日產的Cedric與Gloria, 及同等級的豐田Crwon在日本長年均為警車, 教練車, 計程車的主要車系。日產過去一直與英國BMC(British Motor Coperation)技術合作(類似裕隆與日產的關係), 生產歐風小汽車, Cedric算是日產自行設計, 改採美式外觀, 也是日產第一款車身與底盤一體成型的車系。* L7 e6 v7 d' P" b& z2 h
(以下照片擊點均可放大); U& ~- @/ f: b3 ?; Z9 Y( M
* U2 b; v1 z& F
第一代Type 30 (1960-1965年)- l G4 B1 J4 C" c1 G
1961年最初的Cedric3 Y5 p0 |4 P% T c- N# {) _! k
1500cc, 2800cc, 柴油2000cc
: r9 m( P v4 H# ?8 K$ X 8 d, U1 V/ x& V. z9 {
+ K! h! h/ l' g; c1962年起改款, 車燈由縱向配置改為橫向配置。
4 E7 G+ X: v% f4 }" s# c0 M' A, oG31 Delux(裕隆801) Y. H( I1 }# f4 @; r3 A, R4 e* E/ w
# v6 a- o( D; e, Q5 T& R2 J) L; y) M/ G
' Y, u$ H" a8 J4 h7 E' Y2 @
! Z" c% [# R0 t3 |9 C g
第二代 Type 130 (1965-1971)
! v* [- J, Q( h5 O; `; w- H又改回歐風設計。同時第二代特別設有兩個型號H30與Y40為警車規格。) N4 M3 P8 g% J4 I
2000cc, 3000cc(H30), 4000cc(Y40), 柴油2000cc, L3 z9 U, J# a
Type 130 前期型 Cedric
/ P* X7 b/ u( e7 P # b' k9 P% t8 Z* A
( ^* F. N0 B6 O$ BType 130 後期型 New Cedric (1968年起車頭部份改款)
) I1 S2 X+ u# { ] ! r _" T# H; ~, X" ?$ F2 f r
旅行車部份後方車門由上下兩片式改成一片上開式。0 y, _7 D: F) ]9 L2 o2 L' J( m
0 h) d" Z% O& g% I' V; _, H, V" U- N% z
第三代 Type 230 (1971-1975)/ B Z$ `$ L6 D
第三代起因為日產汽車與生產Gloria的王子汽車合併, Gloria併入Cedirc成一型。
8 d$ V1 h/ D1 U' S2000cc, 2600cc, 柴油2000cc3 w( N U1 z' }. W5 ^
s T5 e# g% z
2 Q# [, H* s& ~& p3 _* T, w5 X; P8 w' z y" `7 Q
5 e; _; U, B( `! _4 l
第四代 Type 330 (1975-1979) (裕隆803)
6 e6 u* S/ k3 U( i3 e( r2 `2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc
1 S! U5 ?7 @$ J% w- s) n
" ~0 u* D: `% e O* _& | u$ y. {5 u, T3 Q( D- m7 |. y& N! D5 w
4 Q/ K @2 N) _6 j4 _$ C9 U5 [
2 r9 @, {' ]8 X8 a8 Z3 W第五代 Type 430 (1979-1983) (裕隆830)5 O. Y$ }/ b: U+ @
2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc8 Y. }- h# Y" S v/ k1 E! M
  D5 o6 n7 T# V W, l, y& z
1 {$ V6 o( Z3 E t# N' B! T* M3 a7 ]2 l
第六代 Type Y30 (1983-1987)
; d+ R7 \& K+ G- \3 |! l9 Y: a2000cc, 3000cc, 柴油2800cc j5 Q. c1 K' Z: I! i
 3 F' W$ d) ]- ]+ M: A
" z0 L# @: B( H% b3 U8 w
. y+ t$ w9 F0 x" K& H" Z
( N. a" I0 G: r8 ~) g第七代 Type Y31 (1987-1991)
7 C' A S. A' j# i5 r. r6 {4 K7 j2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
" o+ D. j! O' j7 W1 e 
G6 c$ B8 V' N4 K( Z& U: B7 k2 g, {, i+ O2 o
8 _& X9 c1 E' {5 |2 [: A1 L; ` P, Q% G. ~- B$ o
% t3 P1 Z9 U9 U t1 m$ l第八代 Type Y32 (1991-1995)$ c5 l8 n+ N+ ]
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc5 ^- v+ ^; Z5 i
) f- W+ {- @% V$ f: p
) }" _3 F. v# T, w, r
+ M. r ] J; C& J8 w. n( ]. v- K, Q! B! i! s
第九代 Type Y33 (1995-1999)
+ R* F9 L' y# r# L; O5 Z2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2800cc- C4 ?) w; F/ {* ~( N& ?, ~- l
7 p2 y6 Y6 }& l8 s; G, `5 H( P5 x) x& c! V" c# r
2 p4 {, h0 x7 I4 A3 o& n
1 X: Y" b, Q6 E0 p' i第十代 Type Y34 (1999-2004)2 t( Q. ~2 z8 o j. u0 {) x$ U A' z
2500cc, 3000cc2 X1 f ^' F" I+ V- m4 y5 z8 G
(前期型, 後期型)8 @- q2 g" U: I: A. k, E
 
# {, X) W4 I* [) \4 o% E! z0 W% h2 H9 F: \" q6 h7 O
______________________________________
' d W& N( N* r6 o+ E
) X% Q) W- j$ d, z, @
' N d5 |+ \# X* _Fuga! m1 z, v* E7 n, Z4 n
日產Cedric自2004年起不再生產,結束了40年來的演化。 " n, Z- `; Y1 a. m4 i: y
而Cedric的血統則由2004年10月開始販賣的Fuga繼承。
6 f( _4 T1 h3 z9 J- q0 y終止Cedric的理由為Cedric的老客戶都已邁入老年, 為了給年輕族群新的印象, 決定改名。( p: u' s0 C- L0 Y9 u" a# F
# x9 C! B8 G6 [( s' Y* g
9 S6 A5 F, G+ k! H& L1 S2 g6 J
; w. \, _4 r3 T" @% Y0 a9 K[ 本帖最後由 DDS 於 2009-10-11 13:21 編輯 ] |
1 v* _4 m6 H0 M/ ~/ B
樓主
....等都坐過．
