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作者: 中華大帝國
檢視: 16764|回覆: 16

[時事] 中國軍人敢在這種路上開車 !

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中華大帝國 發表於 2007-8-13 12:29:36 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
檢視: 16764|回覆: 16
- B! Y) e2 J; v5 I7 ^* h
6 c) g* D8 {$ k( E& y
中國軍人敢在這種路上開車!
8 D( P3 a! ?5 `不管怎麼樣，這群默默無聞的軍人，一年365天，天天這種路上開，我致以軍人最高的敬禮，同時為那地為了中國西部建設而犧牲的軍人們默哀！; T. o* v9 N; K* c3 L$ K1 ?
勇士們，你們是最好的，也是最棒的，中國龍的精神在你們身上休現，中國軍人的風骨在你們身上放光！
0 P& E# e3 q3 n9 e; ~+ v, x+ m1 U3 A" j/ ^
同時讓我想起那些支緬的國軍們，你們都是好樣的！1 O6 k8 Z& q0 r! F) r
) V3 j* h! E9 [) I' l
致敬！0 H8 _5 D& q; f

2 X/ _* F; r) \: w& f4 g2 u$ N鐵骨任打熬！ 熱血自沸燒！一顆丹心在！ 男兒當笑傲！扯碎雙絲網！ 嘯破幽冥牢！雙掌縱無量！ 情天也難逃！
" I- s) c8 z7 ]% R) T7 I7 ?; a/ I: x. h. `
[ 本帖最後由 中華大帝國 於 2007-8-13 12:31 編輯 ]
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machine8850 發表於 2007-8-13 12:38:17 | 顯示全部樓層

回覆 #1 中華大帝國 的帖子

這種路對面來一台車怎麻辦~~怎麻閃車阿~~ 0 T4 @3 S- \0 {0 F
如果駕駛稍微 杜龜 一下~~不就連人帶車一起滾下去了~~ ! C( Z8 q; y# z7 I
大陸有好多的路好像都像這樣~~太驚險了~~
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 樓主| 中華大帝國 發表於 2007-8-13 12:41:33 | 顯示全部樓層
不是的,只有在大西部才有这样的路,主要是西藏,你可以看一下相关的纪录片,比这样还要危险,以及他们是这样处理各种突发事件的,这支部队每年都要牺牲好多人.; F9 h$ L/ Z; K% ^/ P

* b" U7 g4 @8 r6 p不是的,只有在大西部才有這樣的路,主要是西藏,你可以看一下相關的紀錄片,比這樣還要危險,以及他們是這樣處理各種突發事件的,這支部隊每年都要犧牲好多人.
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kyslin 發表於 2007-8-13 12:44:15 | 顯示全部樓層
與其這樣每年犧牲這樣多的戰士﹐難道不能想辦法劈荊斬棘﹐人定勝天的開條路嗎﹖還是有什麼其他原因﹖
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byronliao 發表於 2007-8-13 13:16:10 | 顯示全部樓層

