一位美女軍事記者眼中的卡拉崑崙山

**7.62cm** · 發表於 2007-8-22 21:04:28

卡拉崑崙山，Karakoram Range
位于新疆維吾爾自治區
喀喇昆仑缘自突厥语族「黑石」或「黑山」一词的音译
出现在19世纪初的英语作品中
喀喇昆仑山也是新疆至西藏的新藏公路的必經之地
惡劣的自然環境
更加襯托出邊關將士的偉大

本文的作者是《兵器知識》雜誌社
（大陸很有名氣的一本軍事雜誌，社址在北京）
的一位女記者
讓我們隨著記者的鏡頭
一起走進高原軍人的生活

轉自：http://youyifenzi.blog.163.com/blog/static/8741012200751443138111/

**7.62cm** · 發表於 2007-8-22 21:07:10

手繪的行車路綫

很久很久以前
人類無不是
膜拜太陽的氏族
很久很久以後
只有這兒，才能
拾綴對太陽的
永恒眷戀

　　一路走來，英雄不問出處。在這個英雄輩出的集體，每一個戍邊官兵的模範事跡都在感召著人們，打動著我們的心，對於這些經歷過大喜大悲、經歷過生死考驗、飽經昆侖雪山聖水洗禮的守防官兵來說，一次次地顯示了他們偉大而崇高的奉獻精神。他們需要的是一種真正的理解，一種真正的支持。　　在沒有硝煙的和平年代，他們流汗，我們流淚… 　　

219國道零公裏處，從這裏開始了我3000余公裏的遠行。

　　　　

[ 本帖最後由 7.62cm 於 2007-8-22 21:09 編輯 ]

**7.62cm** · 發表於 2007-8-22 21:11:40

1

　　團裏最近用車比較緊張，但還是給我們派了兩輛“獵豹”，派了團裏最好的駕駛員和軍醫。小車班的班長王祥是026“獵豹”的主人，我、老吳、夏天和隨行的維族副政委阿布裏克木坐這輛頭車。苗海軍開的030“獵豹”上有趙社長、謝文峰醫生、林生龍副主任和阿布裏米提副政委。　　越野車從澤普經過50公裏路程到達葉城219國道零公裏處，這裏的海拔是1270米，從這裏我們真正踏上新藏公路。這條在我國公路交通圖上被標註為219號的國道，最初是為加強邊防建設修建。1956年3月，新疆軍區部隊和農民工三千多人參加修築公路，以後逐年增加築路勞力。1958年8月，始於新疆葉城東郊七公裏處（這裏便有了很響亮的名字：零公裏）、連接尼泊爾邊境的阿裏普蘭的219線1 458公裏南北段開通。從這條線路，向西岔出十多條通向喀喇昆侖、喜馬拉雅邊防哨卡的支線。為了溝通阿裏與拉薩的聯系，219線拐進普蘭縣境內後，折為東西走向，經一千多公裏延伸，到達珠穆朗瑪峰北側的日喀則地區拉孜縣。如今， 219線已成為保障阿裏地區經濟建設和百姓生活的主動脈。　　這次我們要走的是葉城至日土段。就是每次上山守防的官兵走的路，就是每次輸送各哨卡所需物資走的路，我們將沿著這條路，感受邊防軍人的酸甜苦辣。　　世界上恐怕沒有比這更高、更差、更荒涼、更險要的國道了。它懸掛在比青藏高原更偉岸、更猙獰、更不容人類涉足的新藏高原上，平均海拔4 500多米，絕大部分路段穿行在海拔5 000多米的生命禁區。除卻60公裏柏油路，其余全是沙石搓板路和冰雪翻漿路，還有被洪水沖毀後臨時構築的“急造軍路”，或到處是石頭戈壁的沒有路的“路”。對於行駛在219國道上的駕駛員來說，每一次穿越都是生與死的考驗。路難行啊！　　108公裏處，車隊開始翻越進山第一座達阪（維語，意思是“山的脊梁”即山口）——庫地（維語，意思是“險惡的地方”）達阪，我國地圖標作“阿卡孜”（維語，意思是“卡脖子”）。翻達阪不能胡思亂想，我不行，止不住天馬行空。內心充滿了興奮和激動，但也有一些從未有過的緊張，這種緊張來自於對陌生地域的未知，來自於要接受惡劣環境對身體的挑戰，來自於終於要踏上祖國邊陲的那種渴望。　　掛在山腰的路很險要。仰望路左，荒涼威武，依傍的山體土灰色，不長丁點草木；直立高聳的石壁頗有千軍萬馬轟然翻壓的氣勢。俯瞰路右，膽戰心驚，隨著達阪的伸延爬高，懸崖從零米遞增到千米，沒有丁點坡度。平視溝壑那邊，一樣的土灰色，一樣的陡壁，一樣的高聳，一樣像鋼刀般直刺蒼穹。　　高原的天，就像孩子的臉，說變就變。車隊沿著山路爬行到半山腰，天空突然飄起了雪花。雪越下越大，變成了冰雹，打在車體上直響。氣溫急劇下降，到達山頂，氣溫下降到零下4攝氏度，寒風颼颼。艱難山路愈加難走，阿布副政委對我說，就是這樣的路，我們的汽車兵要來回跑，山上部隊的給養，全靠這條路了。　　

