台北市屬憲兵的天下

感覺上 有憲兵戍守 比較有紀律比較有威嚴 條伯伯因素質不一 感覺就有點.............
不過那是當年的事了...........
現已解嚴 又加上"精實"
' y4 g- k& O! b* K0 P& O6 V- m- k當年盛況不復........
所以 只能說................
1 U' q: u0 F: H7 S5 T往事只能回憶[dabin12]

港踢
老實說我下部隊時就感受到盛況不復當年
81年273獨立連調花東
加上一堆憲兵營播到海巡
而福林路的憲兵早就沒了
好杯杯家也改穿便衣
% V. g+ F) T7 `+ }" n* n上個月去竹子湖
  s+ N' G9 G" `+ E多了一棟很漂亮的建築物
% h7 z3 o/ v% y* b/ X& V; p唉
( L1 j. b# S6 ~1 S# s/ ?! p變了

當兵時常
每次放假就是南北的跑
只要一回到台北
1 O. R' ?) W! U- B" f說真的常看到憲兵的蹤跡
說台北是屬憲兵的天下不為過
台北是首都全台的指揮所
由我們憲兵來守衛讚啦

說到過境台北衛戍區，任何武裝軍車步隊經過
  t: m& S) H: `/ `4 D% X" \; [都要事先申請過境三聯單，當初我在警備總部
( j( P9 R  {- v! I; B! ]' z2 q衛戍區指揮部，就有支援這項工作，友軍若要
- ?* n5 A7 y  C- E申請，必須事先到警備總部會客室繳交三聯單
( N) w' l) A6 }: C# R由我們收取，然後交由承辦長官核定，核准後
再由我們以軍用電話通報201，202指揮部，之
後再由指揮部通知各橋點哨核對放行。

哈哈!!!學弟也有牽過機車來回壓馬路喔[dabin4]
中山北路武裝哨通常都會吹哨制止~~機車進入
* n9 T3 b; v8 \/ a1 F! d實際上,很少人會鳥憲兵的哨音,此時的哨音~~已經傳到警察耳中
等著甕中抓虌~~~很少會開紅單的,但絕對不會輕易放過
有見過態度不爽的,警察就會很愉悅的口氣告訴他~~軍管地區
9 c2 c. y4 p3 b) R6 g你去問問泰北出口那端的憲兵,要不要開單~~泰北那端會這樣回答
我又沒看到你騎機車進入,你要問中山北路那端才對......互推皮球
0 A8 G5 \9 R) A此時就會看到牽著機車壓馬路的場景,等到下一個來交替~~~~以解無聊的哨上時光[dabin]

原帖由 Tomson 於 2008-8-15 13:36 發表
& j! j) j  j: ?6 {  M報告!aleckcho 長官!
1 X1 a2 v7 p- Y9 {' r對!對!對!沒錯!當時士林福林路雙向均有我憲兵站哨!
3 b9 |% {$ E; C/ J+ G福林路~泰北高中那頭還有一個哨所!而中山北路這頭就比較可憐了!印象中只有露天哨了!

福林路雙頭哨; 中山北路側是站在中山北路與福林路交叉口的士林紡織廠(現已改建成公園)圍牆邊的露天哨, 泰北高中側是站在福林路與中正路交叉口的小公園(現已被擴建與士林紡織廠結合成大公園)前的小涼亭, 但也不是站在涼亭裡, 而是站在涼亭前, 只是若突然碰到下雨; 泰北側還可以先閃進去涼亭避一避...
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這兩個哨是由已裁撤的 "乙據點" (座落於靠近福林路口之泰北側中正路上)派出去的, "乙據點" 的連部是 "松園", 民國八十幾年時; 憲兵201指揮部裁撤後, "乙據點" 交給台北市後憲連絡中心做為辦公室, 好像現在那一整排建築都拆除了...

