我也來轉貼一些當年投奔共黨的國軍飛行員名單
對於當年所發生的雙方互投的這些事情,在當時確實引起很大的轟動效益,雙方都在為自己的攻心戰的戰果感到很驕傲,可以借此大談特談自己這方如何了不起等等……我個人的看法有點不同於往昔,作為軍人當恪首天職,不應該發生此類事情,如果在兩個敵對國家或民族之間的話,那就可以扣上"可恥的漢奸的帽子"了,
但兩岸間出現這種狀況應另當別論,只能算叛變投敵,擬或雙方稱之為"棄暗投明""賣主求榮"云云~~不能推他們上道德審判台,畢竟人各有志.
[詩經-碩鼠]有雲:"誓將去汝,適彼樂土……"可當其真實寫照~~
下文轉自 http://tieba.baidu.com/f?kz=17081286
1949年10月16日，國民黨空軍第10大隊上尉飛行員江富考、機工長周震南、機械兵石建儒、陳尚明從台灣嘉義機場駕駛1架C-47運輸機起飛，以超低空飛行擺脫國民黨空軍戰鬥機的追殺，安全降落在南京。次日凌晨為防止國民黨空軍報復轟炸，連夜轉場濟南。從嘉義機場起飛時，正好蔣介石結束了對菲律賓的訪問，乘專機回到嘉義，親眼目睹了江富考強行起飛的一幕，他走下專機舷梯，沒有和迎接他的任何一名官員握手交談，便匆匆驅車離去。
1949年10月17日，國民黨空軍軍官學校飛行學員魏昌蜀利用中午休息時間警戒鬆懈的機會，潛入台灣岡山機場駕駛1架AT-6教練機強行起飛，在福州機場降落，飛機落地不久就遭到國民黨空軍追擊而來的P-51戰鬥機掃射，機身3處中彈，但無大礙。
1949年10月27日，國民黨央航副駕駛呂輯人、機械員領班蘇文煥、機械員楊兆藩、謝超群（均為前國民黨空軍飛行員），在中共地下黨的測定組織下以試車為名登上1架DC-3客機，從香港起飛，在已遭到破壞的廣州白雲機場上短距離緊急降落。為防止國民黨空軍的報復，連夜從廣州起飛經漢口飛抵北京。
1949年11月9日，國民黨中央航空公司和中國航空公司在香港的2000餘員工和80架飛機通電起義，當天就有12架飛機（1架CV-240，3架C-46和8架C-47）在央航總經理陳卓林和中航總經理劉敬宜率領下飛往北京、天津。史稱兩航起義。
1949年12月26日，國民黨空軍第1大隊第3中隊中尉軍械員岳哲安（他曾在美國接受過飛行訓練）從台灣台中機場乘警衛不備偷上1架美制PT-17教練機強行起飛，安全降落在福州機場。
1950年1月3日，國民黨空軍軍官學校第28期飛行學員李純，在中共地下黨的組織策劃下利用第一個放單飛的機會，駕駛1架AT-6教練機從台灣岡山機場起飛，在福建漳浦東湖鄉海灘上迫降。
1950年1月9日，國民黨空軍軍官學校第28期飛行學院黃永華，在中共地下黨的組織策劃下，利用單飛訓練之機，駕駛1架AT-6教練機從台灣台南機場起飛，在廣東潮安降落。
1951年3月27日，國民黨空軍第10大隊專機組少校飛行員戴自謹、機械師史殿文，在台北上空劫持1架B-25轟炸機，安全降落在上海江灣機場。
1951年9月12日，國民黨空軍軍官學校飛行學員劉希尚駕駛1架AT-6教練機從台灣岡山機場起飛，在福建漳州機場安全降落。
1953年6月26日，國民黨空軍第1大隊少校領航員葉剛、第4大隊少尉飛行員孫志強駕駛1架AT-6教練機從金門起飛，飛往大陸，因燃料耗盡在浙江上虞迫降。
1953年10月18日，國民黨空軍軍官學校飛行學員陶開府、監察總隊測向台見習機務士秦保尊駕駛1架AT-6教練機從台灣岡山機場起飛，在福建漳州機場安全降落。
1954年1月26日，國民黨空軍軍官學校飛行學員胡弘一駕駛1架AT-6教練機從台灣岡山機場起飛，在福建同安迫降。