庫地達阪，山路曲折，山上部隊的給養靠的就是這樣的路。

麻紮達阪，山路彎度大，達阪下每年都會吞噬許多車輛和生命。

**7.62cm** · 發表於 2007-8-22 21:16:51

2

　　海拔4982米，217公裏處，我們安然無恙的過麻紮（維語，意思是“墳墓”）達阪。這時的太陽又露出了臉，怕患雪盲，戴上了墨鏡，淋漓盡致地欣賞這原汁原味的冰雪麻紮。　　達阪頂端，足球場大小的緩坡閃著銀光，不平整，也不毛茸，像珊瑚花盡情盛開。這片雪珊瑚一直向東延伸，前方再也沒有更高的山體阻擋視野,峽谷兩邊綿延的山巒銀裝素裹。蜿蜒的山路用九十九道彎來形容也絕不過份。祥子說達阪下每年都會吞噬許多車輛和生命。　　終於見到駐守在麻紮兵站的可愛的戰士了，看著他們黝黑稚氣的臉，我無言。在機務站的小白板上，我用力寫下了“你們好啊？謝謝你們！”兵站兵站，雪中送炭，替車加油，給兵做飯。在雪域運輸線上，一個個兵站就是來往官兵的家。在大雪封山的日子裏，兵站不再有人來，一座大山，只有幾個官兵相依為命，一分一秒地熬到來年冰雪消融……在這個方圓幾百公裏沒有人煙的雪海兵站，汽車兵就是他們來往最密切的戰友，那一聲聲鳴笛，一次次為他們驅散積壓了幾個月甚至大半年的寂寞。　　離開兵站前行，海拔不斷上升。越往高處走，大氣壓越低，人體內部壓力隨之降低，胃腸道氣體膨脹，腹部脹氣越來越強烈。我的心緒被山體擠壓得出不了大氣，禁不住大口大口的喘氣。我有些頭痛，迷迷糊糊的。高原反應不知不覺找上車來。我用拇指和食指使勁掐著太陽穴。缺氧，喀喇昆侖高原向我們宣戰了。　　聽到他們在講汽車兵的故事，我精神了許多。在兇險的達阪山路上執行物資運輸任務，汽車兵整個身體都凍僵了，仍然堅持把車安全地開到了目的地。自己已經下不了車了，被人擡出來後，雙手還是握方向盤的姿勢，用暖氣暖了半天才有知覺，眼淚也順著眼角淌下。　　憨憨的昆侖鐵騎兵啊！　　

