兩次遇到特勤車隊的經驗

當過或是正在當憲兵、警察、國安局等情治單位的人，或多或少服過特種警衛勤務，或是大概知道特種警衛勤務。
軍事營區、機關、學校、單位等的衛哨兵稱為一般警衛勤務，特種警衛勤務則是指正、副元首及總統核定對象等的警衛措施。
+ H2 O2 C! d6 i5 J  o小弟服役期間沒出過特種警衛勤務，卻在退伍後遇過幾次特種警衛勤務，但大多都是看到特勤車隊呼嘯而過。
其中有兩次是親身遇上，兩次的感覺都不是很好，甚至於可以用「很賭懶」來形容。
' S( A7 S8 ^& [' I# [1 z
7 N8 v3 z, P% _1 \第一次是兩三年前開車去拉拉山，走過北橫的學長應該都知道，很多路段既狹窄又有死角，雙向會車的時候都要放慢車速，小心為上。
當時小弟開到北橫某路段，恰好遇上二號 (應該是二號，因為後來看新聞，二號當天在那邊有行程) 的特勤車隊，當時是一個狹窄的轉彎處，彼此都看不到轉角後的對向狀況。正當小弟減慢車速，準備通過這個視界狹小，會車不便的轉彎。
突然就一部警車以時速五十左右的車速從轉彎處的對向車道衝出來，該警車只有閃警示燈，也沒鳴警笛，更別說沒減速了。
, R" R' ?3 R! T* _; ?要是小弟也沒減速，或是開的太靠左側，可能就發生意外了。當時只好趕緊急踩煞車，方向盤急往右打，差點就撞上右側山壁。
! g) T# s- }$ E& h% r. z$ Q衝出來的警車，彷彿自己也嚇一跳，駕駛座的警察示意小弟停車。不到一分鐘的時間，隨後的特勤車隊火速的通過該轉彎處，一路往山下狂飆。

/ S6 S$ x7 ~4 E8 d4 `$ p2 h---------------------------------------------
第二次則是昨晚約七點半左右，小弟從台北往桃園方向開，快要到泰山收費站時，正準備由內二車道往左切進入ETC車道。
6 K( R' A- D1 ^( k當時距離泰山收費站大約還有一公里，也大概是介於國道警察隊和泰山收費站間。
突然身後冒出了一串的特勤車隊，看保護對象所乘坐的是wish，我猜應該是兩大黨的正副總統候選人吧?
* J6 }7 Q; U! B8 C' y- x4 v* t第一台紅斑馬也是開警示燈，不鳴警笛，突然就從小弟左側衝出來，不斷的揮舞交管棒，示意小弟往右切，讓出內二車道給後方的特勤車隊通行。
  o% R+ K7 O/ T: J" b3 `恰巧小弟的位置很尷尬，要是往右切的話，一定要去收票或是找零的車道，無法進入ETC車道。
- z7 M  v* w9 B; d4 b6 k8 Z若是不讓的話，後方的特勤車隊又越逼越進，此時已有兩台紅斑馬一前一左的問候小弟了。
" G0 `. s( f/ {3 x1 x% Z" y為了安全起見，小弟則是往右切，把內二車道讓出，所幸身上還剩最後一張回數票。
& G6 B% V- F/ ~8 }不然就要像論壇會員pzg所發表的故事一樣，把車停在回數票票亭前方，再跑路過去找零車道買回數票。
/ O6 U5 y* \1 M6 Y% u9 H, N+ o
---------------------------------------------
1 R2 Y$ B: s4 h8 D3 Q兩次遇到特勤車隊的經驗，實在很不舒服，兩次都很危險。
為了保護「受保護對象」，相關單位會做相關措施，小弟都認為無可厚非，畢竟特種警衛勤務的要求，就是「絕對萬全」。
! {! u* w  }3 [# `, k: B# P) _但執行的手法，我想可以更細膩，更安全，萬一為了讓受保護對象快速通過，卻造成民人、民車的生命或財產危險，我想這也是很不應該。
以小弟的自身經驗，除了閃警示燈、揮舞交管棒，至少還可以鳴警笛吧?
要不然走北橫那次，我要是沒注意到，也沒減速，那不就對撞了?或是對方的車被擠下山谷，不然就是我被擠到撞山壁?
昨晚那次，雖然即將進入收費站，車速也由100降至70。但高速行駛又卡在進收費車道的尷尬時間，突然衝出來的警車，實在會讓人嚇一跳。
再者大多數的人，開車時以注意前方為主，要變換車道才會去看兩側後照鏡及後視鏡。
5 e) @0 B2 s, I! X7 e% m平常時候警車、消防車、救護車、憲兵警備車等車輛，工程車輛、拖吊車等都會開警示燈，只要沒鳴警笛，一般也不會特別去注意。
! Q# [: ]# N! L( ?
: G! I9 m+ \% v1 D雖然，執行勤務的相關單位與人員的辛勞，值得鼓勵及肯定。
/ S: ]3 o, L' X4 f但要達到「絕對萬全」的目標，有些小地方，應該可以處理的更細膩。
$ w: L6 B  c( R7 i: h8 w& M( B不僅保護對象安全，週遭的老百姓，一樣可以很安全。

