憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。


中華路之機動班
中華路的豐田巡邏車
5 T# G* J; Q. b, \臺灣第一條快速道路

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民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。

大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。

民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。
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2 b% N* P) n1 a
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這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!
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不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。



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, g! d! |5 |" ]( r: o! J當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。
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+ K$ u8 e8 J) @: N7 K[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。

% g) b) Q! o+ |, {9 D7 h前期型
" `$ Q, O" C1 s
, Z8 s" I' g% \  @
! X2 G% h! c7 p# u3 i, \9 s
5 w4 S+ w$ V; M5 U$ g4 U$ J


我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。

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/ A. Y/ R0 b6 u* k/ F後期型
0 g/ z! S/ F1 m0 Y8 L旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。
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0 k$ t7 S' u; X- N" v. o; Q

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' l$ s& a  P( \# {  d! k' ^細部
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0 l5 u9 U5 n0 S1 G, s6 ]
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[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 12:01 編輯 ]

(所有照片擊點均可放大)
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$ i+ O' q& D2 c3 F8 F) F( ]+ Q從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
7 }  T; X1 _- X. ~' C5 ?現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。
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: K2 g$ C* _( M, s
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# c9 E9 Y2 w9 x$ i$ w第一代 Type S30 (1955-1962)
1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
3 h" Q0 V6 D& }2 C9 U: m1 ^從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。

S30前期型
1500cc, 1800cc

, R6 D6 O) n" i7 A6 j; h" x7 h
後期型
6 V6 A) x  d- T7 ]+ ~只有水箱護罩有變更
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票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型


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第二代 Type S40 (1962-1967)
, B: ^" Q7 G' s4 h6 h受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
1 e+ b* m1 T+ F- Q/ p1900cc, 2000cc
8 f0 L3 H3 R$ s" k/ k初期型


4 ^; J7 X3 D2 v7 x6 T9 Q中期型
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第三代 Type S50 (1967-1971)
旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
6 Z* w3 O* z2 {+ x* m2000cc
初期型
4 z, }7 z7 b9 ]1 l+ D7 V
, z2 k( {: _; Q, K6 ]& Y: q: `% D後期型


+ l$ ^5 a" M' y" Y' a9 o


第四代 Type S60 (1971-1974)
% }7 a2 I; S' R我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。

2000cc, 2600cc
  k/ ^0 f4 f6 L4 J; q, _$ l

1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。
, K1 {- {- t" d9 f/ [$ o

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* N! T/ {/ H4 M第五代 Type S80 (1974-1979)
有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
. c; [' v) o4 K; {- q2 m- [+ d9 o2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)
! q3 i- I! D% Y
7 m$ J, Q2 i6 @* P9 G# E; g
% b: i' K/ O" |  z- j
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第六代 Type S100 (1979-1983)
設計採更多直線。雙門車的最後一代。
+ Z" D8 _+ E/ F7 F' M2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc


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& v% a  A9 G, J  O
第七代 Type S120 (1983-1987)
% g3 m( ]0 Z0 W" W9 U2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型
( K, u4 j2 M+ F5 Q2 K+ s2 F
# S1 q4 G2 Z% }. @8 H0 t- P: n
後期型
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, y7 d6 B9 q7 s$ p, `5 f+ ?後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系



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9 W5 i' X  ]5 m- M. h' p8 M' }
第八代 Type S130 (1987-1999)
1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
' }  Y- Q* m/ `3 q. x. |1 c前期型
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後期型

8 N9 K! \" d6 u5 k) [" m; O. n  b9 Q
) U$ @  Q+ ]0 r( mCrown最後一款旅行車

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9 F% q" f0 G/ D; r( C
3 Y& l' h. R! G  S8 R2 R
7 X$ ]4 g7 j4 J" a/ K第九代 Type S140 (1991-1995)
這一代起Crown只剩大型房車的款式。
3 v8 R/ x4 q5 }' w" r. B$ a2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型


! E. u' @$ C" p& ]: I9 x* R* M前期型之車尾

0 [, [# Y$ v3 q! X/ }& N
4 _' O, {9 A: x( c後期型之車尾
* {+ K9 G, r+ T% L; r5 V  I+ P

0 U5 j% O  K) M: _# p% PS140頂級車Crown Majesta

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- }* k. k# j; }
  t0 |& G/ `& L8 p9 R' I
4 i% w. {2 ^: S  c$ a6 F* ]
8 X3 F" E) E# O; U第十代 Type S150 (1995-2001)
6 G' Q' s' F5 R採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型
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% A% I; h% b6 j0 D& M& S  [S150頂級車Crown Majesta