回覆 #1 中華大帝國 的帖子

看到這樣的路就想到以前小弟的215在宜蘭草領古道開悍馬車
# v( A0 h. j! H$ S: \; Z" C當時草領古道還是石子舖成的小路...$ t$ M- M+ z4 @% ^8 n
大悍馬車開上草領古道--一半個輪胎在馬路外面來有夠驚險
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瘋狗 發表於 2007-8-13 15:41:31 | 顯示全部樓層
早年從翠峰到紅香部落的產業道路也是這樣的路,更險的是一邊是山壁一邊都是雜草根本看不清懸堐在哪裡!!最早都是只有機車跟農用鐵牛車能走,路陡彎又險十多年前跟當地人去玩,一群人搭"多猛哥"小貨車進去,當地人開車都不減速的,過彎整個車一半騰空只剩右邊的兩輪著路,嚇的我們坐在"後斗"的人一身冷汗,加上滿地的風沙一到紅香每個人滿身沙土都變成兵馬俑了.
2 a; H2 \# S" Y
4 v  R1 h' h6 i+ l[ 本帖最後由 瘋狗 於 2007-8-13 15:44 編輯 ]
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Infantry 發表於 2007-8-13 21:03:54 | 顯示全部樓層
帝國兄,我想這種勇敢也是不得已吧.簡直玩命嘛.
6 r5 k9 v5 Q% A0 h4 O+ P5 d6 D: a5 b
是不是該反過來看一看,你們中央軍委或者國防部為什麼要讓戰士去玩命?是不是叫曹剛川自己去走一趟看看,就搭照片上的卡車喔.
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7.62cm 發表於 2007-8-13 21:43:43 | 顯示全部樓層
原帖由 kyslin 於 2007-8-13 12:44 發表, G3 G  @6 L) Y$ ~
與其這樣每年犧牲這樣多的戰士﹐難道不能想辦法劈荊斬棘﹐人定勝天的開條路嗎﹖還是有什麼其他原因﹖
& x) z0 K$ R# D& W5 S' u% O
  a9 {2 ~6 T, j2 l2 |
人定勝天？！
2 G7 ^) r$ S7 ^! f- C0 @這已經是人定勝天的結果了！！
; n3 [$ z5 w2 w" L9 `' X通往西藏的公路，總共3條：川藏、新藏和青藏綫
7 ^% n/ O9 O0 z  F! |大陸這邊依靠自己的技術，自力更生. y" O: x" F0 S! E" V
連青藏鐵路都通車了，解決了世界級的難題——永凍土層路基施工
, ~, V2 \$ M  m難道修條公路還會有什麽問題嗎？
$ f# a" E) ?" w  A! G0 D: k( W$ u# a2 O+ u2 b
這三條進藏公路，不僅僅是向西藏輸送物資的生命補給綫' a  g$ U  `2 s6 q
更是維護西北安全的戰略保障綫
9 J: o% y1 W8 t# f1 h凡是有戰略意義的重地，凡是需要駐軍把守的關隘
7 l+ I: `0 r7 Y% t  m/ X就需要修通這樣的戰備公路; ^$ p4 O" m7 v; ^5 {) O4 r
綿延數千公里的綫路
$ I% [( Y" ^) o+ J! K! S8 s  ^' F1 U到處都有土質、石質疏鬆的山体
* `. D' W2 N+ A/ Y加之西藏雨季來臨時- H/ a1 e! A! z. p; ]% O
更有多処路段的路基被衝毀; B$ |4 H+ ?2 a& }. \
造成如圖片中的情況
( [: Y# I7 s4 f2 Q# G! B" ]2 c- q% Y; a; M* G9 X1 h
在大陸這邊，只要是儅過兵的或者稍微關心軍事的
3 \* s8 t  k0 o都知道川（新、青）藏汽車兵0 N) T! ~4 u( X% V% p' l
意味著什麽$ p) G( J. F( p  O
他們代表著默默奉獻" m4 }/ Z  m% u; A* Q, P
代表著偉大！7 b7 R  F4 E% ?$ f+ W# ^6 Z

8 T+ H7 T" o- a/ C4 @3 {- e想想國軍兄弟們也許並不陌生的
$ d5 }  L, o; }& O, ]滇緬公路、駝峰航綫2 ^- T1 s" G/ ]
無不是人間之奇跡! \- N  W, @9 m: n4 a; [, M
抗戰期間損失在此兩條綫路的車輛、飛機和人員
9 D) Q/ r) H/ D- f- I9 r$ c( {更是不計其數( [/ K' P- @) h9 D% m% q
但是至今都沒有人懷疑當時開通此綫路的意義和作用
2 K! s% W0 q+ l) [  O9 a' h而川（新、青）藏綫的意義與滇緬公路、駝峰航綫相比( v* X7 x! N$ A
可以說是同樣的偉大
9 b; s4 S' m  }8 v: U2 U6 [0 Q5 M: z2 M# ]: m6 r5 @1 p5 K
[ 本帖最後由 7.62cm 於 2007-8-13 21:45 編輯 ]

評分

參與人數 2貢獻 +1 人氣指數 +2 收起 理由
sharka + 1 + 1 敘事有理，條理分明，我很贊同!!
byronliao + 1 敘事有理，條理分明，我很贊同!!