報告學長~
8 M5 W% M8 q: \正副總統參選人座車應該是"PREVIA"?
學弟在路上也遇過兩次 當時是還沒登記參選 只有前後警車開道護送!!
6 @( {  F2 P+ {# h: ? 雖然有警察交管 但也很隨便 車隊到了路口紅燈也硬擋車 鳴笛就要通過
4 f! i" N4 G% Z) S* t: A還蠻危險的!!當時讓我對印象他們很不好!!

喔~~那應該是我搞錯車型了，我記得就是銀色的轎式休旅車，是誰坐裡面我就不清楚了，也和本事件沒啥關係。

不過昨天是兩次特勤車隊通過耶，應該是一個政黨，正副總統候選人分坐兩輛車。

4 F! R6 y: A) y/ B$ Z$ w$ E' z當第一批車隊通過後，整個泰山收費站封鎖住，待第二批的車隊通過後，才放行所有車道的車輛。

聯合警衛的目標『絕對萬全』但在這個目標下，也一定會擾民
所以值勤時，還要做到『親民愛民』
『絕對萬全』『親民愛民』孰輕孰重？要如何兼顧？兩邊都不會被罵，實在很難啊！
矛與盾

哈哈哈
鳴警笛等於告訴大家狼來了  這不是個好主意
特勤車隊最近遇過一次(是老大的BMW車隊)  地點在中和通八里的快速道路上
所幸比老大早30秒上高架橋
$ |( q, U9 |3 X就看到重機車包抄過來趕人  這時候問題來了  要我停路邊嗎
+ f. j3 a- c8 t6 P: C0 w: b 快速道路高架橋上  萬一我來個停車打橫  沒一輛車跑得掉
9 L5 W2 D9 ^8 m* r5 x- p0 y怎麼辦  警察老弟蠻有sense  要我們加速再加速 (他們開道)
2 u, ?3 D0 O+ S3 ]8 F' X: k/ m& x9 h從秀朗橋這頭到板橋雙十路口 (正好老大的車隊路線一樣) 一路綠燈  一路合法飆車 爽啦
不過話說回來
, x; n9 w, f$ l" J個人對大官車隊享有最高通行權這件事情其實也是蠻"賭懶"的
這些人做的事情  搞不好沒有一般平民百姓來的有價值
說不定車隊殺來殺去  只是到處去趕場喝喜酒  對整個社會的貢獻度是零
做這種事情還要享特權  真的說不過去啦  因為那根本不是公務性質
. \0 Q) t6 F( `4 I  X( N  l( m7 Q我知道也許會有人拿出一堆法條來說明車隊優先通過的合法性  這個我懂
6 u+ T, i" l0 _% l4 {+ l問題是這個法訂的是否有道理  是否過度解釋(例如何為公務  何為私人行程)  是否被濫用
坐在車上的人很爽  前導的人也覺得是依法行事
2 `& t' v9 P$ O2 Y$ C) X0 s3 M問題是他們是否有考慮到被檔在十字路口大多數人有多不舒服
公僕公僕  不是就要為民服務嗎  怎麼反而只懂得用特權呢？

報告學長:似乎不只現在候選人,或是2號
就連9年前我在樹林連所見到的大安也是一樣
所有紅斑馬  警官車都只閃警示燈  主官燈而已
. j. a8 f' J( I7 N也是一樣把樹林收費站暫時封閉
可能是勤務規定只閃燈不鳴笛吧
但這只是我的猜測
5 E* f$ A* Z, l( N) \" X. G6 l) g  l進一步詳情還得請站內熟知此規定的學長說明一下

