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從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
7 _! R. e6 w: ? y3 c/ C- `現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。& @! X+ L9 x/ A. ^
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第一代 Type S30 (1955-1962)
; V& a' |3 r2 G0 K; t1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。& e' P/ }* K+ v
從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。
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. L8 u5 ?& E: w: f" U7 O% o- }S30前期型
$ g* U, j+ B3 I) @3 K1500cc, 1800cc. x9 o5 S' n# S' ~- ]
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後期型; Q% F6 f* V! l8 n+ f; Z- L
只有水箱護罩有變更
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! T# \. M0 E* w0 C! O票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型' } S: a* e' n9 [# v
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第二代 Type S40 (1962-1967)
- z4 E: q& H0 p9 v: p0 T/ Q受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。( y/ C. o& e+ D" f- ]! r
1900cc, 2000cc4 a# S) Y7 w" l/ ~' F% I
初期型 `9 ~+ P' e' `* Y
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1 m4 a) X0 i* N7 @0 H) S& ` F& u中期型6 M5 w/ I4 T( V9 m7 b$ A
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1 D) I1 J+ W0 D) n8 j. { k/ F第三代 Type S50 (1967-1971)# C2 d- n( s7 n( P8 h1 f8 o W
旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
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初期型
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( w T y9 e! w" w$ e5 t; U後期型: a& ~5 t9 C$ U0 R' p' N5 J0 ?% O+ s
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8 e" L7 G# w3 l9 C8 w0 y第四代 Type S60 (1971-1974)9 m( y$ H3 t. L4 |- C
我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。
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2000cc, 2600cc) n' h9 {7 ?( }5 z. z7 D
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1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。. O+ _" f5 S9 H
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- j' r, x a" [( g' z A& {. i% G第五代 Type S80 (1974-1979)) Q# J3 H2 X* Z
有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。6 c# x3 m" z5 D2 }! S/ W
2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)
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3 n0 |& a* z" \% c8 G; V6 N
s4 D, s* U. G9 \
% E) I! E3 C9 z7 d. ^/ A第六代 Type S100 (1979-1983)* ?5 F) u0 G m% r$ E
設計採更多直線。雙門車的最後一代。
& x, Z# u- V1 N' Z! m2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc
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第七代 Type S120 (1983-1987)* _7 _2 R5 e! i" S- t
2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc( N; O+ }$ ^$ v- I- `
前期型3 a% R- E n9 V0 P4 J/ g
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6 P" ]. ]9 c5 S. a後期型7 ]2 j1 e& O& E3 L( _9 N2 g
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5 Q+ Q; ^5 s9 ?' I後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系
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第八代 Type S130 (1987-1999)3 h* C$ J7 ]$ C
1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
8 B- u0 r2 B% Y+ O" z6 v2 k8 y2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc0 M* h, b* v2 ]# r
前期型
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3 ^2 d& d! D; x9 c8 `( _
後期型
1 T+ i" [3 D( A4 g. z 2 n/ P" u4 q+ O/ @& m
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Crown最後一款旅行車; o- m" B/ ?; _: i( C/ _8 Y
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# E$ @2 A: n& n+ l [第九代 Type S140 (1991-1995)! Z% f5 P! p) n
這一代起Crown只剩大型房車的款式。
2 i4 b v+ H) ~8 j2 g2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
( X9 |4 K7 M& b7 K% g- \ q0 v前期型
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" u o5 b8 ?' C9 r前期型之車尾
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. {4 w |4 i* G7 o) y1 D. Z9 I
& D9 U' {4 |4 V$ ^$ z( L; |$ T後期型之車尾
8 y! T- s3 T! O' M% v5 c
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, }& J( c9 y. r7 R M( W- e9 {S140頂級車Crown Majesta0 b/ }9 Z) c; O) N8 R
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6 H v+ V% `" ?7 p1 ^" H9 w& C$ K
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7 P+ A2 g. S: D1 r$ O9 J第十代 Type S150 (1995-2001)" ]1 M8 e: k5 P2 {9 z
採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
( _# T( l+ v) A. W! Q5 v2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc Z9 _! Q3 S) G2 Q6 B8 G
前期型
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7 z7 H- T4 g& n& pS150頂級車Crown Majesta
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7 R+ Z- U) U, j; R3 i4 X4 d
$ S/ A- O' c6 @& x; Z( e9 V8 d第十一代 Type S170 (1999-2003)- E8 n; S8 ?0 W8 ~4 ]9 t; c& D4 h! e. u) \
從S170起Crown不再有手排車款。
2 z9 N" @% |+ L6 e2000cc, 2500cc, 3000cc
2 T% P5 O1 b8 d( S0 ~前期型
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+ m' ]8 p! _8 U% u/ \: c5 U) Z0 q1 o ~
後期型(警車)1 }3 A. ~; O2 i* v/ J/ y, o
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9 O% a, H* \1 q7 ] O8 q4 K$ u; _S170頂級車Crown Majesta+ \- }* b/ ~. t( z/ P1 Y
6 V4 B0 {3 s; _, T. I- E
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2 Z' c! k4 ]2 ?) \3 |; h \9 y/ F7 _3 H& w& q( J" [
第十二代 Type S180 (2003-2008)
/ B6 v0 V1 B: W9 e) G( D長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。# X1 A, y: N8 N) q/ H+ B0 ^, o
同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
% o3 n% j# c V/ F2000cc, 2500cc, 3000cc
0 o- N+ U2 i; T z( c6 g
( K4 ~" k. o# Z7 u% x
7 X& a2 a$ k. e警車
1 _+ U$ u' K/ P; u3 u ' I5 b3 y5 O' k5 M U
* f6 F4 }8 m' c1 y; LS180 頂級車 Zero Crown5 `; Q( n6 k4 `
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. Z5 m, Q8 p8 ?& o4 |6 ^5 h8 a0 r- I6 F, e' p/ p, T+ J
; ^ I9 a: }2 k9 z/ D3 U第十三代 Type S200 (2008- )
( p1 F* R. k0 P9 X2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生& I; H' ?5 K) |0 e
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 4 Q- z0 |" J+ M9 s# ^( F
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[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ] |
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