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7.62cm 發表於 2007-8-13 21:56:21 | 顯示全部樓層
原帖由 Infantry 於 2007-8-13 21:03 發表0 P' Q" [& V5 a  o# W% \
帝國兄,我想這種勇敢也是不得已吧.簡直玩命嘛.# u* k5 A2 x, ^/ m! D- O+ j

0 D, F; o$ I( Q, ~( i6 Y- o" b1 g  J. e是不是該反過來看一看,你們中央軍委或者國防部為什麼要讓戰士去玩命?是不是叫曹剛川自己去走一趟看看,就搭照片上的卡車喔.
5 G* W8 V" A% u+ ?/ o' }

. d* F* u7 x9 g3 M! a4 N這樣的惡劣綫路，在大陸這邊連老百姓都知道
* s' R& y% P# B+ v# o  w! u5 Z5 c難道說軍隊和國家領導人會不知道嗎？: f: ~$ D. j9 k$ w1 @$ ^
何況胡主席早先就常年工作在西藏/ f$ h+ L, l- P/ d% ]/ z& z" q$ q
對之更加了解5 L" l- T$ f& \4 [
7 ^3 P! r: L, f
並不說不關心普通士兵的生命
$ {0 d, N8 h4 x, o1 l+ X: j而是這種極端惡劣的自然條件
5 j8 |+ _" Q) G; h( y確實不可能修出高等級的柏油公路' D# G; l9 [& f& h- n4 s$ s
在某些路段有可以通車的碎石子路就相當不錯了% m5 @/ O5 E( f
隨著幾十年的不斷修繕和養護，大多數的路段已經實現柏油路面. ~& `( A) l. Q& m9 I

; Y( c/ w5 `8 i7 L! Z就跟國軍駐守東沙的兄弟一樣
3 A5 H  v& n( R  C8 d1 B想每天吃上新鮮的蔬菜，有充足的淡水可以洗澡一樣- I( H. [, U. y, I1 |
從士兵到將軍都有這樣的願望( [1 ^; o& _8 `# b, n+ p9 T
可是實現起來談何容易！
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7.62cm 發表於 2007-8-13 22:25:33 | 顯示全部樓層

養護保通新藏天路－紀實武警交通八支隊

2002年4月，武警交通第八支隊奉國務院、中央軍委兩辦批復，上勤新藏線，承擔新藏公路西藏段1375公裏的養護保通勤務。三年多來，他們弘揚武警部隊“特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰鬥、特別能奉獻”的精神，發揚“海拔高嚇不倒、條件差難不倒、任務重壓不倒”的“三不倒精神”，在世界屋脊築起了一條四季暢通的“生命線”，結束了藏北高原冬季不通車的歷史。他們認真履行新藏公路“保持神”的職責，塑造了威武之師、文明之師的良好形象。他們積極發揚人民軍隊為人民的宗旨，視駐地為故鄉，把百姓當親人，搶救駐地危重病人，為駐地學校捐款捐物，資助失學兒童重返校園，蠃得了駐地政府和人民群眾的贊揚和肯定，被西藏自治區領導題詞為“天路鐵軍”，實現了武警總部首長為他們提出的“上得去、站得住、幹得好”的奮鬥目標。
3 W2 C. P) h: ?
# Z, k* Y1 v1 N+ n# W0 v    挺進雪域高原
  y. e+ R& {4 }5 b% z9 h) o) b3 z6 x2 a) |1 E7 i. J
    阿裏，就是昆侖山腹地的一塊高原。這裏群山競高，高寒缺氧，平均海拔在4600米以上，空氣含氧量不及海平面的一半，人在平地上相當於在平原地區背負30公斤行走；這裏環境艱苦，氣候惡劣，一個小小的感冒都有可能奪走人的生命;這裏氣候寒冷幹燥，平均氣溫在零攝氏度以下，降水極少，日照充足、多風，自然環境十分惡劣，新藏公路是世界上最高的一條國道，其西藏段是武警交通八支隊養護最高、最苦、最難的一段。駐守在這樣的“生命禁區”，對每個官兵的生理、心理和意誌都是重大的考驗。但是，曾經用血肉之軀創造了天山精神、昆侖精神的武警交通八支隊官兵沒有畏懼，沒有退縮，沒有被困難嚇倒。明知山有虎，偏向虎山行。
0 N3 d% n& E4 L$ u/ u7 p6 u1 s  v! _6 _0 D
    2002年4月，部隊上勤新藏線時，600余名官兵，編成三個梯隊，分乘100多臺車輛，負載上百噸的軍用物資、生產物資和各種裝備，迎著凜冽的寒風，從新疆葉城出發，開始了極為艱難的開進。2 p3 F, H  J$ \+ q) D) p5 h