麻紮達阪，看到運貨車輛翻車，幸好沒有人員傷亡。

當年國民黨駐守的賽圖拉遺址。

**7.62cm** · 發表於 2007-8-22 21:18:55

3

　　順利翻過黑恰達阪，我們一行到了348公裏處的賽圖拉遺址。當年駐軍的哨樓依舊立在褐色峭壁上，夯得極為厚實的黃土斷墻殘垣依稀可見。　　1877年左宗棠收復南疆後，清朝政府設了賽圖拉卡。1928年設立了賽圖拉邊防局，不久又成立了邊卡隊，人數增至200人。1937年，盛世才統治新疆，繼續在此設卡。1950年，中國人民解放軍第五師第十團一個加強連進駐賽圖拉。那時，喀喇昆侖沒有修建公路，完全與世隔絕。解放軍進駐賽圖拉時，哨所上的國民黨官兵以為換防的來了，連聲埋怨：都幾年了，才來啊，怎麽又換裝了。　　賽圖拉是維語，漢語意思是殉教者們。一個多世紀以來，守在這裏的我國軍人始終沒有丟掉喀喇昆侖，沒有失去西部邊境的天然屏障。他們無愧為中華民族的優秀者。　　我們未能穿過近千米寬的戈壁臨近遺址，只能投去肅穆的註目禮，為那些昔日戍邊的人們送去後人的膜拜與崇敬。　　　　

4

　　三十裏營房因距賽圖拉15公裏而得名。奔騰不息的喀拉喀什河，似一條銀色的玉帶穿過三十裏營房，河畔生長著稀疏的無名的昆侖花草，守防官兵栽下了一排排紅柳，便親昵地稱這裏為喀喇昆侖“小上海”，兩旁長著紅柳的近千米的沙泥路，便是“南京路”。山上只有早上通自來水，戰士們早早就把水打好，為我們每個房間準備了兩桶冷水、兩壺熱水。這裏晚上大概三四度，挺冷的，戰士拿來了棉大衣和毛毯，每個屋裏都有氧氣罐，以備不時之需。　　這裏最為亮麗的風景便是“昆侖女神”了，即三十裏營房醫療隊的女兵。這也是這一路上唯一有女兵的地方。1962年8月，伴隨著保衛邊疆戰鬥的硝煙，新疆軍區某野戰醫院的一批醫護人員，在三十裏建起我軍海拔最高的風雪高原醫療站。她們先後在高原哨卡巡診治療39萬人次，救治患者2.1萬人次，治愈高原腦水腫、肺水腫患者731人，挽救了2 562名危重病人的生命，其中收治搶救地方群眾5 000人次，搶救國際友人42人次，被譽為“生命禁區的生命保護神”。23歲的護士長，一個看上去文文靜靜的小姑娘，給我量完了血壓和脈搏，一切正常，我可高興了，拿到了明天去神仙灣的“綠卡”。要知道在高原，一個小小的感冒都會引發肺水腫或腦水腫，如果救治不及時會喪命的呀！　　這裏海拔3 800米。我的手機一直沒有信號。我想北京，就像新來的戰士想家一樣　

