憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。
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中華路之機動班
7 d5 x+ c$ W2 c; M1 s2 Y中華路的豐田巡邏車
臺灣第一條快速道路
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4 ^# r' q* i. o- {* a
! @! x* @! R- Q) h: v7 ^民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。

大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。
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民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。


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* y) A  Y% }' ]! x8 W$ ^
, ^# \. j# G7 I! w這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!
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不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。
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( t  a- p# l2 }) v; O6 I& ]' Q6 f當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。

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[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。

) C* b+ x9 c$ @) l: ?( Q, b, B前期型
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( G9 ^4 F3 g- t; c! E; k( w. H

我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。
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後期型
旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。
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% J4 X7 J3 X) s9 ~
細部

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  H/ z- d+ U  G[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 12:01 編輯 ]

(所有照片擊點均可放大)
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( p% a, f. Z6 o9 w從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。
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第一代 Type S30 (1955-1962)
/ s3 {7 S; O& ]3 ?  j: u1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。
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* M  q, e5 _" Y8 b+ }1 h7 A  d/ US30前期型
  U. x6 D5 @- k  K+ C: ?1500cc, 1800cc


後期型
( l8 ^4 _5 l: ~, F只有水箱護罩有變更

* N9 |4 P2 ?* @; x
票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型
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第二代 Type S40 (1962-1967)
受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
1900cc, 2000cc
初期型
* q3 M4 V7 k8 j4 F( j
, t; y/ F: N0 G6 G3 Z
/ @+ K$ G# T- L$ p2 i& [% n, u中期型

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第三代 Type S50 (1967-1971)
. e: e: j7 n- Q6 o+ l: @旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
# ~( C* l+ y; z, [2000cc
6 x8 ?5 l, s  u+ [初期型

( N* c; L8 {, g. }後期型
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' p. L, u1 Q" Q9 i; |$ b) D
9 \% _8 c& [- f' F6 Q2 a+ A第四代 Type S60 (1971-1974)
1 J2 W1 t- I. S* Q, B- S& ?我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。

2000cc, 2600cc


1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。



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1 z" K9 D2 Y( `# u. h1 G. |' ]
第五代 Type S80 (1974-1979)
; I- h$ r, d  B$ w2 w有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
) R' J4 t6 y$ w+ `& A2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)
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7 r+ S2 Z4 Y4 s$ Q# }3 x; R
7 n  n2 j. k4 c" ^  ]- C; N/ Y7 g6 d
# g0 e3 y6 f& S. H4 q6 {/ D
; l# P2 t. ?9 }1 B- ?6 d7 h
8 r7 Y1 a) |" ^第六代 Type S100 (1979-1983)
設計採更多直線。雙門車的最後一代。
, I2 Y  u. u5 y7 Z/ R: s! Z2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc
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! @9 u/ e. l7 C6 r+ S: W


第七代 Type S120 (1983-1987)
( Y' W6 b: W- H; P4 e2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
; Z0 C* M; e5 J前期型

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# d8 D% b2 J+ p3 |: ]- X後期型
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後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系


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1 x1 J8 V3 k+ f+ j1 J' d, }
第八代 Type S130 (1987-1999)
0 |8 o# y8 X7 ]3 E! \& v: h  y1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
, e4 F; G9 i/ N: [% X; Q4 V2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
前期型
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後期型
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Crown最後一款旅行車
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/ D! r& L3 T" L


+ D8 H/ p# o& t, B0 r. X& I第九代 Type S140 (1991-1995)
這一代起Crown只剩大型房車的款式。
$ r/ y+ M; h! r" Q9 k2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型


% r' x1 |) l( J; H( ~前期型之車尾
* n; X9 \% l: W; Q: ]* g
9 g$ m! O5 i* T0 b( W% _0 f
後期型之車尾
/ b- B. r& Q! }7 y( ], V7 ^" B
  P: T( \/ M" V3 g  k& E) P
& ]+ q; H9 B& e$ W8 \; f7 wS140頂級車Crown Majesta
& q" H* {% B& B+ ]$ }8 x; z
1 s+ x0 y1 A! `


6 T% w; c6 L$ @8 V5 |
第十代 Type S150 (1995-2001)
0 t" a8 |( }$ l2 U1 j9 ]採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
3 g5 V) }! K" b* q前期型
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+ z' V  L0 b3 _


3 G" I, z+ u5 r+ u5 u1 E9 Y# [
! q) o3 K: f0 @' xS150頂級車Crown Majesta
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1 g+ b4 H! n) P0 h


+ y) ^9 ~* U& }" i3 E+ P第十一代 Type S170 (1999-2003)
+ Y3 c# q) l/ y3 h" y從S170起Crown不再有手排車款。
% X* ?1 t( E  t( }2000cc, 2500cc, 3000cc
! T, b+ `/ n! s) p前期型


