鐵山裝騎兄,您在天生的發表我幫您轉到這邊來,見證一下亞航的小故事
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http://www.topedge.com/alley/6 n/ \1 T1 C5 S+ d: [1 c
+ ?5 I" |+ C6 N8 s, F2 b+ U5 l1 NVF-31 aircraft in formation with a ROCAF (Taiwan) F-5E.
# c5 q' }& H+ s$ b+ K* y) O$ YNK 203's crew have the interesting callsigns of Rock (pilot) and Roll (RIO).
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/ u1 N& w- t& j" R以內內文來自軍事茶館: J/ X* p) U" }0 P+ h4 i3 T. Q
發表人:疾風之狼
, e5 }+ G# |" t% [3 Z1 }這應該是民國75--76年間(日子久了,忘了)+ Q' z4 n$ |; i6 m6 \
: R$ ]) E$ [8 ^% Q! U2 X台南一聯隊一中隊執行CAP時,
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接獲大崗山指示,有一架F-14戰機(其實是二架)申報液壓系統故障採技術降落,
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. b8 V, g' h9 ` p- _* F$ i. ?從鵝鑾鼻外海十浬處接觸F-14戰機,高度約二萬八千呎,
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起飛地是蘇比克灣,目的地是關島(或是沖繩),; d0 X- y7 _* M) d! V( p$ H: g$ _
/ q$ _0 i2 c+ K! c, s* X/ ?! d8 {8 l將落台南機場後,由該聯隊先行接待飛行員(一位少尉、二位上尉、一位少校),
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% M7 ~; ?0 O) T; \. b9 ~0 n申請臨時非本國軍機臨時落地簽證,早在空中就已經以無線電回報狀況,
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; ?( N m+ j+ A4 `% l6 h/ G落地後即要求將飛機交由亞航維修,
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' l& C2 p1 B6 F% o7 F十二小時候,美國海軍一架C-130也採技術落地運來零件及維修士官,
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( [3 T U4 E0 p q/ B五天以後,經試飛正常後就離開,還是原來的那批飛行員," T; f: u3 z/ a" j4 _
: l) n+ `1 M8 u* f. P# t當然期間,我們也獲得高層授意,1 s4 K% L* y) ?; X$ J: e
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以「台製JP-4」聯繫兩國友情,
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私底下獲得許多不少的「技術指導」!8 ?2 r+ O G% }8 n
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當年該隊的機務長後來轉任監察官,
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有年駐防天駒時,他轉任當年馬指部,任職5 [0 U- L) a; d5 t `# ~( Q0 {
- X+ R% j# v0 I* l( n9 {& R還跟他碰頭聊了好久,我們都很懷念那架F-14戰機,1 y* ^! k. l' ~& r
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聽說退伍後在台南開安親班,
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& h5 [; G2 G& M另一位飛管中隊過維分隊的士官長,記得是姓鄒,) y8 q& O9 u& d7 L$ E4 ?
, y5 Z+ j o, D1 `' l2 D. _( t3 E協助引導F-14戰機停機及武器保險,
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後來我問他怎麼會引導F-14戰機,: D; Y& x$ t, E1 f+ o4 t. p
. X: D0 X; R! o$ A, [1 m0 A% b: M. V4 O因為指揮手勢及引導順序非我軍規範,- h: P+ d% ~ b F
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他說:「我以前協助美軍F-4戰機過維,所以用以前引導F-4戰機的手勢,( c+ }, e+ g' `
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我想,應該不會差太多!」) L8 T4 R. a6 Q& M* m( |) @
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美軍飛行員離開前,還跟他合照,直誇他有專業水準!
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- b# w- h8 l I8 l! a這位士官長後來到亞航任職,
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現在大概有六十來歲吧!!
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[ 本帖最後由 sharka 於 2006-3-26 15:57 編輯 ] |