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[裝備] 看看大陆生产的重卡!

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 樓主| 我是南方 發表於 2006-9-26 11:09:47 | 顯示全部樓層
原帖由 小兵 於 2006-9-26 10:09 發表
' ?$ G0 A8 s8 d, ~- g6 w) _大陆仿制的车首先是在外形方面,发动机、变速箱、底盘都是进口的,第2步开始引进发动机、变速箱、底盘等关键ট ...
4 A0 n$ u! |/ j
伙计,可有点妄自菲薄了,呵呵+ f+ M6 f) {. f
大陆的重卡,就目前的独立品牌的而言,使用最多的还是国内发动机,三大巨头的一汽解放用的是无锡柴油机厂的锡柴,东风重卡用的是合资自造的东风康明斯发动机,中国重汽先期用的是潍柴动力,现在用的是自己投资建造的发动机.
0 y! y, X- Z* b8 r4 \) y. M5 Z3 o1 }这其中,以东风康明斯发动机最环保,达到了欧4标准,其余的都是欧3标准.
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! E, W% e* V3 o3 Z底盘和变速箱方面,现在重卡上用的都是使用的国外技术改造的国内产品,那些纯进口的发动机、变速箱、底盘价格是很恐怖的!都是七十万左右的高档车,而一般搞运输的人不会选的!
6 A+ Z( m4 V' e# S1 N' K( }; g1 W) O# m0 y3 T; E! N* Q
中国重汽联营公司1983年引进了与奔驰相匹配ZF变速箱,随即开始自己生产改造.) O0 C3 [! V4 l( v
上世纪70年代末,大陆在全世界招标第二代重卡项目,奥地利的STEYR以条件优惠中标,随后的大规模国产化中,新技术不断改进,一直延续到今天,国产的STEYR已经发展了好几代,潍柴的大马力发动机技术也是在当时和国际接规的,直到现在,改进后的发动机质量没的说!9 H- v0 O1 q; ]) I0 j: B
重汽的新车HOWO,前身就是STEYR技术,为了推新,VOLVO公司和重汽合作,用自己的技术进行全面改进,说不先进是假的!
% |: M8 `6 R7 b9 \# b3 Z7 C. i现在其余的厂家,除了一汽解放没有进行重卡合资生产之外,红岩和IVECO、欧曼和奔驰、东风和雷诺都进行了或深或浅的合资合作...
小兵 發表於 2006-9-26 14:38:28 | 顯示全部樓層
原帖由 我是南方 於 2006-9-26 11:09 發表6 x3 l/ C( E: L- G

  u) ~/ Y# z& N0 |+ v伙计,可有点妄自菲薄了,呵呵7 O9 |/ W% v* l
大陆的重卡,就目前的独立品牌的而言,使用最多的还是国内发动机,三大巨头的一汽解放用的是无锡柴油机厂 ...

  o# t6 w1 s5 \% q: m' _) q$ m$ I% r3 r3 B3 a9 C9 j% J
我没说错啊。0 ]% l9 Q' u) p4 Y) X- R3 P
我说的是大陆卡车生产的几步走,你说的是到了第2步和第3步之间。1 t1 M* m$ B) ^: D& s( e0 _
以3大发动机厂来说,康明斯不用说是外国品牌,国产的是黄色的,而美国进口的是黑色的,最高级的用户还是选黑色的. n5 A1 \5 w( j9 F7 g9 L& I, U
而潍柴的技术来源你已经说了,锡柴则是道依兹的技术;)。0 P* s3 X- E1 m) j( w- a0 B
国内最大的綦江变速箱则是ZF的技术;)
cqxsd88888888 發表於 2006-9-28 21:34:15 | 顯示全部樓層
和西方國家在汽車工業水準不
: v: s  X" o0 g8 |0 Y! o9 `+ Y) L3 V# R# C  G
大陸和的差距是有的
" v# E1 _/ }. {* i  ]. l+ d7 V
: r3 n( C' j/ B: `% K' M5 p4 n距離是不小的( a8 `0 b$ I+ R2 {2 r7 q
+ ?- {' C* v3 q, E+ W
大陸還是在發展的
  t! D/ t& |6 Q0 i5 z
; e* v$ b  t5 D1 Z) p發展速度不慢不快的
% F8 ^5 C. M% Z; g
1 A% x0 s6 E8 D0 L/ MZF還是支持的: Z* X4 z  F; ?. F; Y1 b

