鐵山裝騎兄,您在天生的發表我幫您轉到這邊來,見證一下亞航的小故事8 d' E9 K) d* I
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9 x8 i# g- k# z/ R- YVF-31 aircraft in formation with a ROCAF (Taiwan) F-5E.
2 s3 m, A' W! }$ E4 yNK 203's crew have the interesting callsigns of Rock (pilot) and Roll (RIO). S* c8 a* G, |0 @
& I/ {5 d. j1 i2 p以內內文來自軍事茶館/ S1 P4 |; H- L" e, A! `8 W, Z4 w
發表人:疾風之狼
$ j$ ~+ a3 C9 d. R! y這應該是民國75--76年間(日子久了,忘了)
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台南一聯隊一中隊執行CAP時,
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接獲大崗山指示,有一架F-14戰機(其實是二架)申報液壓系統故障採技術降落,, ?% y# Q5 d6 _0 @5 ?
, |# B4 _3 a* r! R9 g3 w8 i- v從鵝鑾鼻外海十浬處接觸F-14戰機,高度約二萬八千呎,; U1 Y; ?+ h. ]6 e
& p8 g7 b: i& K& c) K起飛地是蘇比克灣,目的地是關島(或是沖繩),* E* Q. f/ W. F" X- Q! M/ {$ N* c
& O+ ]+ O- C5 W將落台南機場後,由該聯隊先行接待飛行員(一位少尉、二位上尉、一位少校),) ~; ]8 j. l: B6 Z0 S9 P
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申請臨時非本國軍機臨時落地簽證,早在空中就已經以無線電回報狀況,
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. z- Q& o6 k* m0 ^$ \1 P$ t: N! }2 E落地後即要求將飛機交由亞航維修,
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十二小時候,美國海軍一架C-130也採技術落地運來零件及維修士官," J$ E( p/ h# T" I, u2 a9 g% F
* @, @: f$ q) A# M# J& ]五天以後,經試飛正常後就離開,還是原來的那批飛行員,
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$ p+ D T- K) M0 v+ J/ ^4 H4 g當然期間,我們也獲得高層授意,# G& m$ ? Y ?6 ?' s6 m$ x
' L R" R* j- B, q7 B以「台製JP-4」聯繫兩國友情,
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- X( @' |. a, y- H% Y私底下獲得許多不少的「技術指導」!& b m2 I& ?& Y- b
1 J( p0 N( U! A5 K+ R- R4 ^# O當年該隊的機務長後來轉任監察官,
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有年駐防天駒時,他轉任當年馬指部,任職
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. A0 f8 C3 S) {9 ?: |# Z0 H: Y. z" x$ j還跟他碰頭聊了好久,我們都很懷念那架F-14戰機,
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聽說退伍後在台南開安親班,
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( u4 r( T% I0 h0 p& m& i" U另一位飛管中隊過維分隊的士官長,記得是姓鄒,( r1 m' }: [8 H. [) h
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協助引導F-14戰機停機及武器保險," N0 h7 Z w. ]* ^( e7 c
$ i ]. Q7 j8 L* k- F7 v5 u( x* S0 N後來我問他怎麼會引導F-14戰機,
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% b: j6 H- x2 O3 X: ~$ \( a因為指揮手勢及引導順序非我軍規範,
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Y6 J/ L: ^8 l/ b! k他說:「我以前協助美軍F-4戰機過維,所以用以前引導F-4戰機的手勢,
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我想,應該不會差太多!」0 [/ }: v3 K, N, m
% C3 ]$ o2 H3 s( c. M' @& S美軍飛行員離開前,還跟他合照,直誇他有專業水準!
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E j4 m8 u7 e這位士官長後來到亞航任職,# Y' O- X2 K1 h8 e# J
; n' I ?' Q8 b6 v1 y# `; @$ q. X! Z現在大概有六十來歲吧!!
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/ u) [7 z& |6 R% ]8 a' @[ 本帖最後由 sharka 於 2006-3-26 15:57 編輯 ] |