福林路兩端; 中山北路側, 中正路側(泰北高中側)的哨所, 好像是民國82年或83年裁撤的, 如排附說的; 以前是禁止機車通行的, 甚至本來是單行道; 由中山北路單行往泰北高中方向, 直到... 不太記得; 好像是民國81年左右吧, 不只開放機車通行, 還開放雙向通車, 就那一條縱深不是很寬的雙向道路而言; 汽車機車雙向通車... 從此; 大小車禍不斷, 直接間接對安全人員來說; 也是遭橫禍的機率一下子升高, 實在是滿危險的~

夜間交接哨應是最危險的事, 民國81年夏本連下基地整訓前; 上述單位是由我們連上; 226營第4連負責的, 後來由228營第3連接下換防, 曾在民國81年底發生過228營第三連; 也就是排附單位的學弟; 在深夜交接哨時, 剛好走到二哨的中間地帶; 據說; 被不良迴轉的汽車駕駛給從後面像打保齡球一樣; 撞翻了交接哨的後三角步巡三位憲兵, 三位學弟當場被撞得骨折的骨折, 每人都輕重傷不等, 三人全昏了過去, 車禍剎車聲撞擊聲都相當的大, 尤其在深夜凌晨時分... 所以; 一發生, 福林路雙頭哨二位哨兵查覺後; 立即通報據點及連部, 並直接由二側哨點包夾封鎖現場(不得離開哨點職守), 同時交管禁止所有人員車輛的進出福林路; 防止不知可能是否是對官邸要幹嘛的聯合警衛, 也防止再進入之人車影響現場與急救, 同時也防止肇事者藉其它車輛潛逃離開現場, 等得連部支援趕到現場處理, 清點槍械彈藥並將受傷憲兵送醫...  
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7 M' R' A# {# j  _+ A所以; 我個人認為, 早期只開放單行通車並禁行機車是最安全的交通安全管制作為~
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[ 本帖最後由 寧安 於 2008-8-16 10:28 編輯 ]

小弟我當兵時雖不是守橋點哨
但有聽過學長說過橋哨發生車禍的事
2 ?  D/ _5 l0 D+ P- ]; V! m; b9 o就是華江橋
後來因此上哨才改逆向行進
9 L! F0 l, n, r# G如此才能有效看到前方來車
而不會被後向來車擦撞

原帖由 立平 於 2008-8-16 16:34 發表
小弟我當兵時雖不是守橋點哨
但有聽過學長說過橋哨發生車禍的事
8 ?# H; I3 Q6 l" Z* X* g# S- w就是華江橋
) {9 j: l- S4 f! W後來因此上哨才改逆向行進
如此才能有效看到前方來車
而不會被後向來車擦撞

是喔... 報告學長; 我們201指揮部, 街頭交接哨也是逆向行進, 這樣確實才會減少後方來車追撞的機率, 所以說; 該不會也是學長說的... 說不定就是因為曾經華江橋衛哨兵出車禍, 而憲兵全面改行的制度哩...
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* j3 L# }& h$ k小弟以前在松園時; 連上弟兄去交接街上的衛哨就都是逆向行進, 除了武裝哨, 連部派出去松園官邸還有西裝便衣哨, 所以衛兵交接隊伍裡, 武裝哨前或後都會有二名西裝便衣哨幫忙左顧右盼, 注意前後左右車況以策安全~
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8 A4 Q0 I. o6 u1 I1 N3 ?  Y6 F) ?而上一帖小弟所述乙據點故事; 福林路雙頭哨交接, 也是逆向行進, 但沒有便衣哨哨點, 因此少了便衣哨護航, 結果卻怎也沒料到車輛不當迴轉轉過頭, 而造成憾事, 所以憲兵街上衛哨最多, 交接哨時還是要萬事小心啦~

不知有沒有論壇上的學長知道華江橋的交通事故
- S1 C6 q; r$ u) R5 p這是從一位216營的學長口中得知的故事
當初216營戍守華江橋發生過幾件重大車禍
+ |8 \: K* Q! N' \3 m那時代上哨還是順向前進時期
其中有一件很嚴重
7 Q! F. w2 Q  c3 I是上哨的學長被後方來車追撞
  t7 ~  ]( j( |; d1 r2 r整個人被撞到華江橋下傷亡嚴重
連槍都被撞到不知飛到那裡去了
" w/ R6 j6 T1 v/ c+ ~找了許久才尋獲
7 g4 l0 Y+ W% I& w; z9 m* \$ V後來上哨才改逆向行進
1 k4 x$ E/ p/ x- B0 l而且帶隊學長在最前面
( _: U$ l1 q& ?) r2 N若見到有可疑的車子
總是要大聲的吹哨作誇張的手勢讓對方注意
如此才避免了很多意外的發生