日產的Cedric與Gloria, 及同等級的豐田Crwon在日本長年均為警車, 教練車, 計程車的主要車系。日產過去一直與英國BMC(British Motor Coperation)技術合作(類似裕隆與日產的關係), 生產歐風小汽車, Cedric算是日產自行設計, 改採美式外觀, 也是日產第一款車身與底盤一體成型的車系。3 n6 e. \) y6 q' m/ p
(以下照片擊點均可放大)9 P5 U0 c' ~5 Y0 U# K
4 s3 j- y- [) r9 R3 E5 D' p( Y7 r$ M) O
第一代Type 30 (1960-1965年)7 t; J0 O+ H3 \! D
1961年最初的Cedric
! a2 m5 o4 L! L9 L1500cc, 2800cc, 柴油2000cc# L9 E5 s% A" R# z0 s' k; u
4 k- S0 n1 \, C9 G2 }3 ^$ U
/ `6 {! i: X# t1962年起改款, 車燈由縱向配置改為橫向配置。9 g6 g- R5 Y. W' o. b# O5 \
G31 Delux(裕隆801) P9 F" B6 k j1 }# Y( v0 e
( _0 u) T; V6 v& _! s; n* F6 x2 j$ a! _* D0 C' n5 x+ E" B5 v
3 `/ \4 ~+ }$ d9 I
8 _1 H- `7 `: O, U, h第二代 Type 130 (1965-1971)' T1 `) X3 U Y [
又改回歐風設計。同時第二代特別設有兩個型號H30與Y40為警車規格。
$ |5 T" n: b3 y4 V- h2000cc, 3000cc(H30), 4000cc(Y40), 柴油2000cc0 z( f& W/ [0 u0 E0 I$ T3 s) l& B
Type 130 前期型 Cedric! o4 F! h' P( e3 m) S! e+ m7 i
 * T/ m7 S: [3 z: J8 S
# b0 u! Q: c' m4 X" pType 130 後期型 New Cedric (1968年起車頭部份改款)( `7 l! [, g ?. C6 g
 ] 7 x" g8 F3 W4 C" _( A
旅行車部份後方車門由上下兩片式改成一片上開式。
" w$ N+ r% A; M: ]) `3 P! t3 e) a6 c7 l }; T0 ^' u
' g+ V: e. u( [# N9 t; W第三代 Type 230 (1971-1975)5 [: B' m' d% j( g* S
第三代起因為日產汽車與生產Gloria的王子汽車合併, Gloria併入Cedirc成一型。' V: ] P/ ?( A3 D
2000cc, 2600cc, 柴油2000cc
7 g( C/ l7 s- \, A8 w4 R
$ G* T9 V0 e) ?# S) B" Q5 x1 ^$ |, u$ Y) p9 V) a
1 {2 a" q2 l0 A' _" ^" q1 q H/ E* o0 M, D9 T0 e5 t1 c: H
第四代 Type 330 (1975-1979) (裕隆803)
( c0 x: p3 }. Q, O6 H: [# h1 E' Y2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc, [6 [' x7 {# @1 V5 x! O
 # ?8 t1 G) H' Y) Z( W: s3 F- f3 d
) k1 G5 v$ b2 T2 B, U- q( x0 a2 U
2 j) g! i& o' k5 d* h' l; @! ]5 }$ q6 b" q5 b- E# w" t
第五代 Type 430 (1979-1983) (裕隆830)" j" {7 Y$ V2 U7 ~' U7 _6 m
2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc3 {( H2 s1 @* ^6 a: `
  4 E1 K9 E1 i7 B; _; c
6 p2 y1 u5 w2 p8 M
6 m6 s1 k3 k; v; d# V: b第六代 Type Y30 (1983-1987)
& r# T& p, h+ h) S6 C2000cc, 3000cc, 柴油2800cc$ p0 m; r" }" o7 B/ F
9 b3 M' M5 R+ b! d ^4 H/ P. u& U/ I& H) d: k, D
0 G1 Q6 v! s! h$ R& k! f
- |* ?! t& x. [4 q1 r第七代 Type Y31 (1987-1991); N3 Q9 p* Y3 r* N% V
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc4 {# p, g/ ]# U) L
 
; E" W. u' f# D( E' l. v
2 F; h! g. o/ Q
/ K; H8 I2 ]! ?3 f: u! m+ p8 T- v. K' J# x
- l( r' m3 w# o" F+ H- X! g' e1 _
第八代 Type Y32 (1991-1995), P+ u& J+ I9 d5 b/ a! a* a
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
- @) x J! S; t, L
( u. Q, E2 A2 G2 r& J! K
% E @) A9 |; A! U1 y
4 p* d- s4 g: D! i
& D- N8 n: ~) X5 ]0 x& K0 ~第九代 Type Y33 (1995-1999)
$ V# x: B/ V& Z9 \" Z5 o2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2800cc- y& W& a# s/ \: [: r
! ]2 a |9 s) b, _; ]8 w9 |0 Z1 @1 q5 _5 b% N) o3 k
. k0 A9 R; P6 H# @
+ s; L# {4 @4 A第十代 Type Y34 (1999-2004)
3 i! w+ H$ \ }/ p4 d2500cc, 3000cc. ]9 M( N% H3 a
(前期型, 後期型)
2 m* h2 s( e9 E4 ?' Y" ?  ! P9 _ R* P; k7 T( `. j2 g" v
; M7 F: H! c3 {, V
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# M' x+ [9 o/ `- J) c5 a+ {% Z5 T4 p% r, h* k; F2 J
Fuga. @2 k( K. B. s/ {+ {/ X& ^
日產Cedric自2004年起不再生產,結束了40年來的演化。
/ L+ B% q% K4 O6 h: x7 Z而Cedric的血統則由2004年10月開始販賣的Fuga繼承。
0 o9 u4 b9 d2 G2 Q1 r終止Cedric的理由為Cedric的老客戶都已邁入老年, 為了給年輕族群新的印象, 決定改名。% }6 f3 G* a1 z. t v6 F; i* g
- O1 r9 }( Y6 k: Z3 G
" B# q& h9 }0 @7 ^* L- I$ Q9 [+ s% h
[ 本帖最後由 DDS 於 2009-10-11 13:21 編輯 ] |
樓主
1 L# a# H" J2 H5 v) |
9 o7 Y" x* W( a$ |& G1 n
....等都坐過．