聯合警衛之警衛對象車隊行進時; 以延途事先做好號誌操控及路口人力交管以為通路順暢, 故警衛對象車隊行進之前導車以不鳴笛僅示警燈為原則; 保持時速約60~70公里中快速通過全程通路, 除非任何控制外突發狀況出現; 才以極簡短鳴笛示警, 迅速由現場中衛區警衛人員立即接手處置, 不鳴笛理由很簡單... 交管已造成一般民眾不便了, 延路鳴笛將會造成更加擾民, 且警衛對象大概也會受不了全程通路鳴笛的噪音吧... 所以; 聯合警衛時... 也就是現在所稱的特種勤務時; 警衛對象以閃警示燈不鳴警笛儘量低調通過通路為準則...
3 A, {6 T, z  r( b! S% e
/ c0 c$ i( E% G0 y) R5 }8 ~2 {8 s小弟當兵時某次聯合警衛勤務結束有必要隨車隊返回總統府, 特地計時全程時間...
" N8 z: D: F$ n: b, G8 G% `# p
7 d" a+ K$ j: u2 R; ?8 S) \第二殯儀館至總統府全線通路以定速時速60公里右左大約行駛7~8分鐘, 延途未鳴一聲警笛, 僅開啟車頭警燈及車內或車頂警示燈而已.
( |# Q$ N% \8 n) k& z- m; p% d7 G0 T
所以; 通路全線中衛區的聯合警衛兵力配置與狀況處置能力的平時教育訓練就是最基本也是最重要的了, 才不會造成... 被管制路段; 突發狀況頻生, 管制路段的為民眾疏通其它路線亦是同等重要, 還有最重要的是... 警衛對象本身若是自己不乖; 不接受昔日聯指部或現在的特勤中心建議與安排; 老是被自我陶醉的權力沖昏頭... 愛自己亂創路線來滿山遍野亂亂跑; 又不是勤政愛民下鄉視察, 而是沒政績而只是愛搖擺... 那麼... 就會老是發生無法避免狀況... 或... 自導自演的戲碼就很好上演啦... 咳~ 個人造業個人擔... 不講啦, 到此為止~
% D& [  U) |* ^/ v8 G7 i) L* b
[ 本帖最後由 寧安 於 2008-2-16 15:52 編輯 ]

原帖由 寧安 於 2008-2-16 15:40 發表
聯合警衛之警衛對象車隊行進時; 以延途事先做好號誌操控及路口人力交管以為通路順暢, 故警衛對象車隊行進之前導車以不鳴笛僅示警燈為原則; 保持時速約60~70公里中快速通過全程通路, 除非任何控制外突發狀況出現; 才以 ...

8 o1 L/ {( S1 N  @  u6 l8 a/ r感謝學長的說明  原來這就是沿途只閃燈不鳴笛的原因啊
9 J  z3 o0 d9 ^; z" M$ C% I終於一解我多年來的疑慮

僕人的安全比主人重要?
5 m  P0 f8 t5 P哨長提到收費站的情形,難道僕人車速稍減會發生大事嗎?
/ V4 _. i$ R5 b僕人與主人到底誰是誰?
誰又搞得懂?

以我在泰山收費站接觸過大量特勤的接觸分析的話
是有碰過鳴笛的狀況就是了
不過次數相當少而也都是第一輛前導車拿來趕人用的

像是學長碰到的那種狀況假設離收費站大概一公里左右的話...
想走ETC乾脆直接加速到收費站前再盡量貼著最內側ETC車道走
接近收費站前方後減速接著就會碰上鴿子在ETC車道阻擋車輛，這時候停靠便可
之後特勤車隊會走右邊的回數票車道了
" X4 H  Y- [! }) s某些情況特勤會同時走ETC(黑頭車及紅斑馬-520i跟C200的紅斑馬)以及回數票車道(一般市區警車以及沒裝OUB的新款320i紅斑馬)
! k: P& {! d# V3 y5 \: z
  s9 b% X+ B" H& v不過我想還是請學長寫信給國道公路警察局去反應一下會比較好就是了
  Q/ T* ^% v# W' j/ L2 M8 m. F雖然我不覺得他們會去在乎
6 Y$ G, }; J" [% j9 ^不過至少有人有意見的話他們應該會稍微去注意到這件事情就是了