+ J& j* a1 i; F$ d0 v. s
- W' h5 Z' b/ V/ O+ s) {# b


1 d5 a2 k: C+ @第十一代 Type S170 (1999-2003)
從S170起Crown不再有手排車款。
2000cc, 2500cc, 3000cc
& I7 v+ E! w1 B+ S3 D! j4 x前期型
. J. `) c# |' w. N

) @% t* r) n5 E# B; w後期型(警車)
- S5 _6 J% ]0 l$ \* P
. F$ W* o5 ~" \0 {! }' T8 V6 s

9 |: V- m6 f/ q# @4 |S170頂級車Crown Majesta



6 s7 B: A" A- X% E* j( ?

第十二代 Type S180 (2003-2008)
3 Q! Q' X# W# A) K* N5 P/ [長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
5 |" A; x- }5 o3 J3 N8 z2 g0 F2000cc, 2500cc, 3000cc


警車

3 y9 ?. @# o& h! {
. ?5 f$ c& ?$ e) N# _5 aS180 頂級車 Zero Crown



+ \' H3 D/ ?: w$ N4 Y8 ?
8 U0 b0 G6 ]# w: s0 C. g- c
1 f" O0 U1 Z" J第十三代 Type S200 (2008- )
2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生



- y  f  S7 v. i5 y  H5 M[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
2 {- g) ]4 k; j4 Z2 I1 ~(第一代警車是美軍撥發的美國車)
2 W! L8 k8 [: C
* H' O( v. T7 e% j% ~第一代 S30 系列  FS20

. E0 `* }8 d( W# T! |/ k$ U3 J7 z
(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)

8 I+ A% ~! a3 V7 }
第二代 S40 系列  FS40



& `+ P# w: N+ H% d第三代 S50 系列  FS50
* n5 F8 Q0 c8 f, h# R' D


第四代 S60 系列  MS65Z
: I8 g3 L5 T; d5 o. p* D. l
3 _6 v  S3 [& ~! _5 H- v! R

第五代 S80 系列
前期型  MS85Z

' Y) S1 c0 y9 K後期型  MS100Z



# `/ l5 ?# T1 P* G+ `4 }第六代 S100 系列  MS112Z



" X5 W/ q* J1 ?; K2 I) R$ z第七代 S120 系列  MS122Z
+ B! A2 A. V, q, P' {

- J# W5 ~! S( Q+ y- u
第八代 S130 系列  JZS133Z
9 S7 Y, w& ?  D/ F0 H- _, }
/ f$ p, U! K. ?" l; Q2 M
7 \1 ]3 ?: I& o+ h
, u* q2 }& z, A9 A( n2 {6 h( u第十代 S150 系列  GS151Z  
" q( v6 f: W/ }9 s+ p. r9 [0 D
' f! e: B  C, ^- M

' v, n" V0 h" n第十一代 S170  JZS175改
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& J# A# O! u# y, |( B
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  ?4 w" f1 y+ Z$ u9 I* {- u
第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改

注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。

$ w% F4 f4 J# h7 a
現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
& A) q& f4 B, n. v! P& ?左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。
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& I3 U- s  l& W# d( h  z

衛星導航(右), 僚車定位(左)


; p7 l! U8 S; |7 Z8 K滅火器及座位左下角之警棍
, j4 j' W" n8 G+ M
& U# L2 J2 e* I5 w
- V0 G" V) O( Z$ W# @+ WPDA
1 v3 H7 d+ L# b: d" Y+ g1 V



[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。
* y  s- ~3 D% c1 b7 r1 }

' J$ [! b5 A- ^3 g! L( C* r1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！
1 K- T! }9 g( j
        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。
3 y  s2 E# x7 L* k) y
        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
這種野雞計程車我有坐過幾次
0 d6 Y! z( Q, k$ `! Y& s都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
集結位置都不同
' _% u5 x3 l; x) M+ I這型的都跑中南部為主
我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
那時柴油車好像已經禁止進口
. i) r+ U1 C- l+ M6 Q2 x7 s' E這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。

6 p) P; W: ~* [報告學長:
7 C* n6 ?: H" {; B, I& z3 Q/ @8 ^謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!

* `$ \) G2 T$ `$ W' ?* ]0 T2 x# G[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。

在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品


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[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]