日產的Cedric與Gloria, 及同等級的豐田Crwon在日本長年均為警車, 教練車, 計程車的主要車系。日產過去一直與英國BMC(British Motor Coperation)技術合作(類似裕隆與日產的關係), 生產歐風小汽車, Cedric算是日產自行設計, 改採美式外觀, 也是日產第一款車身與底盤一體成型的車系。
* U0 {2 `2 s) A(以下照片擊點均可放大)( z) @8 m3 y. v4 l0 [& a
0 [9 r. l0 | |" j, }' Q第一代Type 30 (1960-1965年)
: @, l$ P& o$ Z0 R! o! r1961年最初的Cedric
! P2 P/ ]! d( j7 p1500cc, 2800cc, 柴油2000cc3 j. V0 I2 {% r, h* Q
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1962年起改款, 車燈由縱向配置改為橫向配置。
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5 m) Q0 @8 V- h$ ]# }0 F( w: e- C; y7 W+ P7 o
* w# P& ^4 M3 d第二代 Type 130 (1965-1971)
5 X, P7 t0 _2 s4 H又改回歐風設計。同時第二代特別設有兩個型號H30與Y40為警車規格。
9 T4 F, s7 ]" g+ g) Q! g2000cc, 3000cc(H30), 4000cc(Y40), 柴油2000cc7 } |8 ` @- Q `; {$ h- ^
Type 130 前期型 Cedric
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Type 130 後期型 New Cedric (1968年起車頭部份改款)8 t" O3 x, I$ v
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旅行車部份後方車門由上下兩片式改成一片上開式。
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第三代 Type 230 (1971-1975)
/ X3 T0 R) Z2 N! Q' i第三代起因為日產汽車與生產Gloria的王子汽車合併, Gloria併入Cedirc成一型。
6 N. [5 j- Q+ X2000cc, 2600cc, 柴油2000cc
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第四代 Type 330 (1975-1979) (裕隆803)
$ Q; j& U, a9 l9 U5 H; c$ Q9 a: u2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc
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e0 H p/ P/ S$ F第五代 Type 430 (1979-1983) (裕隆830)
0 Y" A) L$ A+ O3 P6 t$ j8 A1 i2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc
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第六代 Type Y30 (1983-1987)
, q1 W# n5 `( ^' b$ a2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
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第七代 Type Y31 (1987-1991)/ {% u+ y/ ?. V) T, o: `3 I
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
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; `! @! q. ~5 u; t2 h3 Y- Z8 t# O: |7 V& o" L( X* {5 V
- ]$ L3 j. I. ?) d b第八代 Type Y32 (1991-1995)
2 }, J: m# U+ \2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
0 D* |) E. ]# E( k- ^2 |% o 1 {6 U1 \7 t& s8 |* O
J5 R) b8 x; j' P0 G3 ^8 [2 L( Y! j; I) i
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第九代 Type Y33 (1995-1999)( Y1 o3 _% Z1 k; m/ V1 }
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2800cc
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第十代 Type Y34 (1999-2004)
+ {/ K3 \( D4 C5 o4 F, H' H' \2500cc, 3000cc
* W# d) P7 V( a# `$ W(前期型, 後期型)5 ^: ?" t5 Y# O( y8 b% J6 M( R2 y
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日產Cedric自2004年起不再生產,結束了40年來的演化。
. i0 B- Y5 W5 H8 ~而Cedric的血統則由2004年10月開始販賣的Fuga繼承。( ?( K: U0 H. M6 l; U
終止Cedric的理由為Cedric的老客戶都已邁入老年, 為了給年輕族群新的印象, 決定改名。, Z% }+ a# _5 S: N1 I0 {4 x5 f
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2 B; m! e# @- s0 `+ S# ]+ O2 \; ~$ V4 q
+ v3 _# @9 J+ p' a' K# d6 H[ 本帖最後由 DDS 於 2009-10-11 13:21 編輯 ] |
樓主
& s- g6 L; {5 j8 q% s
....等都坐過．
