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幫老潘補充
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1 S4 X: A# x9 \0 c/ [7 p/ U第一次世界大戰前日本對於摩托車的進口只能以軍用車輛的名義, 一次大戰後日本民間才開始有摩托車出現。然而由於日本政府基於保護日本國產摩托車的政策, 對進口摩托車課以高額關稅, 使得進口哈雷機車在當時日本國內的售價居高不下。
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, u6 c( c0 q( d( Z4 P也因此, 日本哈雷進口商向美國總公司申請在日本開生產線, 正好那時美國受到經濟大恐慌的影響, 哈雷總公司的銷售額也不理想, 於是同意了這個要求, 唯一的條件是日本生產的哈雷只准內銷!!8 d5 u! v0 X0 F# @& \
_2 s" @3 N. E3 r) t, j, T/ i1936年由日本三共會社(原本是製藥廠)取得生產執照, 開始在日本生產1934年型哈雷VL(1200cc)系列,之後以1935年型哈雷R(750cc)系列為主。
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這個車型在日本公開募集名稱, 最後以"陸王"定案。公司名稱也由"三共內燃機"改成"陸王內燃機", 一年大約能生產數千輛, 二戰期間曾一度停止生產, 戰後重開生產線!!. U$ Z& N0 o$ M6 G" Y4 d2 X1 w
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然而之後陸王倒閉, 由另一家公司以"陸王motorcycle"名稱收購繼續生產, 1959年因排氣噪音超出日本交通法而終止陸王摩托車的生產線, 隔年陸王motorcycle公司也跟著倒閉!!
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2 l* I$ `0 f2 p參考網頁
7 G: f$ f1 G+ j' ]( T8 {/ |: ?$ ?http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%99%B8%E7%8E%8B
0 G9 ?, Y# e5 ~8 l% I9 X8 fhttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k36369472) _# s. t) ^1 E6 [; u# X: l
/ ?) W6 V9 i# D7 @5 K' b另外, 在1952年陸王公司內部刊物「Ｔｈｅ RIKUO Nｅｗｓ」也提到銷往台灣的消息
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( n4 m' B+ h+ F1 j[ 本帖最後由 DDS 於 2008-8-27 18:25 編輯 ] |
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