' W, D( B- j) S. x- ]& W支持力度還是不小的7 h1 h8 @, q6 d. N

2 i/ y+ i. L* G. s0 I. H$ Z- j! u但是光靠ZF支持是不夠的
1 l: `" _6 v) ]" w3 F$ h+ v
5 z. j" }& [( z大力加大研發力度是必需的
, N9 d( b, z5 W$ x' p8 f6 M0 b6 }4 I! ?
目前看來是不夠的8 j4 ?. A# z* U: _" T

8 @, Z1 C3 j. c7 t3 g  E  s國產東西雖然是便宜的
  k: j; H: Q& Y$ K& {1 R" P  R8 f; i# s3 W* J1 t# \. b
但是品質性能的確是比國外的東東差/ d( s. ]# b) u& ~

/ {" ?& F! c+ h除了支持國貨外) O) {# z9 C8 w% d/ p
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我還是有說的
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' t, H6 O: ]8 z0 [什麼是最大的支持
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6 b. r' l  y, j, W* W+ C就是搞好自己的本職工作5 G, Q" ^7 p- J/ @$ {

5 x- t" h* J9 A這比討論如何改善ZZ改革更有實際用處的
 樓主| 我是南方 發表於 2006-9-28 22:02:56 | 顯示全部樓層
陕西的法士特变速箱是目前国内最好的,比綦江变速箱强那么一点点....
) `0 |% N  Q6 d1 c5 ~- K一点点而已!
小兵 發表於 2006-10-10 12:24:06 | 顯示全部樓層
原帖由 我是南方 於 2006-9-28 22:02 發表
/ v" y2 D. p" A. d) Y陕西的法士特变速箱是目前国内最好的,比綦江变速箱强那么一点点....4 Y7 ?7 @$ y9 e8 S' W- n# w
一点点而已!
4 I4 Z9 n- x/ v  J0 @( E" `/ c5 M

. C6 s7 d, [4 p% V+ J最好的还是国产ZF
toodoo 發表於 2006-10-10 13:01:07 | 顯示全部樓層
http://220.196.149.70/bbs/htm_data/26/0608/71564.html
% g2 h  ?8 [1 b. h/ Z  C- K3 H: A/ ~- d+ e! \
推薦給各位的文章 ,可以了解大陸軍用重卡
 樓主| 我是南方 發表於 2006-10-10 21:53:22 | 顯示全部樓層
原帖由 小兵 於 2006-10-10 12:24 發表0 [! d( u% _" e* _
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. u! b+ z$ T5 A
最好的还是国产ZF

% v" P7 d' ]  n9 t6 r
  J- k0 @8 Y9 Z0 n3 l3 o# R不同意!' G. y6 _% C3 w# i6 R
法士特是最好的!( M3 k! Q) C7 E- T* o/ |
也就是国产的伊顿
小兵 發表於 2006-10-11 10:01:41 | 顯示全部樓層
原帖由 我是南方 於 2006-10-10 21:53 發表
6 S8 f) a# r/ J$ s8 }6 L' g5 [
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0 `, S' {! o9 K' w$ q1 m不同意!8 x* n. r, n* U0 ~
法士特是最好的!2 O! s9 Z% Z% ^4 ?/ z$ o! z
也就是国产的伊顿

* |# L# c/ t( n! M2 k4 ^
7 T/ W6 H! R$ A0 S呵呵,见仁见智
/ J% ~0 _$ J- b( b& |4 ]国产的ZF可不是綦江,毕竟綦江和法士特都是引进技术,国内品牌,国产ZF可是ZF在苏州独资的工厂,ZF品牌,国内品牌的质量还是不如国产外国品牌,而国产外国品牌又不如进口货
 樓主| 我是南方 發表於 2006-10-11 14:16:18 | 顯示全部樓層
原帖由 小兵 於 2006-10-11 10:01 發表
; `: A+ N7 C! p  A# ~7 S
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呵呵,见仁见智
: F( V3 n# G1 {' V$ N5 n/ m. q国产的ZF可不是綦江,毕竟綦江和法士特都是引进技术,国内品牌,国产ZF可是ZF在苏州独资的工厂 ...

5 f% J! x9 A4 G. F( L1 N. v这倒是实情.
2 X9 I: s! {; {/ l不过话又说回来,国产的质量造到这个程度在世界上也算是中等偏上了,毕竟底子不错.
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