台北市屬憲兵的天下

感覺上 有憲兵戍守 比較有紀律比較有威嚴 條伯伯因素質不一 感覺就有點.............
+ m' x$ W" h, v不過那是當年的事了...........
現已解嚴 又加上"精實"
7 ]) B; ?" O+ L5 ]) U當年盛況不復........
' g; c# T3 u1 D0 ^' b所以 只能說................
往事只能回憶[dabin12]

港踢
老實說我下部隊時就感受到盛況不復當年
81年273獨立連調花東
# _4 s, Y& C9 k0 `1 d加上一堆憲兵營播到海巡
* s5 I/ s" q4 a; C1 \  v而福林路的憲兵早就沒了
* x) i0 d) Z1 [7 w( w" V; q8 D好杯杯家也改穿便衣
上個月去竹子湖
多了一棟很漂亮的建築物
! j* F6 e/ C& `) ~! m" `唉
變了

當兵時常
每次放假就是南北的跑
只要一回到台北
說真的常看到憲兵的蹤跡
0 K3 P8 U7 P. e! A1 [$ w說台北是屬憲兵的天下不為過
台北是首都全台的指揮所
) U1 ^' q; L# w* J! s3 Y" @由我們憲兵來守衛讚啦

說到過境台北衛戍區，任何武裝軍車步隊經過
都要事先申請過境三聯單，當初我在警備總部
衛戍區指揮部，就有支援這項工作，友軍若要
2 ?3 w$ ]( O, {# J6 d申請，必須事先到警備總部會客室繳交三聯單
由我們收取，然後交由承辦長官核定，核准後
2 c: [0 W7 A0 S# u7 @$ y% w5 T再由我們以軍用電話通報201，202指揮部，之
! h  [1 C- s  M8 {& [3 [2 w後再由指揮部通知各橋點哨核對放行。

哈哈!!!學弟也有牽過機車來回壓馬路喔[dabin4]
6 K# y' N9 c/ m) {( V  @中山北路武裝哨通常都會吹哨制止~~機車進入
實際上,很少人會鳥憲兵的哨音,此時的哨音~~已經傳到警察耳中
7 V. n; F. ]9 w6 W, m( |/ W等著甕中抓虌~~~很少會開紅單的,但絕對不會輕易放過
9 R( [3 j1 Q. ~- i8 h有見過態度不爽的,警察就會很愉悅的口氣告訴他~~軍管地區
你去問問泰北出口那端的憲兵,要不要開單~~泰北那端會這樣回答
我又沒看到你騎機車進入,你要問中山北路那端才對......互推皮球
9 A" X! u: `. d7 A此時就會看到牽著機車壓馬路的場景,等到下一個來交替~~~~以解無聊的哨上時光[dabin]

原帖由 Tomson 於 2008-8-15 13:36 發表
報告!aleckcho 長官!
對!對!對!沒錯!當時士林福林路雙向均有我憲兵站哨!
) O; n0 T/ d. m9 }+ f福林路~泰北高中那頭還有一個哨所!而中山北路這頭就比較可憐了!印象中只有露天哨了!

; K& v7 K0 X: Z( H5 O7 U& d' K福林路雙頭哨; 中山北路側是站在中山北路與福林路交叉口的士林紡織廠(現已改建成公園)圍牆邊的露天哨, 泰北高中側是站在福林路與中正路交叉口的小公園(現已被擴建與士林紡織廠結合成大公園)前的小涼亭, 但也不是站在涼亭裡, 而是站在涼亭前, 只是若突然碰到下雨; 泰北側還可以先閃進去涼亭避一避...
* N9 V4 Y* I/ a4 ~$ x3 ~/ g
這兩個哨是由已裁撤的 "乙據點" (座落於靠近福林路口之泰北側中正路上)派出去的, "乙據點" 的連部是 "松園", 民國八十幾年時; 憲兵201指揮部裁撤後, "乙據點" 交給台北市後憲連絡中心做為辦公室, 好像現在那一整排建築都拆除了...
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5 g0 I/ [6 _+ h9 y0 V% d福林路兩端; 中山北路側, 中正路側(泰北高中側)的哨所, 好像是民國82年或83年裁撤的, 如排附說的; 以前是禁止機車通行的, 甚至本來是單行道; 由中山北路單行往泰北高中方向, 直到... 不太記得; 好像是民國81年左右吧, 不只開放機車通行, 還開放雙向通車, 就那一條縱深不是很寬的雙向道路而言; 汽車機車雙向通車... 從此; 大小車禍不斷, 直接間接對安全人員來說; 也是遭橫禍的機率一下子升高, 實在是滿危險的~

