面對生死關頭,你會丟下部隊逃命嗎?

78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
- J. L# L! \) g+ X: A參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
關西的下坡上發生意外。

6 t( V" h. I8 P" w9 Y* n+ l當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是特勤排的排長，駕駛是
" E) a* I" U% s2 a; s一位387T的學長。當時卡車在下坡時煞車失靈就一路往關西方向衝下，
當時還有許多友軍部隊停在那條下坡路段，只見卡車以將近80幾公里的
時速左右閃避以免撞到這些友軍。

' d2 b- O$ i7 H9 T8 P這時候押車的排長眼見卡車停不下來右方又是山谷，情急之下竟然要那
位擔任駕駛的387T的學長跟他一齊跳車逃生。還好那位387T的學長夠冷
* R; _/ I5 |# O$ M) f% _靜，知道萬一他跳車的話卡車一定會翻到山谷底下，於是他拒絕排長的
要求，那位排長見狀就自己開門跳車逃生。
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, L1 M6 ]4 l3 k+ s8 f4 |那位387T的學長將卡車靠往左側山壁，利用車身摩擦山壁降低車速才把
/ j) g; X6 ~* ]& f' P; r* ~2 q) j; h+ d卡車停下來。除了一位376T的學長在車身撞擊山壁時被拋出車外，頭部
撞到大樹要開刀急救外，卡車上其它弟兄竟然沒半個人受傷。
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* L; ^* ^1 v* ]3 O- {+ t2 c: B  B諷刺的是那位跳車逃生的排長頭手腳全都掛彩了，事後大家嘴上雖然沒
$ Z, F0 i( s' h7 m9 B說什麼？但心裡面多少有點看不起他，在長官眼裡他也黑掉了! 後來他
) y* Y- U( b  ?+ ~  V一直鬱鬱不得志半年後他就被調到別的單位。
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9 \2 q! B/ p0 K+ p" e, G; q基本上怕死是人的天性，但是身為領導幹部在危急的狀況下丟下部隊自
己逃命去，棄弟兄們的性命不顧就真的太不應該了....
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[ 本帖最後由 Lonelywolf 於 2007-1-18 04:58 編輯 ]

原帖由 Lonelywolf 於 2007-1-17 03:17 PM 發表
+ e, Q1 U3 _# A9 }2 g78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
關西的下坡上發生意外。

當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是 ...

: ]) t3 I. M  T7 z8 I& p/ A
您的觀點很有道理，請聽一聽我的觀點：
2 q0 e& z4 y3 L& b) E2 W, |- A; L卡車上，該排長和駕駛是唯一知道狀況的兩個人，其他的人並不知情；因此在當時的一剎那，該排長做出的判斷是：〔情況無法挽回，救兩人勝過死全部！〕因為他完全無法警告車後所載的官兵，所以選擇自救和救這個駕駛．這個瞬間的決定，絕不能算錯，因為排長究竟不是駕駛，他不太可能完全掌握，到底車子能否挽回（至少駕駛本人，應該了解得更多！）所以兩人做出不同的判斷，不應太苛責這個排長．萬一駕駛沒法控制呢？是不是白賠掉一條命？
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& ]; |6 x( e3 Y% Y8 V當然，這樣子棄兵逃生，會被兵看不起；但是為了被看得起，而變成一堆骨灰，我想我寧願茍活著吧，這是人之常情呀！

+ j, S! p! e8 ~0 G( k* A要是駕駛的話，我想那就另當別溣．要是他明知還有一絲絲希望救人，卻棄車而逃，那便不只是判斷錯誤那麼簡單了，而是業務過失了．所幸這位駕駛弟兄，很負責盡職，因此挽救了許多生命．

我的重點是，也許這個排長看來貪生怕死（誰不是呢），而這位駕駛銳身赴難；但是其實他們都是以手頭的有限資訊，做出對情勢的判斷．我們不應輕易在人格上隨意批判他們，不知您是否同意？

原帖由 Lonelywolf 於 2007/1/18 04:17 發表
78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
關西的下坡上發生意外。
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當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是 ...

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駕駛做的處置相當正確。

幾年前看過一本教導在危急時如何應變求生的書，有提到說如果一邊是山壁，一邊是山谷，在兩害雙權取其輕的前提下，寧可撞上山壁也不要翻落山谷。

原帖由 Lonelywolf 於 2007-1-18 04:17 發表
, Z; w+ G# H1 d% r8 v78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
8 D. e0 K) X9 L; e( i  N" ]5 d2 B$ r參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
- k3 Q  q8 c' Y關西的下坡上發生意外。
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8 |# J& j0 O3 ~! |0 C4 e  g當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是 ...

