日產的Cedric與Gloria, 及同等級的豐田Crwon在日本長年均為警車, 教練車, 計程車的主要車系。日產過去一直與英國BMC(British Motor Coperation)技術合作(類似裕隆與日產的關係), 生產歐風小汽車, Cedric算是日產自行設計, 改採美式外觀, 也是日產第一款車身與底盤一體成型的車系。! Q7 y: u# g O. q: R' b/ I1 `6 ]
(以下照片擊點均可放大)
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, \; a5 y" e: V i) m& J第一代Type 30 (1960-1965年)
1 m$ T& P- y2 ~8 i1961年最初的Cedric5 X" K9 M& K' o
1500cc, 2800cc, 柴油2000cc
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% K* M/ D9 \2 H3 Q, {- t! s$ ~: [6 ^* A
1962年起改款, 車燈由縱向配置改為橫向配置。
0 E: ~6 ~& \ {" Q9 ?G31 Delux(裕隆801)
/ V4 ]( r9 p s, z: W# Z5 m8 T2 w / T# @% [ C3 ]
& {. b6 G# s1 u |& H5 U8 L# V& I8 X8 H1 v
2 z- y7 B" f8 b) P2 V第二代 Type 130 (1965-1971)8 M0 N+ b- ]& D' ~( b
又改回歐風設計。同時第二代特別設有兩個型號H30與Y40為警車規格。5 d# h# s* W" p! v
2000cc, 3000cc(H30), 4000cc(Y40), 柴油2000cc
* Y2 v( Y% V2 aType 130 前期型 Cedric4 c* f/ @' P3 t3 D. I' C. ?/ C8 [# g1 d
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2 {+ O' b0 p/ y) n
Type 130 後期型 New Cedric (1968年起車頭部份改款)8 o9 y0 P. m! s5 J6 X) F6 J
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旅行車部份後方車門由上下兩片式改成一片上開式。" K) H6 ]8 v- @: ]" w0 g% u6 ^
8 m4 B6 E. O% R" X6 o( j# t/ S6 N
; s/ Q3 w5 a& g/ `4 o第三代 Type 230 (1971-1975)
4 }1 u7 K0 g6 z! u3 t$ j% o+ R第三代起因為日產汽車與生產Gloria的王子汽車合併, Gloria併入Cedirc成一型。
/ V1 R, O' f0 G4 g2000cc, 2600cc, 柴油2000cc% W! X- k# `0 {6 ?! a, @
8 x+ P Q5 g- Y. k3 N6 E7 J, `2 L7 Z$ d) A2 X8 x
0 z" g: w$ p% H: J
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第四代 Type 330 (1975-1979) (裕隆803)0 K* g) c* a1 `) q) T$ Q
2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc9 q* b. C2 z9 y2 \
 ' k/ M; c, T2 O
2 t: _! p; H' I$ x4 e6 r
/ h5 F6 x+ b! I+ X0 n( u9 |9 E7 D0 i8 F3 d! X
第五代 Type 430 (1979-1983) (裕隆830)! A3 R3 R6 R9 B6 u
2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc
: t- A8 G0 s: o$ A5 G& Y4 U  + C" e7 }% U& a* F5 O
( G: o! `+ d% w0 D9 q! t$ A
* a+ i4 r# t% ]- D$ [1 s第六代 Type Y30 (1983-1987). G. O$ ^1 c5 f& L
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
& j4 \* T4 ~# ]$ B" j ; h* @( h2 H0 a1 w
4 c/ ~3 H; a6 B4 Q% n% y7 f: k7 Y
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' s% e5 a+ c0 M- u第七代 Type Y31 (1987-1991)) `- o+ n& U3 n& G/ U/ e6 F1 C- P
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
`% d) I* u" J 
+ k6 r" n* S( r- L9 \4 f2 v1 L# l+ o" u* S( n/ J) N8 Y
* f7 o3 b/ z4 n/ B/ n. F8 j
7 f) g$ Y4 H( ?3 x
7 @) \$ |# |- Q第八代 Type Y32 (1991-1995)
* c9 G/ _# Q6 J& H. ~0 n2000cc, 3000cc, 柴油2800cc; w; r- n" b$ J' o2 [2 m1 H, E
/ t, j3 T; T1 C/ G" z" P; n# Y7 ~* z
4 y$ P$ l0 C. h8 B7 F" H" S, w9 ^8 n6 v' [- g7 U R7 X
0 J9 s G2 f1 h8 f Q' A, b1 n! Q
第九代 Type Y33 (1995-1999)& m! W9 X; r" }. e o) `2 E7 ]6 ^
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2800cc$ d1 M& i/ |5 H N: K% N
$ N. v. ]! G! i0 k: r" u
Z4 b; }2 ]0 A8 z; P
- c! g7 \5 e% E
! ~! `* H; a5 ^ f: K第十代 Type Y34 (1999-2004)
+ O, o, |. ?6 E# |/ R9 T2500cc, 3000cc; M) P& M9 J2 q. S# C- C
(前期型, 後期型)* v4 k% V( h# D8 l
 
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& E- N) ?- R& T E, A% P8 D! K______________________________________
( p i7 s0 c7 p% a# N( A* U# }9 X- m) B7 y
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Fuga6 i* r' A7 p- {; h8 `
日產Cedric自2004年起不再生產,結束了40年來的演化。 % u/ Y9 ` v$ V8 f! ^4 y
而Cedric的血統則由2004年10月開始販賣的Fuga繼承。
) B# Q+ x* j( o# P4 } G- `& Q終止Cedric的理由為Cedric的老客戶都已邁入老年, 為了給年輕族群新的印象, 決定改名。, l( c' p2 W/ N) u, C6 @
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5 L/ ^1 w4 v' ]: u# v0 |[ 本帖最後由 DDS 於 2009-10-11 13:21 編輯 ] |
樓主
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....等都坐過．
