鐵山裝騎兄,您在天生的發表我幫您轉到這邊來,見證一下亞航的小故事
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! i; t* b; M5 N: ^% rVF-31 aircraft in formation with a ROCAF (Taiwan) F-5E.# P1 p/ @) J, H3 l
NK 203's crew have the interesting callsigns of Rock (pilot) and Roll (RIO).; w' T+ N; m7 h8 {# X( N
5 z3 Q& ~5 B2 Y- s4 D以內內文來自軍事茶館
6 n! x- h! K3 ~. b' u5 O# K發表人:疾風之狼; E% R: T' w+ ]) R9 T) ^' u8 K
這應該是民國75--76年間(日子久了,忘了)
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! q2 |+ _7 o( j; W- E5 S$ C( O( K台南一聯隊一中隊執行CAP時,' h) |5 \. c7 y( k
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接獲大崗山指示,有一架F-14戰機(其實是二架)申報液壓系統故障採技術降落,7 j- ?, R e! r; n
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從鵝鑾鼻外海十浬處接觸F-14戰機,高度約二萬八千呎,
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v( e ~7 d6 \. S( p起飛地是蘇比克灣,目的地是關島(或是沖繩),
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& J* l, g; \3 ~! \7 x2 ~/ I0 w. y將落台南機場後,由該聯隊先行接待飛行員(一位少尉、二位上尉、一位少校),5 ^- z, N, m, d, z7 K8 S" V
4 O! G o7 W2 P申請臨時非本國軍機臨時落地簽證,早在空中就已經以無線電回報狀況,5 ~& d, r9 y% L _3 D: d
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落地後即要求將飛機交由亞航維修,
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. e; h, S+ H. l& l! _% ^4 ?( B十二小時候,美國海軍一架C-130也採技術落地運來零件及維修士官,- h( Q& O6 f( \; ^8 y! x
6 m) G, x& u) @; V0 k五天以後,經試飛正常後就離開,還是原來的那批飛行員,
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當然期間,我們也獲得高層授意,: b# i* {$ r1 E0 X
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以「台製JP-4」聯繫兩國友情,
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$ C. ^# y& |& h5 I' Z* }9 ]私底下獲得許多不少的「技術指導」!
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當年該隊的機務長後來轉任監察官,
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有年駐防天駒時,他轉任當年馬指部,任職6 A, Z4 j H7 H/ O" _- {" J
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還跟他碰頭聊了好久,我們都很懷念那架F-14戰機,
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& O0 w8 H: x& `" V; G$ S聽說退伍後在台南開安親班,4 v& V3 H* D# j
7 O- j; r* S0 {3 L$ }9 Q1 G6 r另一位飛管中隊過維分隊的士官長,記得是姓鄒,
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3 ^$ [2 g- U2 D7 w2 q+ [協助引導F-14戰機停機及武器保險,
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後來我問他怎麼會引導F-14戰機,* U F- V- e* C0 K
0 i, J' r+ \' p: G因為指揮手勢及引導順序非我軍規範,$ \ N& m1 B. S6 y7 Y
. N! W/ d3 P) h7 N) X3 Z0 a他說:「我以前協助美軍F-4戰機過維,所以用以前引導F-4戰機的手勢,$ E4 _( d, M U5 z6 Z& O' w
. G* U7 \' c5 ?0 m我想,應該不會差太多!」+ ^9 J. @7 e! B" w! h
( Z1 Z6 f/ j1 ?# J) X美軍飛行員離開前,還跟他合照,直誇他有專業水準!- l/ z0 y. ^3 B+ H( ]
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這位士官長後來到亞航任職,3 X6 t, C# z' x" R) R) A2 O
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現在大概有六十來歲吧!!
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[ 本帖最後由 sharka 於 2006-3-26 15:57 編輯 ] |