原帖由 Tomson 於 2008-8-15 13:36 發表 
3 B: T. J' r# n2 K! C% ]報告!aleckcho 長官!6 p7 r; z H+ E; o+ r- u
對!對!對!沒錯!當時士林福林路雙向均有我憲兵站哨!, R6 e0 H3 [1 T/ v
福林路~泰北高中那頭還有一個哨所!而中山北路這頭就比較可憐了!印象中只有露天哨了!
; B+ @. q# | G福林路雙頭哨; 中山北路側是站在中山北路與福林路交叉口的士林紡織廠(現已改建成公園)圍牆邊的露天哨, 泰北高中側是站在福林路與中正路交叉口的小公園(現已被擴建與士林紡織廠結合成大公園)前的小涼亭, 但也不是站在涼亭裡, 而是站在涼亭前, 只是若突然碰到下雨; 泰北側還可以先閃進去涼亭避一避... 
% [$ w$ I% f/ g- d3 N& U ?
/ j5 G; x z% d: {* ~4 J這兩個哨是由已裁撤的 "乙據點" (座落於靠近福林路口之泰北側中正路上)派出去的, "乙據點" 的連部是 "松園", 民國八十幾年時; 憲兵201指揮部裁撤後, "乙據點" 交給台北市後憲連絡中心做為辦公室, 好像現在那一整排建築都拆除了... 6 l$ }8 N. P- o1 H3 q& w
" T* x2 h# }" G$ ~, @4 _
福林路兩端; 中山北路側, 中正路側(泰北高中側)的哨所, 好像是民國82年或83年裁撤的, 如排附說的; 以前是禁止機車通行的, 甚至本來是單行道; 由中山北路單行往泰北高中方向, 直到... 不太記得; 好像是民國81年左右吧, 不只開放機車通行, 還開放雙向通車, 就那一條縱深不是很寬的雙向道路而言; 汽車機車雙向通車... 從此; 大小車禍不斷, 直接間接對安全人員來說; 也是遭橫禍的機率一下子升高, 實在是滿危險的~
\! m- k# @! V5 X: q
' t( m- C/ o$ Y# D6 ?& \夜間交接哨應是最危險的事, 民國81年夏本連下基地整訓前; 上述單位是由我們連上; 226營第4連負責的, 後來由228營第3連接下換防, 曾在民國81年底發生過228營第三連; 也就是排附單位的學弟; 在深夜交接哨時, 剛好走到二哨的中間地帶; 據說; 被不良迴轉的汽車駕駛給從後面像打保齡球一樣; 撞翻了交接哨的後三角步巡三位憲兵, 三位學弟當場被撞得骨折的骨折, 每人都輕重傷不等, 三人全昏了過去, 車禍剎車聲撞擊聲都相當的大, 尤其在深夜凌晨時分... 所以; 一發生, 福林路雙頭哨二位哨兵查覺後; 立即通報據點及連部, 並直接由二側哨點包夾封鎖現場(不得離開哨點職守), 同時交管禁止所有人員車輛的進出福林路; 防止不知可能是否是對官邸要幹嘛的聯合警衛, 也防止再進入之人車影響現場與急救, 同時也防止肇事者藉其它車輛潛逃離開現場, 等得連部支援趕到現場處理, 清點槍械彈藥並將受傷憲兵送醫...
1 T; j) Z8 p3 X& `5 g1 D4 i6 N) w; `8 p
所以; 我個人認為, 早期只開放單行通車並禁行機車是最安全的交通安全管制作為~  & L$ c5 X# G) d8 A; l
, K8 c( d* W4 _6 X, z[ 本帖最後由 寧安 於 2008-8-16 10:28 編輯 ] |
