原帖由 wsw968 於 2006-9-27 19:04 發表! h9 l B3 U" p5 M1 o
台灣跟大陸在汽車(整車)製造的發展史有個很大的分別就在於台灣的汽車製造公司,都和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移,如裕隆背後的日產(尼桑),匯豐後面的三菱,還有本田,豐田,福特更是直接在台設廠!!
) k6 S% s. `! o1 l1 A3 d# ?: \$ e, F就過去的經 ...
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看来这位伙计对大陆的汽车厂家并不是太了解 啊!# `) s! U V) f" [
这不奇怪,不也应该怪你,是两岸之间的交流太少所致.: ?- x1 a( z: v% k$ g( @5 k: K
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"普桑"并不是一汽大众生产的,而是上海大众,这一点你搞错了.
0 e0 a0 B! j6 Q5 r9 {3 T一汽大众生产的是捷达,高尔夫,宝来
8 q( o3 p; Q* S! m, I" N4 Y上海大众生产的是普桑,波罗,帕萨特.2 b5 F+ \% L& c- h1 P9 R' X
形成南北对称格局.$ y3 C' E! q7 A3 u" d8 r% o: K
( J7 Y a% q9 g' {* \$ H7 w这些,也都是"和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移"...并不是有些人想象的那么"违法"..8 z" l+ h8 }9 A1 b
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还有,汽车行业是很赚钱,要不然台湾的厂家也不会到福建搞那个"东南汽车"了.但是,也并不是每个省都有建设汽车厂,国家政策是不允许的!这是一些台湾网友明显不了解大陆当时国家政策的缘故!
; M9 Q. J: l5 q3 s要知道,即使是在10--20年前,大陆还是计划经济占主导,某省想投资汽车行业,没有国家的正式批文是不行的..(即使是现在,也没那么容易!)5 A8 ]- t! C* t8 j( F" _
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我前面也说过,一个国家或地区的汽车行业从小做到大,刚开始都会经历仿制阶段.台湾也不例外...( e" E1 P5 ~% p' T
有的地方,它的外部环境好,有国外投资的较好条件,国外技术来得早,来得多,所以汽车业发展的就成熟一点.# h& W8 I" q, Z
而大陆的一些较小厂家,没有那样的外部条件,大家也知道,自己研制新车,花钱无数,效果还不一定好.
9 X9 V# d& L4 l所以,在刚开始,小厂的某些新车类似某些名牌车,是一个摸索的学习过程,也并不适单纯的"仿冒"...* x# v- n( f+ v( D8 H$ M/ Z
9 H7 `7 N! Z* ]2 u; T如果台湾有的朋友们借此来嘲笑大陆的汽车行业,我想,明显是不合适的....9 P0 Q8 B5 o6 G, d0 Q
因为,德国人,美国人的知识产权观念恐怕要比台湾强吧,而它们的汽车专家在大陆的数量也是庞大的,他们对那些国产涉嫌侵权的车型,(前提是构成侵权的话,完全可以诉之法律,但他们没有那么做,这,已经说明问题了!* H8 k; @/ y6 y, i7 I, Q* ~
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最后说一点,关于悍马的.., ^& g6 @3 ~$ @& G- e
中美之间进行技术合作,完全是合乎市场逻辑的,不存在政治思想,意识形态方面的隔阂问题,现在没有了"美帝"这样的"称谓"..1 d, L+ ]+ _" O1 A2 s/ |& B
中美之间况且能够用单纯经济的立场来看问题,那,台湾的朋友们是不是可以放下过去的老眼光呢?2 g5 o* o* }: J" G4 q5 P0 b
有色眼光要不得!
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