憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。
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中華路之機動班
中華路的豐田巡邏車
臺灣第一條快速道路


, p' a0 M! C: O民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。

大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。

民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。


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這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!

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不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。
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當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。



6 d6 E. q1 o% R* P6 M4 U[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。

( y; l3 D! ^0 d8 i5 v* b前期型
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+ m; l2 _4 @8 c; y我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。




後期型
旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。


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細部






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[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 12:01 編輯 ]

(所有照片擊點均可放大)

從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
* \! a$ P- @2 Q3 i現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。
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第一代 Type S30 (1955-1962)
/ U% l9 X7 d* U/ H/ v! ~- F1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
  U- z! i+ `$ \0 y從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。
. H: M' U2 r6 ?( V( h( s9 ^' w
$ w' _# p3 e; V5 }% `S30前期型
6 N  n/ X* @! e. X9 ~: p& J7 v1 a1500cc, 1800cc
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後期型
. o9 R" f; o, r: {; a0 B只有水箱護罩有變更
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票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型
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第二代 Type S40 (1962-1967)
7 v$ F' L8 d2 |受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
1900cc, 2000cc
' p* o6 p. _) ^, l4 l" h  `1 w初期型

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中期型


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, b# z) ^( m5 x% r1 h& V! E第三代 Type S50 (1967-1971)
旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
3 H, L% O$ F: s4 F* I2000cc
初期型
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後期型

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1 `; J$ B/ n9 y, C+ E; U
第四代 Type S60 (1971-1974)
$ ~# F+ h2 H& u我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。

2000cc, 2600cc
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* W- J$ ~  J* |0 `" d1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。
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7 y* R- @0 l2 M+ G+ Z) ^, y第五代 Type S80 (1974-1979)
2 |) C( l- Z2 N" |有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
7 u, z2 o  s7 ~, n4 `2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)
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9 S$ ^) K0 ]2 x4 C第六代 Type S100 (1979-1983)
設計採更多直線。雙門車的最後一代。
2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc


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第七代 Type S120 (1983-1987)
$ m2 b* a, H- H6 m2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
- l7 b, j3 b) v4 [; A& @前期型

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後期型
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後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系
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6 D0 T8 o. ]9 S* F5 {第八代 Type S130 (1987-1999)
. e4 v6 P" _9 U% n& s- l  ~1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
前期型
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& H% v5 D" V/ P* ]$ \' m8 Q
後期型

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Crown最後一款旅行車
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6 N: ]) ]  ?- Y% V: [. ]: n
+ z9 c! U" m8 o第九代 Type S140 (1991-1995)
! s0 s5 q8 g, F  Z0 U這一代起Crown只剩大型房車的款式。
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
, A( w. S+ z8 r前期型
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! p. }% o  m0 s9 D# X- b3 A前期型之車尾


後期型之車尾
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+ M  x- ]" q4 u0 A8 g) T& NS140頂級車Crown Majesta

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* l' c: j' ]8 L; k1 k第十代 Type S150 (1995-2001)
採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
" q5 A) l( r3 T4 Q! t2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型
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3 i( ?1 P  Z/ c! A0 N& }! ?7 B/ [7 y
S150頂級車Crown Majesta




8 k2 l4 \: B9 N+ o8 ^
& O3 W8 w" |4 x4 n第十一代 Type S170 (1999-2003)
從S170起Crown不再有手排車款。
2000cc, 2500cc, 3000cc
前期型

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後期型(警車)



S170頂級車Crown Majesta

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2 b  v4 i8 X2 e- |" g; U
9 P- e5 |3 l+ J! G- _  x

第十二代 Type S180 (2003-2008)
3 d1 V& M9 [7 R6 M9 o- z長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
2000cc, 2500cc, 3000cc

* `; `- U) l, [* B4 P
警車
1 R7 U+ S; b. U1 A
1 v0 v: }! l' b* |
S180 頂級車 Zero Crown
* W  m% {9 g! r! X: z  l


0 m, e% {4 g1 _0 ]

, d+ ?& C6 O* z5 q第十三代 Type S200 (2008- )
2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生

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[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
(第一代警車是美軍撥發的美國車)

. M4 t% n% p0 d; {1 T  b' \3 m  @第一代 S30 系列  FS20

. J' e; N9 q7 o3 c! \
- H5 Y$ u) a4 X* M(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)
6 Q8 I9 C( x" m2 m1 E: t8 e
5 }; k1 z  A# B5 J( G+ ^2 {1 G
第二代 S40 系列  FS40
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1 z% \7 @- L3 b/ c  j+ D
! g2 P7 D+ c5 W; f( I
& K% k! X8 G2 s3 d* @第三代 S50 系列  FS50

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第四代 S60 系列  MS65Z
. \) k* G: i, I1 _5 L1 q' L3 |
& z; I9 ]3 e) Q) f7 t$ C' J' w

第五代 S80 系列
前期型  MS85Z
" P, \4 [" M! ~' ~' G# X' h) N0 a* A
後期型  MS100Z
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2 c; F' o" U- m* H+ b- F
$ b1 m  H) v  F2 E* P' _" T: J
第六代 S100 系列  MS112Z



第七代 S120 系列  MS122Z
6 v& Q7 E. M; g0 G% P- s

9 a3 O* A$ u8 Q5 T6 f
第八代 S130 系列  JZS133Z

5 `: ~( s0 L1 S7 `* m; j

3 ?( L# k) w# s% d9 W" ^" }$ c第十代 S150 系列  GS151Z  
  C9 k  R7 _4 E9 R' l5 K$ x- _

1 |3 @- v2 v' O0 {
8 _$ f2 E5 @- b3 U" c& ?$ L第十一代 S170  JZS175改

  Q( O+ u1 h. y" V$ Q2 G

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第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改
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9 G0 |4 |! I( {注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。

* C4 y3 V5 D' @, b
/ b+ ^& o/ t# |- m0 Z3 L5 G+ R現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。



: R/ ]+ x7 ]! s1 U4 y$ H. [衛星導航(右), 僚車定位(左)
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滅火器及座位左下角之警棍


PDA

) o7 [( W  B' [" {( W% t+ ~5 {3 o
  _( t5 |1 W( E6 q! k8 r; \7 W: X

[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。
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+ h" ~7 S/ \" I: ^. p1 O; @
1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！

9 s. r. o- o. h. d1 g; s/ S0 L. a5 `        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。

        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
這種野雞計程車我有坐過幾次
都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
) Q9 s/ ?$ ?+ n4 c' |包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
- t4 n6 S2 B7 Z! j& G5 s這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
/ {! Y$ M) X1 l0 ^9 D6 |+ {+ z有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
集結位置都不同
% u) R$ }# d" t. n8 d9 \7 k; h( u這型的都跑中南部為主
我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
9 v& n5 N" m) p& x* Y- W$ j那時柴油車好像已經禁止進口
8 I/ h' r, {+ C* c1 s! \# J3 L這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。

- a  e; B& _1 }! r/ i報告學長:
謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!

[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。

2 o0 X& ~/ F" Q0 ?# ]3 P在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品
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[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]