* I$ i- m. m5 p: D: G% ^$ b( O    車隊經過3天3夜的長途跋涉，越過維語意為墳墓的麻紮達阪，來到了新疆與西藏的分界處——海拔6700米的界山達阪。這是一個充滿了死亡恐怖的地方。在山下時還是晴空萬裏，不料一到山上，狂風怒吼，大雪紛飛，氣溫一下子降到了零下28度，前進的道路被冰雪覆蓋，舉目四野，白茫茫一片。當時，幾乎所有的人都出現了嘴唇青紫、劇烈頭痛、惡心嘔吐等嚴重高山反應，有的戰士用背包帶緊緊勒住頭部，試圖減輕頭痛欲裂的痛苦。說真話，當時不少人心裏掠過一絲絕望。怎麽辦？但是支隊黨委一班人心裏清楚：決不能停留，因為停留就意味著死亡！必須冒險探路，盡快走出這塊死亡地帶。官兵們發現，在這生命存亡的關鍵時刻，支隊領導下車了，幹部下車了，黨員也下車了，大家肩並著肩、手拉著手，組成探險隊，趟著半米厚的積雪，一步一步地引導著車隊在茫茫雪海裏蠕動。就這樣短短不足一公裏的路程，部隊卻整整走了4個多小時！
- ~" K3 ]# F) s/ ?6 r7 ?. B* Z' E
- |- U) S. V$ |/ \: n" c5 \    在這探路推車的隊伍中，就有兩天後犧牲的二級士官黃帥同誌。黃帥是一名駕駛員，入伍10年，8次立功受獎，多次被評為優秀士兵。2001年底，在美麗的海濱城市大連的部隊服役的他，得知八支隊要到艱苦異常的阿裏高原執行任務的消息後，主動申請調來八支隊。其實，在紅柳灘兵站時，他就患上了可怕的感冒，當車隊翻越界山達阪前，他的病情就明顯加重。副駕駛員王慶亞和隨隊醫生就趕緊把他扶上救護車，可他看見還有幾名新兵病情也嚴重，硬是又把座位讓給了其他同誌，他說：“我是老兵，我沒事，能挺住……”新兵李東升含著淚說：“班長，你這不是在讓座位，是在讓生命啊！”晚上到達多瑪兵站後，部隊官兵發現黃帥和其他兩名戰士病情嚴重，便立即決定先將他們送往獅泉河醫院治療。但由於病情嚴重，住院後由肺水腫轉為腦水腫，雖經全力搶救，但他仍於4月30日上午1時20分永遠地離開了武警交通八支隊！為了西藏的交通事業，黃帥同誌獻出了年僅25歲的年輕生命。$ \$ A8 `5 t9 N  Q# c( j6 s) A9 g0 G" f4 z
1 b7 J! z+ f4 `, }& L8 Z7 M$ o
    黃帥臨走前留下的唯一的話就是“如果我死了，就把我埋在昆侖山上，我要看著戰友們把這條路養好……”這是他的遺願，也是他一生熱愛警營、熱愛邊疆、熱愛祖國築路事業的拳拳心跡。黃帥犧牲後，交通指揮部追認他為革命烈士，並追記一等功；他的家鄉——江蘇省淮安市追授他為十大傑出青年，為他立了墓碑。8 C7 E. W1 m4 y" ~( O

