鐵山裝騎兄,您在天生的發表我幫您轉到這邊來,見證一下亞航的小故事
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! \0 q5 J$ ~* L) Z) f0 [VF-31 aircraft in formation with a ROCAF (Taiwan) F-5E.6 b1 |# _6 I3 h& g$ r+ g5 H, z
NK 203's crew have the interesting callsigns of Rock (pilot) and Roll (RIO).
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- w$ M0 P$ w7 i4 l' G以內內文來自軍事茶館
' M9 O6 ?. ^5 n發表人:疾風之狼) f- P" Y9 U! e$ r, J& Y
這應該是民國75--76年間(日子久了,忘了)
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I5 H4 Y* `! o9 G' _* s! ~台南一聯隊一中隊執行CAP時,
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0 B: p+ j! Y2 W" V1 ]! Y接獲大崗山指示,有一架F-14戰機(其實是二架)申報液壓系統故障採技術降落," k- O( _5 @& f0 [( q7 Y" ]
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從鵝鑾鼻外海十浬處接觸F-14戰機,高度約二萬八千呎,5 {, m O# A5 M8 m
0 g+ f2 s2 [/ ~+ G" ?5 V. g起飛地是蘇比克灣,目的地是關島(或是沖繩),
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, }# Z( ?: c+ W$ h v5 e2 Y* V, g6 y將落台南機場後,由該聯隊先行接待飛行員(一位少尉、二位上尉、一位少校),- G; {, R$ q% Q& e+ V9 E
' Y* R1 P7 v# p* h6 q6 r' k申請臨時非本國軍機臨時落地簽證,早在空中就已經以無線電回報狀況,7 R( h9 u, L9 k% V
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落地後即要求將飛機交由亞航維修,
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十二小時候,美國海軍一架C-130也採技術落地運來零件及維修士官,
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五天以後,經試飛正常後就離開,還是原來的那批飛行員,9 ~, k0 X. U& z8 X4 x; X7 \
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當然期間,我們也獲得高層授意,: f8 O3 Z9 @3 M1 l0 ?+ d( d
& Q' v1 K! }" U2 v: m# \! r$ K以「台製JP-4」聯繫兩國友情,
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# }. J v. f1 m4 D0 ^1 K4 E私底下獲得許多不少的「技術指導」!- h1 q( N0 y$ g1 q
& c6 x, [0 A' _4 X3 P$ m當年該隊的機務長後來轉任監察官,# U9 I5 V$ [7 R7 P5 @8 [3 w6 v5 V
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有年駐防天駒時,他轉任當年馬指部,任職
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! z: R% \* W- G v6 w$ m6 o還跟他碰頭聊了好久,我們都很懷念那架F-14戰機,
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聽說退伍後在台南開安親班,
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另一位飛管中隊過維分隊的士官長,記得是姓鄒,0 ^1 B6 F) T, J3 V, ?: E
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協助引導F-14戰機停機及武器保險,
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後來我問他怎麼會引導F-14戰機,
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3 a5 V$ \( ]6 ^ J; E$ ]因為指揮手勢及引導順序非我軍規範,; A6 Y' F# L# C8 Z% [6 H
) M2 g5 R" a* Y0 `3 ]0 C# f5 m他說:「我以前協助美軍F-4戰機過維,所以用以前引導F-4戰機的手勢,
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我想,應該不會差太多!」7 `) S' b, A0 E! r
% R1 i) {' D% f; Z$ {: C5 P美軍飛行員離開前,還跟他合照,直誇他有專業水準!1 J+ m. Y' H6 N
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這位士官長後來到亞航任職,9 z, b1 Z0 ~& |$ T& f7 }
# S6 ]% I* M. k: v3 U9 F現在大概有六十來歲吧!!7 ~6 w- w. t/ Q- l% S0 R
, [# |1 a% n; ^ _/ s8 Z) M[ 本帖最後由 sharka 於 2006-3-26 15:57 編輯 ] |