小弟這幾天從網站上搜尋所整理之資料, 不一定正確, 還望各位學長指正。8 @% V L4 E B2 w# `0 x$ _- p
(照片擊點可顯示出處之網頁, 藍色字體擊點可顯示參考網頁)5 S5 ]0 p1 j' W1 c( H
# A+ v7 Q# Q& L2 n) H這批憲兵警備車應該是裕隆勝利系列的801A (裕隆編號 YLN-801A), 憲兵採購時的裕隆最新款式大型房車(中型房車為裕隆青鳥YLN-700系列)。至於當時是否已經稱之為「勝利」小弟就不得而知了, 只是依這系列的車均為日產Cedric系而統稱「勝利」。6 s3 S5 X* _' U3 ~, h& t
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第一代 裕隆801 (1962-196?)5 q5 L" [0 N' g! E
日產 Cedric 第一代 Type 30 後期型 (1962-1965)7 k. {" t4 s# ?# M I& _/ _
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1 L# X9 h! j1 f5 M國產的大概都屍骨無存了吧?! 不過日產的似乎還在台北市跑 (按)
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第二代 裕隆801A (1968-1973)
1 e: ]/ ?2 }4 Q6 m) [日產 Cedric 第二代 Type 130 後期型
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+ r) Y, s. [% @8 b' v+ U; N" N照片正中這輛, 可看到後面看板寫著 YLN-801A 的型號, 亦即憲兵採購的這批。
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801A 前期型 (1968-1969), S/ l" p. n% a. c
(Cedric 130前期型)" R) d+ B/ j4 o& I4 L! G4 S1 v
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801A 後期型 (1970-1973)
' k5 s6 t* ?" i(Cedric 130後期型)
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第三代 裕隆802 (1974-1977)
( e5 C. B" P+ U% g/ r日產 Cedric 第三代 Type 230 (1971-1975)
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7 A- U/ H& m. ^# [0 H7 Q: w4 i% }第四代 裕隆803 (1979-1980)9 G- _# n( n; w
日產 Cedric 第四代 Type 330 (1975-1979)
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這就是傳說中的裕隆柴油野雞車(但是本圖為汽油車)!!生產的時間並不長, 1977年裕隆奉准籌備生產柴油小客車, 花了六億到1979年才量產, 不料1980年政府即禁止3000cc以下小型柴油引擎車輛之國內組裝以及3000cc以上柴油大型車的進口。
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第五代 裕隆806 (1981-1983)7 x8 l5 r8 b& [3 @
日產 Cedric 第五代 Type 430 前期型 (1979-1983)
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第六代 裕隆811/830 (1984-1991), P8 r- g' s' |& z2 E c* G
日產 Cedric 第六代 Type Y30 前期型 (1983-1987)
5 P( p# A6 a2 \. o記得部長才能配到三千西西的830，各局處長的座車是兩千西西的811。' N7 H. Y9 B1 b% V; ?3 f
裕隆811 (2000cc)
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# ~2 Z9 A/ v: v& V裕隆830IA (3000cc)$ S' ` T# H' Y) n! }( l
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+ O2 w: u* i5 C$ M# t, c/ t8 A7 v[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-22 10:26 編輯 ] |
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