0 L7 Z: g* C& R2 Z    黃帥的不幸犧牲，顯示了高原氣候的惡劣。但它不僅沒有嚇倒官兵，反而更加激發了官兵的鬥誌。戰士譚小寧在翻越“死人溝”因高山反應而休克，當他得知組織準備將自己送回葉城時，他流著淚苦苦央求道“我不能當逃兵，我死也要死在阿裏山，爬也要爬到獅泉河”！/ {& J6 K) I8 J) z9 e( \9 g$ F9 m$ @

# f' |3 G7 D: j; R/ B    經過千難萬險，歷經千辛萬苦，征服了千山萬水，武警交通八支隊官兵終於在5月7日全部到達指定地域，圓滿實現了“上得去”的奮鬥目標。這次上勤，官兵們靠頑強的意誌和不屈的精神，歷時18個晝夜，最終穿越了數百公裏的無人區，翻越了8座海拔5000米以上的達阪，闖過了21道冰河險灘，從新疆烏魯木齊到西藏日喀則地區薩嘎縣艱難跋涉4000多公裏，按時到達目的地。武警總部在給武警交通八支隊的慰問電中指出：“這次成功開進，創造了武警部隊支隊級單位、高海拔、遠距離摩托化開進的成功範例，為武警部隊圓滿完成以執勤、處突、反恐為中心的各項任務提供了寶貴的經驗。”" K9 g+ R9 E* m1 ^2 R
9 ?" K, d' D1 Q% v  V) R* P$ V6 ~! \
    進駐世界屋脊
7 t  s) }7 ^% a& e% |/ w* R. V5 Z# ~& E& {
    按照總部首長要求，部隊必須在10月底前入住新營房。初到高原，人地生疏，滿目荒涼。沒有房住，部隊就借用當地牧民的半封閉土塊羊圈房。羊圈房內低矮陰暗潮濕，散發著濃烈的膻味，簡直能讓人滯息。沒有飯吃，官兵上頓下頓都是方便面，吃得人胃裏返酸、惡心。沒有水喝，官兵喝的是用生石灰消毒的高原湖水，水到嘴邊，難以下咽。可以說，條件異常艱苦，生活異常困難，擺在面前的首要任務就是盡快解決住房問題。
& Z3 Y& }6 f% l; n" j  Q! t$ |+ y, G1 c9 |. i, e
    阿裏高原氣候非常惡劣，一會兒是刺骨的寒風，一會兒又是刺目的烈日，官兵們的臉，被寒風吹出一道道裂口，流出來的血水，又被強烈的紫外線烤幹結成一層層黑痂。當地有人說：“只要在這裏躺著就是奉獻”。雖然進駐高原時間不長，但高原的這種殘忍性已經清晰地體現了出來：紫外線太強，裸露的皮膚一層層爆皮；海拔每上升1000米空氣濕度下降10％左右，幹燥的空氣使得戰士們嘴唇滿是裂口，鼻孔時常血流不止；由於缺氧缺維生素，一縷一縷地掉頭發。在這樣的情況下，自己動手修建營房，困難可想而知。可武警交通八支隊的戰士為了爭取時間，早日完成營建任務，早上7點上工地，晚上9點下班，一天工作12個小時以上，每天要打制25公斤一塊的混凝土磚5000多塊，其強度相當於每人每天裝卸10多噸物資。官兵們臉皮掉了一層又一層，稍一碰就血流不止，有的甚至在幹活時臉上的血水還在往下滴淌。就連素以吃苦耐勞著稱的四川籍民工，也因為受不了高山反應的折磨，偷偷跑下山了。但我們的戰士沒有一人叫苦叫累，沒有一個人當逃兵，他們默默無聞，無怨無悔，用軍人特有的意誌和毅力征服了大自然的淫威，用血汗和皮肉書寫著對祖國和人民的忠誠。有一天指揮部首長趕到工地，親自下廚為官兵做了一道酸菜魚，以表示對官兵的感謝，可是飯菜端上桌子，誰也不肯動筷子，一個個眼淚止不住地流了下來。是委屈嗎？不是。是後悔嗎？也不是。其中的滋味，唯有他們自己清楚。
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