油2000cc5 x) H; j" h) m
Type 130 前期型 Cedric
7 l2 ]3 L' w5 }& ^9 w8 S3 E$ P
; Z( _& {, _( O+ F. @$ V! X6 U, Z" _
Type 130 後期型 New Cedric (1968年起車頭部份改款)
1 B# ?# v: Q: {. B6 C ] 6 x6 K$ O7 {9 z6 r' V, g
旅行車部份後方車門由上下兩片式改成一片上開式。+ g( r& s* s5 D# s
, D& c+ E h! `3 E4 @# \9 d* G1 F% r3 D. P
第三代 Type 230 (1971-1975)- S% a+ X# U4 N7 Z9 O0 ^( C
第三代起因為日產汽車與生產Gloria的王子汽車合併, Gloria併入Cedirc成一型。! r x- L. q; {, F3 l
2000cc, 2600cc, 柴油2000cc
/ \0 h8 M' g+ p
# \ H' M8 G, Q" c0 q# R% U' A" R! E! }0 E$ z. ] M8 P7 `+ {
8 m, R3 g2 l7 t3 O: V d, i) F' M! o3 o4 x
第四代 Type 330 (1975-1979) (裕隆803)
( ?9 f0 S; o. O, o4 A e% L- p& V' I2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc
7 D& `& _6 \( U, B 4 k7 i" H0 P! n3 N
2 u5 R7 ^! s: O3 M. q! G* K" o: W! n# w: d6 P& c( ?1 e+ C/ M
0 M( X" N6 b% a9 B3 z
第五代 Type 430 (1979-1983) (裕隆830)
2 f( f# T {: s# u) E. W5 ~4 T2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc
# m8 z8 s! P# ~% o; t: Y  # r+ r2 u2 ?/ q+ V# L
! m" X: j( c7 y; ^* m7 B, s
# a9 m$ h7 U% F# V5 [0 k第六代 Type Y30 (1983-1987): c, [& \0 k7 J3 ]) I# K7 n; | ~4 l/ j- g
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
X6 E2 ]; D# o+ m, T. C4 y
& B* m" X3 b4 N4 f5 S! J3 ?
, T5 v' q# b: H2 J1 L
$ r. p0 G$ Q- O; W
: k' e8 w% a/ G* \: {2 b" z第七代 Type Y31 (1987-1991)
+ ?4 w4 s5 a- f& c2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
6 R* i6 A2 E7 I3 x) ]% q3 y; Z  9 O6 r8 M, B) Z
! h4 K! P" B G \9 t q( }
+ |' c. Y3 V0 [. M% L3 W1 M0 W! V
4 ?' ~, Q( B: f4 E0 e# W q
6 K: A- R, H, w V第八代 Type Y32 (1991-1995)- Z' H& M3 ^( {
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
2 I: l7 I( P8 t
/ Z* r& v4 B$ d* O- F8 k) q0 Q6 X4 A) F5 ?
+ x) b, l# A6 c: x7 ]. x: p6 h" V% g q% c
第九代 Type Y33 (1995-1999), u8 T; ]6 G% U- |
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2800cc' t7 P! c/ n5 T
 ) ]" A7 F7 i$ D: b, w
1 ^( @+ a, Y3 M1 J* R( [# Q! K" k; X" N* w6 j) ]
0 ?& k0 k7 d r2 s
第十代 Type Y34 (1999-2004)
d. h7 a0 L9 U3 M2500cc, 3000cc& H2 ^6 X" R; Y- t# O1 t. E
(前期型, 後期型)
2 X# Y1 @1 J" M  M" x# M# H n: i9 m! o( N6 o
- E, X8 D6 E0 M0 A; c& J+ m& B) n3 @
______________________________________2 e. w9 U; O2 r
% I- }8 Z) \3 E/ K; I2 e" G. |
9 W2 n6 j5 K- H+ R0 }Fuga9 m$ G S* R3 i8 X* H. i
日產Cedric自2004年起不再生產,結束了40年來的演化。
; {% q; R/ \: p- g而Cedric的血統則由2004年10月開始販賣的Fuga繼承。5 M9 L2 ]* w* D
終止Cedric的理由為Cedric的老客戶都已邁入老年, 為了給年輕族群新的印象, 決定改名。
) B' i9 t/ T# Q' m! N; ?0 O1 k# C. H4 L8 ^
+ F, H4 h9 y- I9 S, x4 @4 A- A; J5 P
[ 本帖最後由 DDS 於 2009-10-11 13:21 編輯 ] |
; m6 D7 A( }8 n# s2 L% a3 k
樓主
% m; x8 R* Q1 y; t& n7 e1 y
4 e7 ]+ R1 |" E/ t
....等都坐過．
