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幫老潘補充5 p! K) ]1 k9 ]% X. r2 |
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- \2 I I& ?% {' p' E第一次世界大戰前日本對於摩托車的進口只能以軍用車輛的名義, 一次大戰後日本民間才開始有摩托車出現。然而由於日本政府基於保護日本國產摩托車的政策, 對進口摩托車課以高額關稅, 使得進口哈雷機車在當時日本國內的售價居高不下。% @; D4 F8 U" R2 r* ~* r
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也因此, 日本哈雷進口商向美國總公司申請在日本開生產線, 正好那時美國受到經濟大恐慌的影響, 哈雷總公司的銷售額也不理想, 於是同意了這個要求, 唯一的條件是日本生產的哈雷只准內銷!!
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. [# a) W6 e8 v1936年由日本三共會社(原本是製藥廠)取得生產執照, 開始在日本生產1934年型哈雷VL(1200cc)系列,之後以1935年型哈雷R(750cc)系列為主。
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這個車型在日本公開募集名稱, 最後以"陸王"定案。公司名稱也由"三共內燃機"改成"陸王內燃機", 一年大約能生產數千輛, 二戰期間曾一度停止生產, 戰後重開生產線!!1 i( b. g7 Q/ Q) v' ~3 q' `
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然而之後陸王倒閉, 由另一家公司以"陸王motorcycle"名稱收購繼續生產, 1959年因排氣噪音超出日本交通法而終止陸王摩托車的生產線, 隔年陸王motorcycle公司也跟著倒閉!!- `. A4 `9 K( n& H9 P5 t
& m* P5 H+ P" b; W' k參考網頁+ _: Z3 f& X0 o; ^
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%99%B8%E7%8E%8B
$ ` I8 }! I0 [1 ihttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k36369472
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另外, 在1952年陸王公司內部刊物「Ｔｈｅ RIKUO Nｅｗｓ」也提到銷往台灣的消息
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' U: K8 c- r- D[ 本帖最後由 DDS 於 2008-8-27 18:25 編輯 ] |
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