原帖由 mp409apple 於 2008-6-7 22:57 發表 6 I1 \; N' Z2 a% ~$ X" B7 B
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& l; a2 K+ n, T+ S轉運又叫落地追蹤,也就是從貨櫃站運送到工廠,當時跟警察很有默契地約某個時間回去報到,由於勤務時間太扯太離譜大家心照不宣,因此被連長謔稱為落地失蹤;工廠在台南我先回家報到補充手費,隔壁女店員看到我 ...
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轉運 是 從基隆 五堵 七堵 八堵 各貨櫃場 押海關排定的 有價或來源地
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+ y9 d% y0 X% C& i如泰國 越南等貨櫃, 最有被拆櫃風險 或中途出狀況掉包等等有可能
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夾藏 毒品 走私品等貨櫃 要到 另一個轉運地點, 需要有專人 壓陣,
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這叫轉運, 我們出發前有一張 叫做漏斗的單子, 就是貨櫃出車單.
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~8 b5 e0 e7 H: C. v: o出發前要在海關的打卡鐘打卡, 我記得到新竹保稅倉 好像是 3小時以內./ I0 |3 X7 p, t# D" c. @
6 `( m8 D5 M- Q& u I# H* q台中 5小時以內, 高雄 10小時以內要到達 新竹科學園區 保稅倉指定地點.% W1 f8 V) f9 s8 A
; x$ d3 H: e" s' H( P6 \% W A# I台中港, 高雄港, 超過時間麻煩就大了, 司機跟憲兵就要寫報告, 這貨櫃
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/ H3 t- K& [+ n追逤期是 20年 ... 換句話說 ~ 以前我們轉運過的貨櫃萬一出包說查出當年! p+ c0 d% p+ O( o8 L1 W1 k: v5 ~* r
, K! n; l: ]0 N8 m' \7 Z& B有狀況 我們還是要背相關責任的, 到達目的地後 憲兵一下車把 漏斗單進
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1 x4 W: ?, q1 ]目的地海關打卡 打抵達時間, 正本交給 目的地海關, 副本我們要帶回連部 H; T, p; H* B/ n& K
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集合交給 基隆關, 這叫轉運, 簡單的說 轉運就是 貨櫃從 基隆 轉到
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6 x( C; g1 Y7 r1 r+ h8 s( d上面說的 三個固定地點.. s" V' b4 N) N/ N5 w- u
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& Q! J9 @# b4 ^落地追蹤就是 從 各地貨櫃場 搭配一位 保三警察, 兩人跟著這只貨櫃1 J/ J5 V0 S2 S6 e. L2 d
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一起到 貨主那, 眼睛盯著 貨品跟 貨單是否完全相符? 卸完貨 要檢查
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整止空貨櫃 是否有夾層等等可能走私其他違禁品的不法情事, 還有 F8 _6 S6 r p7 R _; `
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進口的貨品是否有夾帶偷藏 違禁品的不法情事.
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確定無誤後 就可以離開 貨主處 自由活動 ~ 後面你就爽到晚上 晚點名
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# Y( T6 V' K1 k- B前回到莒園睡覺即可 .
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可是當年我們連上 接貨檢時, 落地追蹤 接沒 20天左右 就完全停派了!
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落地追蹤勤務結束後 就改派更爽的 轉運勤務 ~
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簡單的說 轉運勤務 是後期才有的.
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這一帖有我敘述 落地追蹤的 一些事情, 有興趣可以去看看.
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. K% z. j* g; H( c7 Q) Q有待過貨櫃連(排)的請進 第 26 哨6 i' M+ d E9 m% Z' z4 V0 c! a4 g
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