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原帖由 小兵 於 2006-9-26 10:09 發表
% {; ]0 O* B) k+ B* e/ x" L4 w% K大陆仿制的车首先是在外形方面，发动机、变速箱、底盘都是进口的，第2步开始引进发动机、变速箱、底盘等关键ট ...
9 ^ ^+ M$ U4 Z$ m伙计,可有点妄自菲薄了,呵呵
6 G8 s/ Y7 _& k% X, Y大陆的重卡,就目前的独立品牌的而言,使用最多的还是国内发动机,三大巨头的一汽解放用的是无锡柴油机厂的锡柴,东风重卡用的是合资自造的东风康明斯发动机,中国重汽先期用的是潍柴动力,现在用的是自己投资建造的发动机." z6 W$ A) I3 F8 j
这其中,以东风康明斯发动机最环保,达到了欧4标准,其余的都是欧3标准.3 {9 _, D* A& ?. e
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底盘和变速箱方面,现在重卡上用的都是使用的国外技术改造的国内产品,那些纯进口的发动机、变速箱、底盘价格是很恐怖的!都是七十万左右的高档车,而一般搞运输的人不会选的!7 o4 f! [4 y* o2 A
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中国重汽联营公司1983年引进了与奔驰相匹配ZF变速箱,随即开始自己生产改造.
. r& P1 r7 e8 b上世纪70年代末,大陆在全世界招标第二代重卡项目,奥地利的STEYR以条件优惠中标,随后的大规模国产化中,新技术不断改进,一直延续到今天,国产的STEYR已经发展了好几代,潍柴的大马力发动机技术也是在当时和国际接规的,直到现在,改进后的发动机质量没的说!: W0 g" ^3 C7 i U2 v! l5 F
重汽的新车HOWO,前身就是STEYR技术,为了推新,VOLVO公司和重汽合作,用自己的技术进行全面改进,说不先进是假的!# u2 N7 V" [% ~6 q
现在其余的厂家,除了一汽解放没有进行重卡合资生产之外,红岩和IVECO、欧曼和奔驰、东风和雷诺都进行了或深或浅的合资合作... |
樓主
，而美国进口的是黑色的