1954年2月19日，國民黨空軍第1大隊上尉參謀黃鐵駿、射擊軍械士劉銘三駕駛1架B-25轟炸機從台灣新竹機場起飛，因燃料耗盡在浙江三門迫降。
1955年1月12日，國民黨空軍少校聯絡官郝隆年、第20大隊少校參謀王鍾達、機械師唐鏡駕駛1架C-46運輸機從台灣台中機場起飛，在福建福州機場安全降落。
1955年2月23日，國民黨空軍軍官學校飛行學員劉若龍、朱寶榮駕駛1架PT-17教練機從台灣虎尾機場起飛，在福建平漳海灘上迫降，兩人各獲獎金1000元。
1955年5月18日，國民黨空軍第3大隊中尉參謀何偉欽駕駛1架P-47戰鬥機從台灣屏東機場起飛，在廣東海豐迫降。
1956年8月15日，國民黨空軍軍官學校少校教官黃綱存駕駛1架AT-6教練機從台灣岡山機場起飛，在福建仙遊迫降，獲得獎金8000元。
1963年6月1日，國民黨空軍第2聯隊第11大隊43中隊上尉飛行員徐廷澤駕駛1架美制F-86戰鬥機從台灣新竹起飛，在福建龍田機場安全降落。徐廷澤被授予少校軍銜，並獲得2500兩黃金的獎金。而這架F-86則被送到軍事博物館作為展品供人參觀。
1969年5月26日，國民黨空軍軍官學校上尉教官黃天明和飛行學員朱京蓉駕駛1架美制T-33教練機從台灣岡山機場起飛，在福建惠陽迫降。
1975年，吳渺火自烏丘潛至大陸，被大陸當局以"間諜罪"判了兩個死刑，僥倖留下性命。24年後，他返回台灣又被冠以"叛逃"罪。吳渺火說他是軍情局派往大陸執行敵後工作的幹員，但軍情局卻矢口否認。吳渺火又坐了幾年牢。
1979年，擔任馬山連連長的林正義（林正誼），竟然帶著極機密的陣地部署圖、火力配置圖、金防部防衛計劃附件以及代表馬山連的連隊旗由金門馬山游泳偷渡到大陸，他是出身自陸軍官校正期四十四期（六四年班）的高材生。林正義（林正誼）奔至大陸後卸下軍職，改為林毅夫。在大陸當局培養下，前往美國取得博士學位，並與家人取得聯繫。滯美期間，他的妻子辭去台灣教職前往美國團聚，隨後一起赴大陸發展。林毅夫的專業學養獲朱鎔基賞識，成為他重要的財經智囊，也實現了他當年的理想。
1981年8月8日，國民黨空軍第5聯隊少校考核官黃植誠駕駛1架美制F-5E戰鬥教練機借考核新飛行員之機，駕機起義。當他飛到福建龍田上空時，後座的飛行學員許秋麟堅決要求回台灣，黃植誠便掉頭飛到東引島以西讓許跳傘，隨後再次飛往大陸，在福建福州機場安全降落。黃植誠獲得獎金65萬元，1988年被授予上校軍銜。而台灣國防部長高魁元則因此事引咎辭職。
1983年4月22日，國民黨陸軍航空兵第1支隊第1分隊少校分隊長李大維駕駛1架U-6A偵察機從台灣花蓮起飛，飛往大陸，因當時天氣惡劣，他無法找到機場，在福建寧德三都港盤旋時被港內軍艦誤會，遭到高炮射擊，便在海灘上迫降。李大維獲得獎金15萬元，他出身於台灣的軍人世家，兩次獲得過國民黨"國軍英雄"稱號，因此他的起義引發了台灣軍界的巨大震動。
1989年2月11日，國民黨空軍第737聯隊第5大隊中校輔導員林賢順駕駛1架F-5E戰鬥機借空中考察之機，飛往大陸，因低空大霧，未能找到汕頭機場，燃料耗盡後在廣東豐順縣上空棄機跳傘，左臂受傷。傷癒後被授予中校軍銜。
2002年9月22日，台灣"陸軍"導彈指揮部花蓮鷹式導彈基地668營34連中尉輔導長王宜宏9月22日前往泰國，於10月7日私自偕妻女由泰國飛往北京。
2004年，有架台灣的F16飛到福建，然後，秘密轉移到安徽。
[ 本帖最後由 山魈 於 2008-1-29 19:37 編輯 ] |
