憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。
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中華路之機動班
中華路的豐田巡邏車
臺灣第一條快速道路
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民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。
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大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。
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4 q( `& c( [  f% ~1 T. \$ a民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。


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) ?1 f3 \% T: z4 r/ l( a( X這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
; R5 _7 {' S3 p( V* \- Z另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!
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0 i; p* W0 g' g& Z不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。
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當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。



[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
# N/ Y/ W( X% S1 W, ^, K! z2 k4 z) \以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。
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( B& Y6 z, K: A6 R: R2 n" d前期型
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我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。

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後期型
旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。
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# m/ V/ w8 r% P" @9 \, ]細部


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[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 12:01 編輯 ]

(所有照片擊點均可放大)

' ?: u' M- h! f( Z  V4 M2 N0 E6 L從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。
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& r! p+ j2 Z( G/ v; X5 d: j第一代 Type S30 (1955-1962)
1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。
& T. P% e$ R; [, {1 H& X1 ?
% O" o' v7 y5 a0 a# l- wS30前期型
, I5 a$ g0 q8 g1500cc, 1800cc

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7 m5 m4 Y+ z5 ]  T- Z6 [後期型
只有水箱護罩有變更
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( |+ \7 }  V& N) i" o票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型
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第二代 Type S40 (1962-1967)
# S3 x  I7 ~+ ?. E受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
1900cc, 2000cc
初期型
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中期型


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第三代 Type S50 (1967-1971)
! x  e+ H% g9 \# J) c4 |8 g旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
2000cc
初期型

* w# Q! ^: m3 m9 ^- K4 N" P" _後期型



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# _. V$ ~4 A; D+ ^5 F第四代 Type S60 (1971-1974)
) s& b* M" v9 j' l7 H/ H) y$ T7 N5 o5 q我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。
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2000cc, 2600cc
1 Y: [3 d' a$ b% ]3 p) a7 C( ]2 @
9 d3 Y$ I3 @) s
" s. Q* k0 K% B  _0 W1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。
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9 {5 U$ d9 _/ G

第五代 Type S80 (1974-1979)
3 }9 X6 P1 l7 v3 g有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)





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第六代 Type S100 (1979-1983)
設計採更多直線。雙門車的最後一代。
' m# c5 D6 o& n# x5 T5 g2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc
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第七代 Type S120 (1983-1987)
2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
8 E2 H! ^9 |" z+ \$ N, t前期型

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後期型


後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系
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第八代 Type S130 (1987-1999)
1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
9 @" x1 j/ u8 n) `7 F( K5 A$ B前期型


後期型


, t- p  L8 O9 W9 ^8 V! R- t& ZCrown最後一款旅行車
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. {5 t: R$ ]+ G! Q8 m( {
第九代 Type S140 (1991-1995)
這一代起Crown只剩大型房車的款式。
9 w' N/ ]6 T; X% ?* N6 s( c2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
+ A' f# D$ V" {- E# B. A前期型
& b4 @( g7 t6 t* k/ |" r, g
5 P9 h; L* G- q5 ]2 {
前期型之車尾
' `# h- N: W) j; s, y6 A, ]( ]- Z
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後期型之車尾
8 J+ j8 g4 U: P' }2 F# a3 P/ c; s
* U% c5 r8 J9 B' Q" S9 j: X  J" H
! @# F0 t$ w/ P& C! Q( zS140頂級車Crown Majesta


* z) ?( B, ~$ N  D2 o
2 Q& {! q. S' `7 v1 a) U
: c, t% h& ^. [& a' J. W5 [
第十代 Type S150 (1995-2001)
- j( H$ g' x) L+ Q. D; U  g採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
8 d2 E8 X. t. W% g2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型
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, y! Z9 C/ A9 F# Q8 o
/ |$ H( H: H' h6 Q6 J9 D
  j* N  F* ]* l( Z/ P$ D8 q
( u/ V! ]. i/ T# d% u2 U- H
$ m8 W% N) c! Q/ R% rS150頂級車Crown Majesta

  r* a. B% U9 t3 E( |# [
+ S( l' Y2 ^- c- c) }


第十一代 Type S170 (1999-2003)
3 y% i; L: D" P) r6 r+ U' Z從S170起Crown不再有手排車款。
# U& l6 t; y8 o1 K; X2 q5 B$ W2000cc, 2500cc, 3000cc
前期型

: R: p8 C( h$ p7 I* k
* [& H1 O+ ]% }% E8 b( [後期型(警車)


& h4 d" v9 A5 T$ H# G
S170頂級車Crown Majesta




2 v( H8 s7 ^5 |3 E5 n. x/ }0 n
第十二代 Type S180 (2003-2008)
長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
2000cc, 2500cc, 3000cc
# R; c2 o9 D, i7 `- G

警車


: v, w; G; u4 W2 Q% O9 hS180 頂級車 Zero Crown





" H' ~: m5 C; u第十三代 Type S200 (2008- )
# `0 i& X, C) H2 x1 @2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生

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5 d" [* ^. [, }  `" }% X[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
5 a! @& P* u! h; M(第一代警車是美軍撥發的美國車)

第一代 S30 系列  FS20

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+ d6 R/ x! H  T1 d(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)


第二代 S40 系列  FS40

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第三代 S50 系列  FS50

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- ~! ~+ g3 i" `: t( _' A
% S/ }  q( o6 F; B/ w2 s& Y2 y7 H第四代 S60 系列  MS65Z
( Y6 G3 P4 f0 H2 _% b- x6 e1 ~

) u( g8 ~; N+ A6 W
第五代 S80 系列
- j. f+ @0 K0 [' i前期型  MS85Z

後期型  MS100Z

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: v  z8 ^/ \5 }1 n% p' S
第六代 S100 系列  MS112Z
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( H) h) N) V( i( Z( B

* g5 U/ B$ N% c9 U第七代 S120 系列  MS122Z
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  G: B7 B  i7 G. U/ T* U. l

9 {0 X+ n+ g0 p  @8 [8 _第八代 S130 系列  JZS133Z
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, ]: e5 p. E5 m" ^* d

+ n2 P8 y( i5 Z5 a  ^1 B6 l第十代 S150 系列  GS151Z  

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' t. A' W7 D% B! O; f) P2 c
第十一代 S170  JZS175改


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! H! ~; U" R# B1 J% }* Q1 G_____________________________________________
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第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改
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注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。


現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。

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) S% J9 a8 P( T* P9 O9 ]4 j衛星導航(右), 僚車定位(左)
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滅火器及座位左下角之警棍

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1 w6 p1 q1 C* R5 w4 j* [& f( z[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。
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: X5 d! c. t& @% M
- b2 h) d5 t$ T! U, ?" i* x1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！
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        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。

        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
這種野雞計程車我有坐過幾次
% y' d" X9 E# R" ~' M' ]# t( s都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
. d+ m4 h0 n  v集結位置都不同
& r# l4 i8 O4 _' C, T這型的都跑中南部為主
我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
那時柴油車好像已經禁止進口
這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。

報告學長:
1 n% g, @' {; {6 v* V% J謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!
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, a  w1 J1 u0 W6 l. [3 b+ x[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。
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9 j2 T& _/ p0 B6 M在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品
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[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]