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原帖由 小兵 於 2006-9-26 10:09 發表
/ ?2 n$ _4 W8 z$ A2 p' f大陆仿制的车首先是在外形方面，发动机、变速箱、底盘都是进口的，第2步开始引进发动机、变速箱、底盘等关键ট ...
& d/ d% g6 k1 V( y4 }伙计,可有点妄自菲薄了,呵呵6 P# v* ^% {* V4 c, L) J) Z3 Y) G3 m
大陆的重卡,就目前的独立品牌的而言,使用最多的还是国内发动机,三大巨头的一汽解放用的是无锡柴油机厂的锡柴,东风重卡用的是合资自造的东风康明斯发动机,中国重汽先期用的是潍柴动力,现在用的是自己投资建造的发动机.
6 `6 G" f, G; r! V# W+ D这其中,以东风康明斯发动机最环保,达到了欧4标准,其余的都是欧3标准.
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底盘和变速箱方面,现在重卡上用的都是使用的国外技术改造的国内产品,那些纯进口的发动机、变速箱、底盘价格是很恐怖的!都是七十万左右的高档车,而一般搞运输的人不会选的!+ U9 a. S; T. I8 A
, |8 ~' ^: N' U4 [- l# G( i中国重汽联营公司1983年引进了与奔驰相匹配ZF变速箱,随即开始自己生产改造.! r- @& o; z9 {6 K" J3 Q$ s3 ~" w
上世纪70年代末,大陆在全世界招标第二代重卡项目,奥地利的STEYR以条件优惠中标,随后的大规模国产化中,新技术不断改进,一直延续到今天,国产的STEYR已经发展了好几代,潍柴的大马力发动机技术也是在当时和国际接规的,直到现在,改进后的发动机质量没的说!/ V5 I2 _$ O0 i7 r" W
重汽的新车HOWO,前身就是STEYR技术,为了推新,VOLVO公司和重汽合作,用自己的技术进行全面改进,说不先进是假的!
$ M7 e" }3 r9 t4 [, P7 k现在其余的厂家,除了一汽解放没有进行重卡合资生产之外,红岩和IVECO、欧曼和奔驰、东风和雷诺都进行了或深或浅的合资合作... |
樓主
，而美国进口的是黑色的
