憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。
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" o, v9 T' q: ~: a1 ]# P2 k% T中華路之機動班
0 V0 y5 u5 D: D# b6 K7 `1 k中華路的豐田巡邏車
臺灣第一條快速道路

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; k% j- T: u9 C. H( Y3 `$ ?/ n民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。
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! C, q& E+ M) q+ J- F7 ~大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。

" _8 {9 @! Y% j) \民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。
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這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
% b, y% `8 a+ R0 \  D* \另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!
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% V9 l7 v/ {0 k3 {" t6 y+ w' K不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。
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當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。
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  U# n& B) w4 g9 W- z[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。

- x6 e" y  |/ e& h+ K8 y& [& y前期型
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& T' ?4 C! X/ ~8 y3 ~) [4 e$ M8 _
- h  d, _& s9 U; o我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。
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後期型
旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。
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  s" [5 U% X  x* |: V( i細部
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(所有照片擊點均可放大)
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0 ]6 N7 e% X0 ]0 X6 ^9 `從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
" A/ M3 `+ L- I2 H4 B現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。




第一代 Type S30 (1955-1962)
% N0 P6 M2 O) J) y6 l1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
8 K6 F/ G& W% @7 \8 m4 x從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。

7 R9 }3 [: H& K( d6 W+ CS30前期型
( w2 `  E# Z& g% S. x& `# N2 d1500cc, 1800cc


( Q# N) j8 M- G. w/ v, c後期型
只有水箱護罩有變更
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. N, q9 T3 S" i2 k3 x6 c  S
8 M/ I3 `: I1 H/ ?# Y7 O票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型
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第二代 Type S40 (1962-1967)
2 E+ z7 L' H3 |) x; ?- P/ e受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
, J$ X, ?( `+ C1900cc, 2000cc
初期型

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中期型
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3 V) }5 w" S) e' Z3 S0 l$ z

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第三代 Type S50 (1967-1971)
旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
0 Q4 L, P" y3 F- f8 d& @+ M) Y2000cc
% H3 M1 B- @, u初期型
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後期型

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) S1 R- u( s* M
9 I) K) P# A2 j4 B, M/ _, p
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$ K* ^* l" Q) Q) @) I, B第四代 Type S60 (1971-1974)
我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。

3 |1 w9 [* ^/ L0 I. H2000cc, 2600cc

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1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。
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第五代 Type S80 (1974-1979)
有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)

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' y0 {4 N  p: \, s第六代 Type S100 (1979-1983)
設計採更多直線。雙門車的最後一代。
2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc


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第七代 Type S120 (1983-1987)
! x) z' P  j" s; f2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
' F( J* k; L& e3 K前期型
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1 t( N. X0 C% V; N0 ]後期型
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後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系

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第八代 Type S130 (1987-1999)
1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
$ @* \4 c( U4 x+ l) h# C5 v) A2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
! i! v( n, G/ q& i8 O前期型
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後期型


# P' P. y/ k1 m9 tCrown最後一款旅行車
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第九代 Type S140 (1991-1995)
' D# e2 C, [$ {* X6 x. s這一代起Crown只剩大型房車的款式。
7 y+ n' ]; t3 j2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
4 C8 ^  `7 [+ G7 Q前期型
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前期型之車尾
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$ E. U7 ?' D7 O7 h( A後期型之車尾


7 S% T* G5 c) U( eS140頂級車Crown Majesta

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" b- v/ `4 S2 I' q# D0 b
第十代 Type S150 (1995-2001)
採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型
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S150頂級車Crown Majesta
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; j6 M4 i- ^$ b0 t. f* O4 _
# g' R7 P& I1 T" Z
第十一代 Type S170 (1999-2003)
從S170起Crown不再有手排車款。
2000cc, 2500cc, 3000cc
$ |7 R9 h- @4 }  b* Y% m) ]  j前期型
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" r# s0 v, H0 n) Z- N8 D後期型(警車)


# G+ R1 m* M2 g% q7 E0 y
S170頂級車Crown Majesta
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1 J! Y1 H0 b# F$ J, u第十二代 Type S180 (2003-2008)
長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
. T: P# g; A1 l- M& L5 c2000cc, 2500cc, 3000cc

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警車

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S180 頂級車 Zero Crown
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% K. J0 A. r+ q9 |' A
/ w' \) `# K% v( C3 _第十三代 Type S200 (2008- )
2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生
9 A+ I' G2 X9 j& ~' _


[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
(第一代警車是美軍撥發的美國車)
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第一代 S30 系列  FS20


# v/ p) B/ t% Y. U(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)


( Y2 V' a1 c( x" `, t第二代 S40 系列  FS40
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9 t% Z5 N" O7 h+ C8 L
5 {- o, u% i2 Y' j' l6 t
. q2 g0 ?4 D9 z3 {9 [# t; C( G$ x/ c, {第三代 S50 系列  FS50

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第四代 S60 系列  MS65Z


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第五代 S80 系列
) C' D! A/ o. e' Y* N  p前期型  MS85Z

; Q3 i& g% a! P+ S" G& r後期型  MS100Z
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% Y3 I9 l  M. B4 v

2 r( E7 O- q$ s& q* v/ L第六代 S100 系列  MS112Z
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0 j% _5 a. ]8 `. C1 o2 Q2 J
第七代 S120 系列  MS122Z
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第八代 S130 系列  JZS133Z

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- X4 Y; u% p3 n, K) s. O. @第十代 S150 系列  GS151Z  
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# ~; I+ `# h$ x, Z第十一代 S170  JZS175改



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. Y- V' Y* ?1 b1 o% O第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改
5 H5 f. h  e/ P1 t' N9 k) [
) b7 O" _2 m' o( ~; _注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。
6 s+ L4 u! a' }$ v5 a
+ f& T2 W) q9 Q" P! V# a+ e. W
- c" g$ W3 ~* R$ L* a( t現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。


9 @5 l& w# a) N0 q+ ~- x6 ]
衛星導航(右), 僚車定位(左)
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滅火器及座位左下角之警棍
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( @7 S% r3 ^, ^) W6 }! W) XPDA
& }0 ?: s$ Z7 D# x: K7 d
) i. O! g* t& t  M
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[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。

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9 `6 d. j1 x3 n6 K( J: M& g2 A1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！
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        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。
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        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
* c3 E4 z; {& |3 X# Q/ g這種野雞計程車我有坐過幾次
1 W6 s1 C/ a4 b( p3 c- j) H) A都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
8 Z8 V0 C9 D7 ]" _; |集結位置都不同
這型的都跑中南部為主
我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
7 O, X& c  R  p7 z那時柴油車好像已經禁止進口
( J; ~3 K% i7 |8 X. _" L! l9 d* D這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。
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# R4 G$ Z8 G4 x6 G& U報告學長:
謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!
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5 |! q& u- q4 A/ Q- i  J; ~* u& J[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。

. j7 q( t2 E1 w: S  I% r在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品

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[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]