原帖由 aleckcho 於 2009-2-15 21:48 發表  $ c& n$ D9 I2 a/ V. M
77年...332營接中華憲兵隊' q E' g0 b5 D3 ^; q
我332營第2連接中華連憲兵隊勤務
5 W2 F; ^( X5 ^# |1 I$ ^$ |8 ^7 k據當時押解
3 _, f; U; M$ z4 k5 k! d$ B一名被押對象以兩員押解為主& M& ], c! i; |8 k7 }+ l( m$ M6 @- D- e
服裝武器裝備...以甲種勤務服配置手槍
# {) M7 ]6 L; }9 c7 E# {/ Q4 v手槍不腰掛...以左胸前配掛為主6 |: T6 w, K4 ^" m. U/ }
手銬皆後背銬....被押對象於步行時.. ...
報告勾拐副排:+ H i% L! }( f5 X6 x. p. K c
80年332又接回台北隊
7 \8 E( q, r6 A, t: c2 i這次是3C接管憲兵隊勤務,
; p3 P! i3 W( T+ _" K& h' k$ t押解勤務小弟也遇過幾次,就小弟殘存的印象說明押解過程3 i! j0 }6 n+ I! _7 [2 N
在押解勤務前首先會向禁閉室長(么勾勾期副排)打探幾個逃員的基本資料,
5 z% `: @5 _' A e H4 ?以及在禁閉室留置期間的表現,作為押解期間警戒程度所作反應# p# g p4 k6 c. e$ n. C+ _
押解勤前教育戰情官及值星排長(或連長)也會再三叮嚀勤務安全,
~: O5 B" x7 j+ T+ W- Q& `, _9 {接著小弟備妥警備車,並停在禁閉室前,
' n% g& r9 i+ _1 W/ X除勤務人員其餘閒雜人等,在逃員尚未上車坐定前一率不得接近,1 j I4 j" Z: E
或與逃員有任何言語交談,曾經一次有個菜鳥在打掃,太過接近警備車,: U4 I( P" Z4 _8 M0 H( U
通知機動班把人轟走 6 M$ T4 \, c$ q" ^( V" m) q
帶班及押解槍兵進禁閉帶人期間,駕駛必須車輛熄火,# e+ N! l3 H# b$ {6 {
並站在車外駕駛側目視禁閉室門口待命,
2 Y! }7 S* u% o3 g, A$ M7 G( E0 g逃員上車前帶班再次確認上銬狀況,
7 `3 {- u% O o" l: k5 ]* _並開車門讓逃員先上車坐定並繫好安全帶(坐帶班後側座位),
/ T0 B( J0 \. |" r(車門由駕駛先行開啟兒童安全鎖也就是無法在車內開啟車門),
$ F3 p! ?' w7 F% P, U接著槍兵(坐駕駛後側)上車,然後帶班上車9 B1 r$ b8 o. l( \ V6 a$ `3 i0 m9 L
駕駛最後做車門關閉確認後上車,開始押解勤務,% H3 s1 z8 |& F9 k5 ]
在抵達目的地前避免與逃員有所交談,
' a/ U* r1 Y6 F! D8 y. ^槍兵全程盯緊逃員狀況,駕駛及帶班則注意車外交通狀況,/ I$ M1 g" d" ~$ h9 b
當然也會不定時瞄一下逃員的狀況,
$ ?0 x7 F3 t7 v8 `# n9 H [行經一般道路遇紅綠燈都會鳴笛先行通過,- V8 V) b7 K( o0 [- B# b
這是避免停車之際讓逃員有機會下車," m: Y* x7 m& l, B5 s) \: b
曾經有逃員要求中途要上廁所,
9 } y7 k5 f7 C結果~~~槍兵:不可能,駕駛小弟偶:做不到
0 E: }! F1 n! m ~4 E* B2 C# r$ V2 ?帶班:閉嘴~你給我忍著不准你尿 6 I2 c9 l" g! }5 Q, @4 P
逃員~~~ ! M; g* Q/ Q" g4 \/ e, U1 `+ a
到達目的地後,駕駛停妥警備車並熄火下車警戒,1 z; Z1 d n/ {( w% U
接著帶班下車站在右後車門外等槍兵下車,, ]; U' {9 {8 B' O$ _# g
最後由帶班開車門讓逃員下車,9 S, b9 v* H- B
帶班及槍兵站逃員左右側步行進入接收單位,; x7 ]( i# O1 P3 A% H
駕駛則留在室外警戒,直至帶班及槍兵人員交接完畢步出室外後,
' i p9 y! _0 t5 |& Y5 [8 u+ a才算是完成押解勤務準備歸隊0 G2 D' y+ A; g q: r
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[ 本帖最後由 417T阿杜 於 2009-2-15 23:51 編輯 ] |
偶沒機會押過
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