夜間交接哨應是最危險的事, 民國81年夏本連下基地整訓前; 上述單位是由我們連上; 226營第4連負責的, 後來由228營第3連接下換防, 曾在民國81年底發生過228營第三連; 也就是排附單位的學弟; 在深夜交接哨時, 剛好走到二哨的中間地帶; 據說; 被不良迴轉的汽車駕駛給從後面像打保齡球一樣; 撞翻了交接哨的後三角步巡三位憲兵, 三位學弟當場被撞得骨折的骨折, 每人都輕重傷不等, 三人全昏了過去, 車禍剎車聲撞擊聲都相當的大, 尤其在深夜凌晨時分... 所以; 一發生, 福林路雙頭哨二位哨兵查覺後; 立即通報據點及連部, 並直接由二側哨點包夾封鎖現場(不得離開哨點職守), 同時交管禁止所有人員車輛的進出福林路; 防止不知可能是否是對官邸要幹嘛的聯合警衛, 也防止再進入之人車影響現場與急救, 同時也防止肇事者藉其它車輛潛逃離開現場, 等得連部支援趕到現場處理, 清點槍械彈藥並將受傷憲兵送醫...  

所以; 我個人認為, 早期只開放單行通車並禁行機車是最安全的交通安全管制作為~

' |' J. k  K/ Z7 V[ 本帖最後由 寧安 於 2008-8-16 10:28 編輯 ]

小弟我當兵時雖不是守橋點哨
" Q" a# g2 z) ^但有聽過學長說過橋哨發生車禍的事
, I2 u4 |7 c% E+ s就是華江橋
後來因此上哨才改逆向行進
如此才能有效看到前方來車
0 L% A+ ~4 j1 [( B而不會被後向來車擦撞

原帖由 立平 於 2008-8-16 16:34 發表
! o9 s. {# `9 |9 |4 ?小弟我當兵時雖不是守橋點哨
8 x0 c. D+ M; V2 M' K但有聽過學長說過橋哨發生車禍的事
, J1 C8 `5 W$ G& A就是華江橋
  i2 G4 e) d1 G1 d後來因此上哨才改逆向行進
如此才能有效看到前方來車
( m* {: s! n7 B8 ?& n. E2 c而不會被後向來車擦撞

0 t) e$ w5 ?/ ~* b( p, f
是喔... 報告學長; 我們201指揮部, 街頭交接哨也是逆向行進, 這樣確實才會減少後方來車追撞的機率, 所以說; 該不會也是學長說的... 說不定就是因為曾經華江橋衛哨兵出車禍, 而憲兵全面改行的制度哩...
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9 w) j# ^" y7 g; M8 W0 z4 S小弟以前在松園時; 連上弟兄去交接街上的衛哨就都是逆向行進, 除了武裝哨, 連部派出去松園官邸還有西裝便衣哨, 所以衛兵交接隊伍裡, 武裝哨前或後都會有二名西裝便衣哨幫忙左顧右盼, 注意前後左右車況以策安全~
5 o" i/ l, ?, j  V! R9 f4 {
# `7 N/ O0 y  c, V7 P4 E  m而上一帖小弟所述乙據點故事; 福林路雙頭哨交接, 也是逆向行進, 但沒有便衣哨哨點, 因此少了便衣哨護航, 結果卻怎也沒料到車輛不當迴轉轉過頭, 而造成憾事, 所以憲兵街上衛哨最多, 交接哨時還是要萬事小心啦~

不知有沒有論壇上的學長知道華江橋的交通事故
這是從一位216營的學長口中得知的故事
當初216營戍守華江橋發生過幾件重大車禍
那時代上哨還是順向前進時期
其中有一件很嚴重
0 R& n3 t. K1 ^4 |# @! z是上哨的學長被後方來車追撞
整個人被撞到華江橋下傷亡嚴重
連槍都被撞到不知飛到那裡去了
) P- ]1 l* J( m3 E0 R7 \4 F找了許久才尋獲
後來上哨才改逆向行進
. s- ^2 a" y" X! i) H( s而且帶隊學長在最前面
若見到有可疑的車子
1 m; N4 e: J) B+ m+ W7 t; {總是要大聲的吹哨作誇張的手勢讓對方注意
如此才避免了很多意外的發生