築路紀念碑

**7.62cm** · 發表於 2007-8-22 21:21:20

5

　　我們一大早便從三十裏繼續前行，映入眼簾的全是無盡的戈壁荒灘和連綿的雪山。道路兩旁布滿了大大小小的石子，這都是在強烈的陽光下,雪線以下的雪會迅速融化，雪水夾雜著石塊和泥土，從山上沖下來的，不斷地沖蝕著砂石路基。早上看著是路上的一股流水，下午就可能把道路沖出一條深深的溝塹。　　海拔4450米，在山路拐彎的懸崖峭壁邊，聳立著築路紀念碑，我們停下來點了兩包煙，放了兩瓶水，祭奠這些曾經為修路而犧牲的烈士們。當年的修路部隊憑借著頑強的精神和毅力，用汗水甚至是生命打通哈巴克達阪，修築了一條從三十裏營房直達神仙灣哨卡的路。　　在山路中穿行，隨處可見養路工人，與邊防軍人一樣，他們常年生活與工作在荒無人煙、空氣稀薄、終年積雪、四季冰封的“生命禁區”。帳篷就搭在較平坦的路邊上，風雪之中就露宿在這山谷。路上遇到護路工人的時候，我們就放慢車速，拉開車窗，沖他們微微笑、揮揮手，在空曠寂寞的昆侖山上，一句簡單的問候也能讓人激動半天。　　海拔5136米，爬上哈巴克達阪。路窄彎急坡陡，路面剛好能過一輛車，彎距大多四五米，不知深淺的懸崖山谷填塞著厚實的白雲。過了達阪，我們的眼界驟然開闊。陽光刺眼，天空湛藍，一馬平川，雪山聳立，清澈的葉爾羌河水在寬闊的河床中平靜地流淌。　　慢慢地這美麗的景色消失了，隨著海拔的迅速上升，活蹦亂跳的我漸漸打蔫兒了，伴隨我的就是頭痛頭暈嘔吐，太陽穴的筋脈也咚咚地直跳……這一路上的顛簸和荒涼與夏日裏不相襯的寒冷，更加增添了大山的淒涼。　　　　

6

　　神仙灣哨所1959年正式建立，位於喀喇昆侖山口東側約9公裏處，海拔5 380米，是全軍海拔最高的哨卡，也是世界上海拔最高的駐兵點。1982年9 月8日被中央軍委授予“喀喇昆侖鋼鐵哨卡”榮譽稱號。過了冰湖，又走了一截子路，便看見了灰黃色的背景中一個紅點點。老吳告訴我，那是哨樓上飄揚著的五星紅旗。　　從科學的角度來說，人類是不能在超過海拔4500米以上的高原生存的。在神仙灣，心臟跳動的次數，一般每分鐘在一百次以上，高的可達一百四五十次，就是說，心臟等各個器官隨時都處在超負荷運轉中，運動量過大，心臟因缺氧而供血不足，完全可能當場致人於死命。曾經有位護線兵，在這樣的海拔高度上從一米高的地方跳下，就再也沒有醒過來。謝醫生說，在神仙灣，路要慢慢地走，話要輕輕地說，最好少說話甚至光打手勢不說話，盡量減少體力消耗。從11月份封山到來年6月，將有半年多時間沒有新鮮的蔬菜和水果，守防戰士大多脫發、指甲凹陷、身體浮腫，還患有唇炎、牙周炎、便秘等毛病。神仙灣是個荒涼得連株小草也不長的地方。有個戰士換防下山，到了庫地看到一棵枝繁葉茂的大樹，撲上去抱住就放聲大哭。一年了啊，沒見過這樣的綠色。有個將軍曾身臨其境，老淚縱橫：你們就是每天躺在這裏睡大覺，也是功臣中的功臣！　　神仙灣到了！　　遠遠看見有十幾名身穿山地迷彩的戰士列隊在鼓掌歡迎我們，我打開車門，小心翼翼地把腳放在這片神聖的土地上，真的感覺就像踩在棉花堆上一樣。飄飄然中，終於領悟到了“神仙灣”三個字的深刻含義！下車來，面對著這一張張黝黑的臉和一臉臉燦爛的笑容，我握著戰士的手，淚水奪眶而出，走到最後一個戰士的身邊，淚水已經模糊了我的雙眼……交織在內心的情感被我無遮攔、不掩飾的發泄出來。　　是崇拜，是敬佩？是被他們沈默的情懷折服，還是被他們無言的心緒感染？真說不清楚。從這些可愛的戰士身上，我看到了人性中最最原始最最本質的東西——純樸與憨厚，它就鐫刻在今天的世界最高哨卡　　

“天下第一哨”——神仙灣哨樓

　　　　

