憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。
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/ m' d: x$ U; k  `, Q: A中華路之機動班
2 r% l, P$ v3 {, p1 f中華路的豐田巡邏車
臺灣第一條快速道路
4 ~; b( ~& E9 r8 y, T+ U0 g* r
0 d( J5 w2 ^5 s" ~1 N
0 R% q7 j# O' X) P民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。
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大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。
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' @9 X$ ?* L; ]2 {" ~1 P7 n. V# l1 c民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。

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" m# }/ H3 j- i, t  G" j' L: ^0 G這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
  ~1 _8 k  O4 a* v另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!
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不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。
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8 |# M4 s+ c- v. y/ n! v- X& ~

3 t/ M6 b& t* t' y( q當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。
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[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。
' p& m3 ]$ `0 B" L  ^3 m% d/ N; d% o
前期型

* z, `+ E7 A# }1 G# C  l& P
7 F, H+ e; n$ K' \" Z  y

- R; O2 F+ s1 [( b5 T) g- s

0 x. w/ G+ J6 e+ [我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。

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( L! j$ w) K; ^$ h5 I) r3 z. K( T6 H( [
9 G; l0 v" v" j  E
後期型
旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。


) q+ Z7 ?' q' B


- m" I; }% {  }& T! w____________________________


, K" ^; M4 A9 v. s0 t0 C細部


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[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 12:01 編輯 ]

(所有照片擊點均可放大)
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從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
: ?0 |/ C- e1 @" y' ^現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。
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7 O2 P1 {& {, e$ b5 N+ S* f- }

第一代 Type S30 (1955-1962)
3 w1 r4 R5 _# }" q1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。
# ~  A6 p: L; t2 c5 o  c  b" A
+ h' ?0 _) J8 @) W0 V) a$ M0 CS30前期型
1500cc, 1800cc
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% @2 M, Z7 a; q  e後期型
* V/ {3 m6 ?- d& ^/ L' \只有水箱護罩有變更

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票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型





第二代 Type S40 (1962-1967)
4 ~  }: X7 |' m! i6 `8 `受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
# F( x9 U  ^7 ^, g7 q  |+ v1900cc, 2000cc
初期型

5 ~9 u4 H0 A1 M: i) v4 \
中期型

, C! y  n5 O( ~8 V: Z2 R2 ^

& w) j6 d, P4 X! g, C, N
1 A0 v+ H4 }7 _9 d4 H+ ^' \. L
$ C: H, N) ?  Q! o* x: q* e第三代 Type S50 (1967-1971)
旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
, \5 |3 w% t, g+ R. f2000cc
初期型

後期型
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7 _! v( }' G7 ]: Q' m: {* B( [
9 ?1 ?+ z% a/ y( j6 n6 ^


' Z3 H0 Q  R" V第四代 Type S60 (1971-1974)
# Z" K" w) b0 R3 N0 a: w: `我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。

* \4 u0 `: O* e7 T  b% R  ~/ U2000cc, 2600cc
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) S0 i5 N. J  `# d) P
1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。

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" c. g! x3 K9 d' o% [第五代 Type S80 (1974-1979)
有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)

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4 s! q8 ^; i; ?0 Q) A; t$ A* b
2 W6 G0 j4 N7 }% \5 t. N( i0 c
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* W! Y$ O' r/ h) {# S. W# ]6 S

, X3 E2 r' S& g1 [) `. R第六代 Type S100 (1979-1983)
3 {" H! d% n+ c6 h) q1 W, {設計採更多直線。雙門車的最後一代。
% a. Z' ?5 t) [* ~2 Z! _- b& [: ]2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc

' L0 o  a) Y/ y7 X# G! Q
- K' @) }: Z# F: g8 i



第七代 Type S120 (1983-1987)
8 n/ b1 N$ L+ N" o6 M( y2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型
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6 n7 b, t* l4 x3 F
1 |; H: J7 F& j  O後期型

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後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系



3 b' [8 L. k- a) E' k0 l
' o- F, L+ o+ U/ t4 `
" Z( J- c* L& c0 o6 A3 L第八代 Type S130 (1987-1999)
1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
1 E: b& \9 c  c0 Z% Y1 Q' @前期型
7 o: r# t( V# \9 c
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6 I9 R+ u6 F4 u9 [1 E+ |後期型
8 d3 _7 k4 R3 o1 h. G
1 M% {& E: F3 j
- X- \4 X5 V8 T8 r& A1 N3 `Crown最後一款旅行車


) P+ Q9 Y/ q: L

/ O9 b4 ^# w% g
- \9 H: h+ y+ U' d, W9 w6 e第九代 Type S140 (1991-1995)
這一代起Crown只剩大型房車的款式。
8 U; R5 K6 f3 ?$ |$ p& d! u7 a2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
. ~7 I  I" ~2 {4 t" N  @0 u9 a前期型
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前期型之車尾