) V8 y6 A" s% P$ u7 N4 k以軍車駕駛角度來看這件事,我的做法也是會與387T學長相同,想盡辦法把傷害降到最低,當下駕駛若選責棄車保命,
等於放棄弟兄任其自生自滅,造成的損失與遺憾是無法彌補的,至於該排長太過於急燥,如果當下能夠冷靜處理以也不至於摔的那麼慘

2 D2 V+ G2 K  |7 s% J! k( g[ 本帖最後由 417T阿杜 於 2007-1-18 09:46 編輯 ]

原帖由 417T阿杜 於 2007-1-18 09:11 發表

4 ]* l2 j( O/ Y% g) k+ f以軍車駕駛角度來看這件事,我的做法也是會與376T學長相同,想盡辦法把傷害降到最低,當下駕駛若選責棄車保命,
: `4 b" j9 w0 o( w等於放棄弟兄任其自生自滅,造成的損失與遺憾是無法彌補的,至於該排長太過於急燥,如果當下能夠冷靜 ...

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駕駛卡車的387T的學長，受傷的才是376T的學長。其實這位376T的學長
6 s0 r6 N3 k8 P' ?% _$ J真的是很可憐，在出事前他剛滿一歲的兒子才因先天性心臟病死亡。
9 h: H+ u$ ^' Q( N
那一段時間他心神一直不定，要不然以他的身手是絕對不會受傷，他是
. P: X* Z# \9 K5 z' r, g我們連上三個5000公尺能跑進17分鐘其中之一的人，可惜頭部受傷開完
# `# O- z' I) j8 Z4 f刀後，整個人反應變得有點遲鈍，體能也不像以前那樣好了!

這讓我想到88年某年某月某日
於x口台地xxx高地
隔壁戰車連大頭(營上官兵私底下叫他阿斗)押車
結果該悍馬車在此高地拋錨
大頭坐在副座
駕駛下車檢查便當盒
4 I6 L5 W3 V+ w' V3 S1 g% @突然發生爆衝
: M) Y: ~; O# ^結果悲劇發生了
  i1 z3 i& q" I7 J1785大專兵被自己的車給xx
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3 Q1 ]" a6 H+ b! h$ _- E我想當時那大頭如果有做什麼提示的話
7 E/ S  q: p( u9 q5 m該兵也不會因此斷送一條寶貴的性命
5 L# n& S; F- f& I# @. G3 K5 d據聞那兵還是獨子唸逢甲還是東海畢業的
/ w) K( K8 \$ {真是讓人感到...

原帖由 SmokeyLT 於 2007-1-18 07:53 發表


您的觀點很有道理，請聽一聽我的觀點：
( T, G3 X  B+ P7 l  w% z卡車上，該排長和駕駛是唯一知道狀況的兩個人，其他的人並不知情；因此在當時的一剎那，該排長做出的判斷是：〔情況無法挽回，救兩人勝過死全部！〕因為他完全無法警 ...

3 j" ]( s. Y3 `9 \$ g- m
2 p/ S, ~; b, y3 U. |4 i( kagree......

9 ^3 ?9 I( I' M0 L& j. c& r若以這案例來說,以結果論去推前因恐怕不大適當,
該名排長是否貪生怕死?
或是這位駕駛學長是否真的處置得宜,就現有資訊尚難界定;
! W) W+ e2 J) ?% R. C5 L如果盡以結果論評之可能有欠公允客觀
. }1 W- u: Z6 b( P有些事不能以單純且簡化的方式用最後的果去推前面的因,
我傾向同意煙槍學長的說法

大卡跟後面不是相通的嗎?把後面帆布掀開或大聲喊就聽的到了不是!!兩噸半就是煞車問題很多!!悍馬車則是預熱塞跟鳳梨頭常壞.

人之常情吧，換做是我我一樣跟那位排長一樣，會跳車救我自已小小的狗命，因為，一台大卡車，跟後面一推的弟兄，講真的，我真的沒有能力救，苟且偷生也沒辦法了！

, L9 S# d8 w8 e( N: {& x( F[ 本帖最後由 npb_lions_18 於 2007-1-18 12:46 編輯 ]

原帖由 npb_lions_18 於 2007-1-17 11:44 PM 發表
' U3 e# a8 R  d4 F+ ^人之常情吧，換做是我我一樣跟那位排長一樣，會跳車救我自已小小的狗命，因為，一台大卡車，跟後面一推的弟兄，講真的，我真的沒有能力救，苟且偷生也沒辦法了！

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! i8 k! u! L1 }& _如果是現役
5 m* {4 N. W# A% H% ]2 ~6 i最好不要輕易投降（可以當場被友軍槍斃）
* D2 s- T& ?* d% S
, t3 y' p3 J% Q! Q. K6 x但老百姓？
我覺得如果政府無力保護人民
% ~4 Y- D7 U# N4 l: h5 a; E人民就有不抵抗而投降的權利