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報告後備憲兵論壇的先進們:
3 c* G& \. ?- w/ C v# o6 n' U曾幾何時好久未在路上看到憲兵弟兄在交通指揮了,$ a# ?8 [7 @/ n1 n+ f% s$ X
記得77年下部隊到憲兵隊時,
' D5 Y8 s+ h O% k憲兵戰技銜接教育完成之後,
' L! W2 k6 w: U: Y學長一有空檔就會集合下部隊的菜鳥,
% w7 V+ r, c2 `0 I" d; H1 e$ J在集合場銜接交通指揮手勢及那響亮的哨聲,
' f. x) T& i0 m. Z8 j而且每一次教授的學長都不同人,
4 k- V$ s0 u: S% P+ G當時的印像好像連上的弟兄,
1 J) ?! }* @9 H9 I* G9 D/ n( s每一位交管都是基本的看家本領,
3 z* ^: f$ K9 K% l小弟二兵時即為車步巡人員,& r, j% ]3 n" h: W" M. E4 A. z
常有立即的狀況須馬上的交通管制,
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有一次機巡時突然發生民用貨車撞倒檳榔攤壓到一位機車騎士,
/ C- I+ c4 E5 ?2 J6 k8 j' R6 y& {5 ~我們四位武裝人員立刻控制住現地的交通狀況,
! z ~( F' `5 h+ H" I9 o2 m因當時圍觀的民眾佔大多數救護車開不進車禍現場,
, d- P: q6 x0 N2 L車禍現場處在十字路口再進去30公尺處,8 L/ m2 |4 Q) L
車流進入後無法再退出,2 n" X8 K0 [1 M" |4 Y4 h& t
造成許多車流停止無法前進,5 M- r I; t& u# u% u6 B
當時四位弟兄經過極短時間的討論後,) z9 P5 p3 ~' ~; v
立即獨立各就須交管之地點立刻控制現場,
, q$ i9 |7 E3 b讓救護車開進現場救援受傷的機車騎士,, A6 U, d: f& }) T
疏導交通讓救護車快速離開現場,
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也有一次在夜間步巡時發現機車對撞,
- c8 R; }1 g+ v1 A T因地點是在市公車站附近,! a- W# o6 [0 w% M, g2 K
公車流量很大又處於光線昏暗極可能造成第二次的追撞, y9 a( K- N o, h
當時二兵的我就有辦法立刻控制全場的交通狀況,- p& o/ l; Y0 O0 i
直到交通隊來處理, e: }% z, z. J! ?* _3 E% @
這都是要歸功於當年學長的調教有方及傳承才能使得,
: I% G" [! E+ H& J# T& |0 a F1 H下部隊的菜鳥就有辦法判斷進而值行交管勤務," {' a. T) v6 p3 u. M* a
而且有時候是必須獨立的判斷及值行交管任務,8 d5 t/ r/ z5 Y1 {2 u+ w2 Q
3 s3 z& O3 Z2 p; h' n如有聯合警衛的交管當年的交管勤務都是憲兵,
% K+ X0 }% Y. `3 D9 M2 V/ W或者是國防部的高官蒞臨各部隊,( u2 q4 J. V6 Z; b; ]; \( u
也都是由憲兵弟兄在值行交管勤務,
6 R2 D; d A: J! F. ^, U那時的交管手勢站姿都非常的標緻,
+ w8 C( J0 X- Q5 P5 P! o6 o7 ^常會吸引路過民眾的注意及贊美, G9 b7 \0 ?" L6 t8 T( c& n1 _
站在交管現場那時才會感覺的出當憲兵的驕傲" F+ J2 ]6 l8 Q {
退伍多年後也曾看到狀況一時技癢,- s7 n2 F3 u, l; _/ j2 `
下去交通指揮疏導一下,
; u- o8 D6 U/ W% K7 M! Y# m) k回想起來還很懷念在交管時的那一種感覺,
4 F8 i& k+ d4 `懇請有交管經驗的弟兄也來聊聊當年那一種感覺及經驗謝謝。 |
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樓主
，把路口完全淨空，再考慮要放行哪邊！」