**7.62cm** · 發表於 2007-8-22 21:21:51

7

　　被譽為“天下第一哨”的神仙灣哨樓，圓圓的水泥塔身坐落在80多米高的孤獨小土山上，水泥臺階從營房的後門一直延伸到哨樓。108級臺階120米長的山坡被我休息了三次甩在腦後，我氣喘籲籲的登上了哨卡。在大氣含氧量只有海平面40%的情況下爬臺階，就像是有人掐著你脖子半分鐘才讓你喘上一口氣，腿上像綁了40斤重的沙包，背上像壓了40斤重的囊袋，有多累，有多難受，真是無法用語言表述，只有親身體驗過，才會噓嘆出“行路難，難於上青天”。　　盡管心臟像是剛經過五公裏長跑，跳躍得很，憋悶得慌。我還是幸福地接過戰士手中的槍，守防了兩分鐘。哨樓放眼，東北是上百米寬的喀喇昆侖河，據說那是養育南疆人民的葉爾羌河的發源地；南面緊挨著直刺青天的紅蓮山；西面九公裏長的山路一直延伸到海拔5 568米的喀喇昆侖山口。　　20世紀80年代初期，神仙灣官兵艱苦戍邊的事跡被宣傳出去以後，曾有不少人疑惑：“為什麽要把哨卡設在生命的禁區，設在海拔那麽高的地方？” 　　如今的我，站在這高高的哨樓上尋找到了答案。　　2006年6月10日，在人生的履歷表裏我坦然地寫上了自豪與驕傲的一頁：一個女子登上了世界最高的哨卡，流淚，但沒有趴下！　　感謝神仙灣

**lioneye** · 發表於 2007-8-22 21:22:48

這種惡劣的環境與氣候
還真的由心中浮起佩服與尊重在那裏服役的軍人
尤其最後一張神仙哨居然在海拔5000多的地方
站在那裏的士兵應該都是本地的吧..不然平地人應該無法適應那種環境

**7.62cm** · 發表於 2007-8-22 21:45:09

原帖由 lioneye 於 2007-8-22 21:22 發表$ D# q/ a& `! l' {: F2 N
這種惡劣的環境與氣候
# M) I. z' z( ?) u& C& R7 f; I3 ~還真的由心中浮起佩服與尊重在那裏服役的軍人7 v: s8 M! U7 B: y' L2 O- G9 a
尤其最後一張神仙哨居然在海拔5000多的地方1 k! k" g/ K7 t$ `4 f8 g
站在那裏的士兵應該都是本地的吧..不然平地人應該無法適應那種環境

駐守神仙灣哨所的隸屬于新疆軍區某邊防團
官兵實行輪換制，大約每年一次
駐守該地的士兵並不是當地人
而是來自祖國四面八方
因爲在解放軍中，是不允許在原籍附近服役的

我電腦裏保存了一篇原刊登于《北京青年報》的文章
介紹神仙灣哨所的青年士兵
與大家分享一下：

80後軍人守國門祖國可以放心

　　——記“喀喇昆侖鋼鐵哨卡”神仙灣邊防連

　　本報記者李雪紅特約記者宮曦嶺通訊員呂誌強

　　2007年1月26日，記者從北京踏上了去全世界海拔最高的駐軍點——神仙灣哨所的征途。

　　此時，《中國青年報》正在開展在全國影響甚大的“80後是不是垮掉的一代”大討論。

　　神仙灣哨所地處喀喇昆侖山口，海拔5380米，隸屬新疆軍區某邊防團。山上長年積雪，空氣中的含氧量只有平原地區的一半。

此地因此被生物學家稱為不適宜人類居住的“生命禁區”。

　　“生命禁區”也是國土，也需要有人守護。於是，神仙灣邊防連就長年在山上守“卡子”——邊防官兵對守哨所的習慣叫法。

**7.62cm** · 發表於 2007-8-22 21:45:53

“80後”，是目前社會上對20世紀80年代出生的年輕人的習慣稱呼。

　　出於職業習慣，記者一直在關註這場討論。但在接受此次采訪任務之初，記者並不認為神仙灣與這場熱鬧的紛爭有什麽聯系。

　　當記者來到神仙灣邊防連，與剛從卡子上換防回來的官兵坐在一起時，驀然發現，自己正面對著一群真實的80後。1986年的，1988年的，他們稚氣的臉上還留著高原紫外線留下的紀念——醬紫色的臉色，這使他們的神情看起來與年齡很不相符。

