憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。

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' b3 S4 _! ^+ R, G! M中華路之機動班
中華路的豐田巡邏車
" j+ H) a0 m, h( h' R$ c  F臺灣第一條快速道路
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民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。
6 N  I  I( C' {5 C
2 y2 @* _, D, S4 f. L7 w大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。

4 q3 _; b8 d8 T* C民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。



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這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
& T8 I) n! K# Z! v+ g另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!
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- G2 X7 t0 i9 Q; s' i5 X( B
. z) p5 C+ p# F  l8 m不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。


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* o  c/ v2 E' V( ?9 Z
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# y6 y8 I4 z- r9 a當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。

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[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。

前期型

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" r! q- Y7 S# d* ^$ P) d我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。
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! h& G0 g1 P+ T- k$ e後期型
( F% {1 d) i$ ]/ O7 q旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。



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( f1 R4 E& t7 _( ]' t1 s0 D: w
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, g" P) q6 B# C4 A: {細部



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1 S  Z- x1 H& u$ S" N

8 P8 V  h+ _3 {; ~' d[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 12:01 編輯 ]

(所有照片擊點均可放大)

9 L4 b0 D+ _1 R% y  k' h; P3 m6 Z% g6 t從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。

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) ]# p9 I4 l' }6 H# ?# q第一代 Type S30 (1955-1962)
; l* r6 C* W+ `: B, y! M$ E$ q+ {: J1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
! B& X. n6 I7 o. ~; o0 Z從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。
2 L- M- R3 ~" i1 o; I; K
( e, E; D' z3 ]) K% r7 i' g" B( _S30前期型
9 O- E' w0 h/ l1500cc, 1800cc
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9 \+ }3 w6 B0 \7 M# _6 q" Z
後期型
只有水箱護罩有變更

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0 Q" u* Z# E4 L# T8 U票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型





5 ?- w9 Y8 e% s% Z0 P6 }第二代 Type S40 (1962-1967)
受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
* o! x- v* p, V1 d0 j+ D. c1900cc, 2000cc
& g0 O) P6 H/ ^6 [. ?初期型


中期型
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) e' X8 l; P/ m2 R
0 \2 B% @: P7 @! }第三代 Type S50 (1967-1971)
( F' p" m* s3 Q/ b- u1 F旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
2000cc
+ K! U. Y) e( D( s* d4 _" l; V初期型

後期型


4 m: W) n0 M/ ^7 ^: O4 n
3 |% z; k$ q, L. l& ^

第四代 Type S60 (1971-1974)
( Z* T' Y% W3 ~$ p4 L我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。
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2000cc, 2600cc

2 ^  Q+ E* C; ], N  u1 K5 {+ J
7 u; }6 r8 {' T& a4 E1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。
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) w! `# ?9 T6 r# a6 n# _6 z6 \
" a6 v2 A5 M7 [7 ?1 A8 r
# m0 l9 Q$ W9 v4 J4 J9 O0 h第五代 Type S80 (1974-1979)
有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
6 R9 F5 Y* c' _' f2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)


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- e' {% T- h: ~8 V: C( s2 _9 Y1 \
) S4 n* R% U( o第六代 Type S100 (1979-1983)
7 K1 h! S7 J! b2 `; b6 [4 b設計採更多直線。雙門車的最後一代。
6 q0 l" U/ u1 C2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc

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第七代 Type S120 (1983-1987)
- X" F7 O) f$ |$ X7 e1 l# ^2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型
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  h! W  @1 B: ~1 n1 R+ z7 y後期型
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後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系
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% S9 |8 V6 u* B- ^9 j! ]1 t( U7 L& z
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( x' {- e4 t  Z第八代 Type S130 (1987-1999)
7 ]- f$ ]& P. H2 l$ B1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
: y7 Z/ g3 m' e5 `# ^2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
% N- t' W- ^4 e# N' M# H前期型

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後期型


' u# e0 U: m3 G3 u& |" OCrown最後一款旅行車
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; N5 I) {& P' T/ y) Y( f' Z# {; I

6 d9 P4 W' U" u第九代 Type S140 (1991-1995)
7 W. R% m1 W  L" c1 D這一代起Crown只剩大型房車的款式。
2 `# K* G6 p0 u9 n' E% b) h2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型


4 |9 L# ^0 G* w$ e$ `6 L% p前期型之車尾


: P% v2 Y* I7 Z: L0 |* a. K. o後期型之車尾
# K4 t3 x! D7 o  E; c$ M9 y

S140頂級車Crown Majesta


* I! G$ j& ^1 N

( {3 {7 y7 M/ ]' I
; C8 i1 S6 s# |2 H$ V第十代 Type S150 (1995-2001)
1 ?/ W6 D: o+ `% z' q採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
% Q8 `3 c, d" O: e0 G7 g( V前期型


! K. G% n0 Z3 i: B4 I
7 f: j( N+ H( P

7 z. Q% n5 {3 aS150頂級車Crown Majesta

* G- V; A! h# H" z; }

5 b; Q3 [) |- |# s8 O& D& B, R) Y

第十一代 Type S170 (1999-2003)
從S170起Crown不再有手排車款。
2000cc, 2500cc, 3000cc
4 r- ^& b7 {) A( l4 x5 ~" F1 u- d前期型
. w0 X! `; l' g3 ^