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後期型之車尾
# Y# ^6 a$ K- `& Z2 r: ~7 q

S140頂級車Crown Majesta

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: J$ z5 f2 z* q; q$ G6 C& |% s
. m4 D& f) h6 ^- E  g' d9 J1 b
' c- y3 X" K9 J4 a第十代 Type S150 (1995-2001)
採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
, I( \/ n! ?' [& V. \+ h2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
, U, @$ g! Y) Q2 v前期型

$ i* U! W! z  H. ?3 p

& p1 B) X) r, V- u. y1 Y: e

S150頂級車Crown Majesta
1 [: H/ k1 N" z7 A3 s

; A# ^3 c1 J3 p( ?' A7 b


第十一代 Type S170 (1999-2003)
從S170起Crown不再有手排車款。
& x7 J& {  a/ s! q2000cc, 2500cc, 3000cc
前期型

( X! K2 {* n& Y2 D/ S' c
* b6 @( `6 ~. G; B後期型(警車)

* D# ~! C4 j- f! E  g

3 [4 b+ H# n" h& e) Q  N! xS170頂級車Crown Majesta
( y. X4 d: h; U3 g




$ y" r1 A0 |" q7 o第十二代 Type S180 (2003-2008)
長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
9 G# L+ a8 c" X+ T% G同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
2000cc, 2500cc, 3000cc

* w( V* g0 h( L9 U3 j
警車

& l% J2 u  {$ N- `: p# d
0 P+ i2 B( Z0 u$ q) |+ xS180 頂級車 Zero Crown

0 Q4 e- G3 v/ n$ l
  {6 [8 |# Y9 H- P# \8 Y
- ~4 |! j" i; r3 n4 e

, }- W, v: k+ K2 E第十三代 Type S200 (2008- )
2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生
. N1 G# ^% @1 q* D! H2 ^


[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
' ]$ S; G! ^9 _- v(第一代警車是美軍撥發的美國車)

第一代 S30 系列  FS20
7 W: q* N: I$ Q/ V, ]& \/ {7 Y
3 M2 E: g9 R1 \; \
(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)
) Y. I* p7 B7 i, K% F

第二代 S40 系列  FS40



8 e  r7 y' g& ^" C4 d第三代 S50 系列  FS50
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" ^& D( L" P9 E3 h8 O+ D8 Q
" U% E& M1 c$ [: T- D+ k* w# |6 ?
第四代 S60 系列  MS65Z

5 B- F0 D2 d& a: Z: R) N* \

+ Q' `) K/ N- ~* C& x' n5 V/ T第五代 S80 系列
前期型  MS85Z
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5 ~4 ?# x4 Z! B" }後期型  MS100Z

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第六代 S100 系列  MS112Z

) L/ U/ v7 }3 I* M! T
" e. u+ g/ _3 @9 B$ [& r
第七代 S120 系列  MS122Z
. k1 n; ]: V9 Q6 C& N
% J1 E9 U8 V4 f( q: X* y% V

第八代 S130 系列  JZS133Z



8 H5 V: F2 \" S, ]4 m% M5 X第十代 S150 系列  GS151Z  



! l3 }- w- v- o' e第十一代 S170  JZS175改
! ~: E/ b8 i( w/ i

. Q( P4 ^# g( z3 i7 d1 F" l( R; q; W; [
! t% b5 J  j  @% [1 x_____________________________________________

: [+ R2 @( D2 ^: @! {# a第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改

注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。


現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。
( [6 |# ^1 ?, \# r
/ k5 G9 R+ b9 l% G6 W

衛星導航(右), 僚車定位(左)


* N# V) ^, v: T# [3 H" L- s滅火器及座位左下角之警棍


. I& I7 ]/ N8 k1 Z: L* w: IPDA
- T  S2 }0 z5 B# x. z


# P8 L* ~. g) A6 a
# k/ y( q6 I7 w/ z& p7 C[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。
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- I' S- c- c3 S3 m
1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！

        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。

) w/ K& u$ c2 ]4 ^  y        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
; x2 j. \. \! ~3 ?8 K; {這種野雞計程車我有坐過幾次
8 A0 {, g  P  N! n都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
5 I- O7 R- k! r包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
8 ^  b2 x0 [1 t7 ~4 ^有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
集結位置都不同
: u4 F9 V: \. q! `& z. r6 `這型的都跑中南部為主
) H" r( ~4 \3 U4 s( T" ~9 k' s+ K我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
: M2 D$ M1 ~" D- S8 y那時柴油車好像已經禁止進口
這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。
. N+ w/ @. H0 s$ f" A9 G2 D
- K5 t5 s1 [* b8 H5 u. ~9 y. W報告學長:
謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!
% D! O  \1 p: n6 N
6 Q& u3 n, B+ m; q[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。
: J7 t( Q6 ~& o, U& `  @' t' {
3 I% A& Q% b2 A$ W3 O7 `在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
. E( u% }8 l5 a" a& b整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品




[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]