鐵山裝騎兄,您在天生的發表我幫您轉到這邊來,見證一下亞航的小故事1 Z" v& T. O" M; f
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% {$ ]- f* X9 `, r4 L- c8 yVF-31 aircraft in formation with a ROCAF (Taiwan) F-5E.
- h* j. E/ N3 a( y* g* m; ^NK 203's crew have the interesting callsigns of Rock (pilot) and Roll (RIO).
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4 Y! X- ^, y# ?! H以內內文來自軍事茶館
5 y" T" O. B7 v) t9 F發表人:疾風之狼1 Z$ s$ J/ x/ R# w4 L
這應該是民國75--76年間(日子久了,忘了)
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台南一聯隊一中隊執行CAP時,2 l: v% _+ _3 U& W. {6 Z' _: Q. @
w9 a0 _9 u- F6 e接獲大崗山指示,有一架F-14戰機(其實是二架)申報液壓系統故障採技術降落,; R( g L$ d$ V, e5 ]$ v
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從鵝鑾鼻外海十浬處接觸F-14戰機,高度約二萬八千呎,8 V8 _" x0 u" t( M/ s) f$ u
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起飛地是蘇比克灣,目的地是關島(或是沖繩),3 s* G: e$ E$ g; Z4 z# B
3 b5 C2 O! U: `: Q' M將落台南機場後,由該聯隊先行接待飛行員(一位少尉、二位上尉、一位少校),
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申請臨時非本國軍機臨時落地簽證,早在空中就已經以無線電回報狀況,
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/ f7 N. S% q/ G2 I& k! e落地後即要求將飛機交由亞航維修,
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十二小時候,美國海軍一架C-130也採技術落地運來零件及維修士官,4 N* ^ n, H' c4 t
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五天以後,經試飛正常後就離開,還是原來的那批飛行員,
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當然期間,我們也獲得高層授意,0 ^: u- ]% X* F+ D$ B
4 B9 i( Y' r# O以「台製JP-4」聯繫兩國友情,
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私底下獲得許多不少的「技術指導」!7 ]5 p( q/ v+ {! y
+ Y! K! t" C6 D3 Q2 W# L7 S當年該隊的機務長後來轉任監察官,
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8 W1 ~- C3 V/ s D: p有年駐防天駒時,他轉任當年馬指部,任職
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2 y# E( G: u# k; y3 r+ L2 {還跟他碰頭聊了好久,我們都很懷念那架F-14戰機,
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聽說退伍後在台南開安親班,
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4 e; n+ X0 \3 W, v! \; P1 ~/ S另一位飛管中隊過維分隊的士官長,記得是姓鄒,8 U' u! k. w+ ]) S; k
8 h8 H; i( R: x) ?. ?協助引導F-14戰機停機及武器保險,5 R+ l8 }4 f2 Q" A% V' y
) S7 {- Y4 D% A+ f, N後來我問他怎麼會引導F-14戰機,
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因為指揮手勢及引導順序非我軍規範,
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' N2 I6 Y! @) n7 k. k他說:「我以前協助美軍F-4戰機過維,所以用以前引導F-4戰機的手勢,
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我想,應該不會差太多!」
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美軍飛行員離開前,還跟他合照,直誇他有專業水準!$ ]$ u* H1 N, k' H n7 L
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這位士官長後來到亞航任職,6 t3 H% N! R; D. |$ s; G7 `$ k) a4 z
A) l, h+ R& i& T4 _9 z現在大概有六十來歲吧!!8 y; w' j. D' R# {8 ^" F
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[ 本帖最後由 sharka 於 2006-3-26 15:57 編輯 ] |