原帖由 mp409apple 於 2008-6-7 22:57 發表 : _5 [5 [5 }" [8 W" r: \
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" j5 l+ @ c7 r# ?7 ]4 U轉運又叫落地追蹤,也就是從貨櫃站運送到工廠,當時跟警察很有默契地約某個時間回去報到,由於勤務時間太扯太離譜大家心照不宣,因此被連長謔稱為落地失蹤;工廠在台南我先回家報到補充手費,隔壁女店員看到我 ...
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" h8 z* r6 G6 @+ o1 B7 p8 s轉運 是 從基隆 五堵 七堵 八堵 各貨櫃場 押海關排定的 有價或來源地
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' Q# B/ D9 A( }! O, G如泰國 越南等貨櫃, 最有被拆櫃風險 或中途出狀況掉包等等有可能, R. j' H1 c/ n" t+ k( v! t
6 \8 o0 w5 x) W夾藏 毒品 走私品等貨櫃 要到 另一個轉運地點, 需要有專人 壓陣,
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這叫轉運, 我們出發前有一張 叫做漏斗的單子, 就是貨櫃出車單.
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出發前要在海關的打卡鐘打卡, 我記得到新竹保稅倉 好像是 3小時以內.7 h* X9 t3 i1 E& l
! X4 n) `9 m9 u* ~8 Z* b台中 5小時以內, 高雄 10小時以內要到達 新竹科學園區 保稅倉指定地點.
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8 c3 a! H% [& K: E* |& f" S7 G8 s% Z台中港, 高雄港, 超過時間麻煩就大了, 司機跟憲兵就要寫報告, 這貨櫃
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/ ~/ z$ E4 ^) J5 ~# t% b追逤期是 20年 ... 換句話說 ~ 以前我們轉運過的貨櫃萬一出包說查出當年
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有狀況 我們還是要背相關責任的, 到達目的地後 憲兵一下車把 漏斗單進
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$ W7 x) ]! D3 \+ ?6 G" C, }1 C# [0 v目的地海關打卡 打抵達時間, 正本交給 目的地海關, 副本我們要帶回連部! k" t6 X$ ]* E5 G9 T
. H1 O! a2 N) ^* I* h集合交給 基隆關, 這叫轉運, 簡單的說 轉運就是 貨櫃從 基隆 轉到
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上面說的 三個固定地點.
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# D& B- W3 b8 H+ a# T落地追蹤就是 從 各地貨櫃場 搭配一位 保三警察, 兩人跟著這只貨櫃
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一起到 貨主那, 眼睛盯著 貨品跟 貨單是否完全相符? 卸完貨 要檢查0 e( x; |3 D& C6 ~( P# ~% U
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整止空貨櫃 是否有夾層等等可能走私其他違禁品的不法情事, 還有6 b! k5 m Q! ~# X
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進口的貨品是否有夾帶偷藏 違禁品的不法情事.) l( V& t( R. b3 i% F s
% H4 L# k6 l: u4 D6 h. W7 @2 _確定無誤後 就可以離開 貨主處 自由活動 ~ 後面你就爽到晚上 晚點名
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前回到莒園睡覺即可 ., n. m8 O8 e1 W% J4 n
4 Z H3 z8 K% x$ T; {, r可是當年我們連上 接貨檢時, 落地追蹤 接沒 20天左右 就完全停派了!+ w; ]/ v/ E" D( i R- T0 {% m4 ]
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落地追蹤勤務結束後 就改派更爽的 轉運勤務 ~' J, U6 M# l5 F6 J
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簡單的說 轉運勤務 是後期才有的.
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這一帖有我敘述 落地追蹤的 一些事情, 有興趣可以去看看.
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9 b- q# ?9 \! L有待過貨櫃連(排)的請進 第 26 哨: P% w& o0 J7 n1 U6 @' @1 S2 E
/ b, K2 H" J- U3 q$ Xhttp://www.rocmp.org/viewthread.php?tid=16585&extra=&page=3 U: R6 d1 n7 Q$ L
& l+ x% B6 h- @: r$ T, J[ 本帖最後由 soavii 於 2008-6-7 23:26 編輯 ] |