2 d/ L1 ?8 q1 J% V! ~3 }( @後期型(警車)

5 Q0 x- s. s' D* ?2 D. K# o0 o$ Q; l  x% O
: l5 g: h- f9 R8 L1 v/ g$ ^& |' J2 l+ y
0 ~" l% H/ J3 b" Y/ y5 X# }/ A& aS170頂級車Crown Majesta
7 P# d- ^+ a8 _  W0 j# g2 W




第十二代 Type S180 (2003-2008)
長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
# H8 f/ I; B9 R5 [3 |同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
* H' u; e9 h0 N3 Q2000cc, 2500cc, 3000cc


' M; F2 _9 \7 Z% l1 k警車
+ S: K/ K% I, T3 Y5 _% k3 @0 U& C- S, l
+ n" F& P5 p: P# p
S180 頂級車 Zero Crown

0 @8 ], M+ C: x9 ?8 h

; O2 r, R0 p& }9 r6 t
2 r, a3 e/ s" W! v6 V6 q$ l
第十三代 Type S200 (2008- )
0 P4 m& w0 n( e# ?9 h* r. t2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生
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( A7 b6 Y+ @+ C) V: G  @# K$ y

( J# B$ i: W7 H& ~- w$ P0 N! w[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
$ t9 n4 a7 {% e5 K, `+ t(第一代警車是美軍撥發的美國車)
) p9 ^' \7 s$ W; s1 t. o9 r
第一代 S30 系列  FS20

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0 P6 U+ x! L  t6 t; r9 F(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)


6 N% V7 Y% _5 i* o7 ?. p" R9 |& n第二代 S40 系列  FS40

/ ]" a0 K0 ^! u3 }4 L8 ^% g9 Z

5 }  V7 ?+ h% x0 G- \第三代 S50 系列  FS50



第四代 S60 系列  MS65Z
: O( g5 g( a% n( Y: R
/ \6 t8 V+ m6 L- o  y6 [
" `4 ]5 v( z8 ~' h
第五代 S80 系列
前期型  MS85Z

9 `+ Q% k) R/ I5 C( l+ h2 ^5 b" y  f後期型  MS100Z
% Y& n/ [) \% A$ C! B1 X


8 |: \; ?# Q  ?8 ~+ T8 X第六代 S100 系列  MS112Z
( j, c, O  q& {/ n8 W

# ^/ B2 l6 f+ J' l2 J6 K0 K! {
) J8 _) h# u/ I" j# x. ?7 c第七代 S120 系列  MS122Z


, D4 u* W1 K: C7 Q% X3 e5 B
第八代 S130 系列  JZS133Z



第十代 S150 系列  GS151Z  


. s, j- c0 l/ ?  ]. p4 s
* \' B8 e0 Z( p5 e7 X' y( F' C) f$ r第十一代 S170  JZS175改
% [1 W- s1 w2 x1 G

9 Y+ X% J3 L5 f( r. z
9 H. D. v( s" p5 v2 N% L_____________________________________________

第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改

5 `  G  o% t# J注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。
! v& @( ?* N$ M) e0 S$ M2 N
8 U& _" D. k. O" f: ~) o8 s
1 l9 {$ g; O  ^$ N現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
; r5 F9 l1 A. `$ Q# ^# X8 N" X左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。
& U( k9 R, o! c1 N7 f/ k


9 D5 C# o/ y$ R; y5 c衛星導航(右), 僚車定位(左)
* v) }' Q: [+ Q6 G( V5 J- `

, l7 t; a  b$ l$ R: [# n6 n滅火器及座位左下角之警棍

- k  L/ ?1 ^, N$ a8 q
" |6 A: S" Y( y& f! G7 p1 H, @PDA

+ Q) P$ N: U6 N7 ?. y# A
, Z0 y; a/ [- D0 ]4 @% c9 a( s
8 {$ D" a0 I6 @+ r* A' `
[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。

+ Q7 I2 P( K/ G& ?4 G7 D
+ A2 n5 ?7 j8 Q0 [. w5 L1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！
) N8 G4 c( @/ N9 p
" n: m/ I$ b- o        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。

. A6 m9 x3 e2 e( J6 K9 y8 ^4 B        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
, C9 R) a' O$ [* A4 K6 m  u; R+ e這種野雞計程車我有坐過幾次
都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
6 r) r' m5 O' j/ y# t9 L( a這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
+ t% ~" G* {7 D. `( a$ f有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
6 z& N3 m; E: V( Q- _& X* j$ G+ A集結位置都不同
這型的都跑中南部為主
我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
那時柴油車好像已經禁止進口
這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。
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報告學長:
2 O# P/ S/ c% U# S: h謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!

[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。

7 W" K5 h8 Y/ y, {在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品
# X% v, J) N! j" m  G

0 h. I0 F2 |+ `8 E2 F

& k, Y% a7 I1 d: \7 C6 A) w[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]