% Q3 |; s  e$ T後期型(警車)
0 w# y' |. U3 G+ y$ w9 T: }
" i, z3 y" M4 I  _+ j! D2 B

S170頂級車Crown Majesta

) X$ J/ |5 W, f0 u9 N

) B2 z3 y& P; E: U9 @9 {5 R

9 Z$ V' t: B! V0 l# ~) N3 d8 x第十二代 Type S180 (2003-2008)
) i2 J$ x$ L& K) U7 A長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
: q# T& A# x1 v. f同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
" t3 ?# {4 O1 ]6 j& ]6 q( J2000cc, 2500cc, 3000cc
8 l% g8 ?" Q2 p% N( C* M

! A' ]2 N+ u- j, A. |& c! p6 K警車
  i4 u& F+ Q1 I) t) N

S180 頂級車 Zero Crown
( D- k& G3 K. [8 l

7 W, _( U) L1 {# R6 A/ B1 l

( v8 }# t5 f! ~) J
第十三代 Type S200 (2008- )
& E9 X+ N9 Q/ ?/ B2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生
2 x, C8 l  N0 Y" g, z8 p: ?8 V& K
3 Q) X! j8 k" J* K$ }

( s3 _; f( M! K  b8 C[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
(第一代警車是美軍撥發的美國車)
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) ~5 v# c$ P" z: r第一代 S30 系列  FS20

3 @/ F: I5 G. r7 k
(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)
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% t, c0 x! g& o, E6 n3 k9 t- _
- l7 [' w1 u) y) d% i0 d) G* V! l" K第二代 S40 系列  FS40

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1 J+ M) w- X3 k% g  A第三代 S50 系列  FS50
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- K! a" g% \3 A% a. V9 I( Q
1 r+ V% D9 |8 H" G& b! D5 [  i; [
9 q7 q/ q* L$ q% _. J第四代 S60 系列  MS65Z
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$ _, K" E& {1 h3 p+ j1 s. D
- c; B- Z0 D* E% s9 y# M$ Q; P第五代 S80 系列
' j0 t1 {- W: w6 X前期型  MS85Z
4 A0 s. B/ G7 Y5 H9 z; p
9 X' z7 j$ {# p後期型  MS100Z
& k8 b2 C' M1 K1 X6 e# a


第六代 S100 系列  MS112Z
7 N( m7 R+ ~' J; x! y. Q4 A
& {' C2 M' |8 u. v

: m! O+ h! _7 _5 g$ p第七代 S120 系列  MS122Z



# d1 n: S" v7 V/ T4 O6 }9 R第八代 S130 系列  JZS133Z


  i' X7 K& A# L; i% F
第十代 S150 系列  GS151Z  
, k+ K& A8 f- r
) ?0 ^0 E& K6 @* A0 K

第十一代 S170  JZS175改

, _: h) G8 U4 }2 \" l" j9 A+ L) }

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6 o6 f7 F8 K% s4 {
' k- V( P$ L9 z- A4 H1 E# k第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改

6 i/ r% c( J) s% L3 s% v注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。
$ X: {4 A/ P" s2 y  I6 f

; [! X* p, f9 `6 b( G4 w現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
2 T6 p6 G4 |; w1 \左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。

. j" k7 y  v  M6 A: z4 d
+ k/ X$ b4 p5 Z2 z  D- m
衛星導航(右), 僚車定位(左)
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, B9 J, C: `5 {9 ]9 x3 ~滅火器及座位左下角之警棍

) a! {; n% G4 l1 b$ \7 y- O3 Y9 W
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1 l& E* W! T7 W9 p0 R[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。
( L8 E4 ~+ P8 K  ^
- C5 P; Q; R& Z/ w
" j* R( _9 f# [! y1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！

! I( [: _# s5 J* O% ^! e        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。

/ ?! R. B% P" C        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
這種野雞計程車我有坐過幾次
都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
5 `3 [6 }, S& t, C% E$ m包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
$ K( I0 Z! {; B, O這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
- ^3 e" ^5 S9 }) c5 m( c集結位置都不同
% L" N" a( k( t% i$ v! a4 X這型的都跑中南部為主
我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
那時柴油車好像已經禁止進口
1 |) I, Z; ?1 P$ G2 l0 V7 N7 A* i6 E這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。

" D3 b. ~" \7 [2 ]報告學長:
謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!
. F2 v8 n9 N) V. m
[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。

; a9 o9 N/ x- U, i5 Q+ |3 U4 K在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
! w% x5 Z; a6 i; B2 d8 \& s9 \整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品




: F# P# g# y2 o1 V+ O) n[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]