　　該邊防團團長柳林告訴記者，神仙灣邊防連官兵的平均年齡“也就20出頭”，幾乎“清一色的80後軍人”。

　　其實，經過一年在神仙灣守卡子的磨煉，這些80後軍人變化的豈止是神情！

　　質疑：80後自私，心裏只有自己，沒有別人

　　發現：80後軍人心裏有信念，有祖國

　　我們的車隊在一公裏一公裏地向神仙灣靠近。沒有鋪柏油的山路崎嶇不平，更有河水漫上來，把路澆成了溜冰場。

　　神仙灣苦，這是有言在先的。柳團長說，這兩年部隊去接兵，對應征青年家庭走訪時，就“既介紹神仙灣的榮譽，也介紹神仙灣的艱苦”。在新兵連，團裏也用展覽、圖片、放光盤的形式，盡量向新兵展示真實的邊關生活。

　　盡管如此，每年還是有五六十個新兵寫申請書或口頭請求，要求到全團最艱苦的神仙灣去。

　　“這不排除他們有年輕人的熱情，甚至沖動，但也說明他們向往榮譽和崇高，有挑戰自我的勇氣。”指導員黨處照——一位看起來50多歲、實際上剛滿32歲的中尉評價道。他的頭發因長年在高原守卡子而掉得快到“中央”了。

　　“介紹得再苦也沒有真正的神仙灣苦。”正在山上守卡子的炊事班士官李懷武毫不諱言：“我剛上來時後悔過，也哭過。”

　　是啊，這些80後們哪受過這種罪啊！“剛來部隊時，吃自助餐，他們都盡挑好的揀。看到地上有垃圾，從上面跨過去也絕不伸手拾起來。”黨指導員說。李懷武也承認，自己剛當新兵時“脾氣暴，一點虧都不能吃”。跟他同在炊事班的張黎陽則是“筆記本就在我手邊，別人讓遞一下，我都不願意”。

　　也教育，也談心，也幫助，但這一切都沒有“上山”來得直接而真實。

　　山上是那樣一種環境，幾十個人遠離溫暖的大集體，生活、訓練、巡邏，一切都靠自己組織、做主；寂寞、孤獨、後悔、哭泣、思鄉，一切都靠相互安慰、傾訴、鼓勵、甚至發泄。

　　李懷武在山上也好爭，“可戰友們都不跟我爭，慢慢的我就不好意思爭了，脾氣也改多了。”

　　張黎陽在山下因為從不願幫助別人，“與戰友的關系鬧得很僵”。上山後，“人家老幫助我，幫得我都不好意思了”。守卡子幾個月，18歲的小張已經學會幫助別人、而且樂意幫助別人了。

　　在神仙灣，有一種力量。這種力量會讓每一個置身其中的人在不知不覺中被改變。“守卡子太苦了，在這種環境裏，大家都學會了團結協作、寬容忍讓，少了自私自利，沒了磕磕碰碰，有時候，我這個指導員都閑得沒事幹了。”黨指導員摸摸光溜溜的前額，嘿嘿直樂。

　　這位1993年入伍的指導員雖然數落了80後的兵“嬌氣、身體素質差、沒有以前的兵皮實”等等一大堆不是，可他“還是願意帶現在的兵”。“以前的兵的思想覺悟主要是服從型的，而現在的兵的思想覺悟是自主型的。他沒弄明白，絕不盲從。一旦明白了，比你希望的還積極主動。”所以，他覺得“能把這樣的兵帶好，很有成就感”。

　　是的，神仙灣的80後軍人就是這樣一群人，一旦他們明白了守卡子的含義，明白了守卡子的責任，他們就是那樣的義無返顧。正在山上守卡子的排長張禹25歲，軍校畢業後主動要求上神仙灣。“什麽都不圖，只要人們知道有一個地方叫神仙灣，在神仙灣上有這麽一群兵，我們就知足了。”

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