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從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
! Z! ?5 {# p3 w現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。
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第一代 Type S30 (1955-1962)
; o: @" ^% I* z1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
" ^. \2 O) e n( C從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。9 W, E8 u# m; U/ J
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S30前期型
* J. S V/ @/ [- G6 Z }1500cc, 1800cc
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後期型
7 [4 X+ J5 j4 _. v' C只有水箱護罩有變更: O5 Q8 u7 s9 Y( t8 [7 S! d; h8 A
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票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型
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第二代 Type S40 (1962-1967)
1 ?9 O6 n) b2 W7 |受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
1 \* L1 f5 z7 ^: ~' x. @, R& o1900cc, 2000cc' m- Q* o# D4 ]7 f
初期型
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! Q. D6 Z. h* q S1 p9 o. G中期型3 E" Z: ]$ B; q! |# a% q J7 |
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. e- `; Z( L: A8 }第三代 Type S50 (1967-1971)7 j4 ]9 l& S1 q: R
旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
5 [4 O; c# x; R; v$ Z! i5 n* ]6 R2000cc
2 _' C9 e# g( T4 w初期型! R2 r. o0 ~- [% W. x. V2 c# i
# W. G/ R6 N! h6 ^. t" X: d0 W後期型- ^2 h" l; H- m2 g
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$ C4 V3 K4 s# S第四代 Type S60 (1971-1974)6 f3 ~2 i$ l3 d* o
我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。% ?: O8 B8 T" t, p) ^
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2000cc, 2600cc
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1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。
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第五代 Type S80 (1974-1979)
2 r) o$ }& _) M v- j& I2 `) f. p# W有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
! ]: E* B) h& V# S9 Q6 z5 S2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)
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* V9 V; a7 k5 l+ v7 V
! `) }" u& d- @2 f9 a第六代 Type S100 (1979-1983)
2 P* H) t0 }- m: {% G設計採更多直線。雙門車的最後一代。
6 ^- X$ r9 I- W2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc
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/ @4 B9 C# j* P( F+ E第七代 Type S120 (1983-1987)
, i$ t( K' t2 U+ T- u2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
$ }5 z2 q9 ], O, \前期型5 |# B, X. H5 R, u1 P1 o% F; D
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後期型* u W* o& z/ L% ^# B
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後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系( |; R. V7 _5 a- |) G3 e
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第八代 Type S130 (1987-1999)
# [' b; V Z6 a) Y( v1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。5 L8 _7 D! ~& q' [# \
2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc$ t4 p8 B+ X/ O& X, q$ ~
前期型
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6 K6 ?0 r* `& f) z }9 D7 r+ Y) j- V
/ `1 z# s$ m3 U% \" N7 b! ~後期型; r4 c; v, p- e. \2 ?% D6 M
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Crown最後一款旅行車6 J- x5 q+ j6 c; o
 ! B R; P1 B/ a" R3 T/ U8 i
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% q, N n# A8 J! v* ^0 }; H% E( u3 E4 [
/ u, i7 X2 H9 e/ t" d- Y; g第九代 Type S140 (1991-1995)
; Z3 E) F$ ]' a0 C' g這一代起Crown只剩大型房車的款式。
9 B( {6 B3 H/ Q1 I' r2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
7 I( U; t% \3 K/ e( \8 {* K; t前期型5 w3 j5 l' ?5 F N2 w" v( q" C
q% W* D- n8 n6 G3 i a. p
4 H& J l# B4 G0 }5 k前期型之車尾
4 O& T4 q8 V' @/ k) K
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6 T9 H/ d/ w- S' _2 X' G m0 L# k9 y4 S後期型之車尾
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S140頂級車Crown Majesta2 T8 D8 H$ h( Q( I' c
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第十代 Type S150 (1995-2001)
' U1 s6 R" Q: w- T. O% C: a; R0 x採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。$ [1 M/ }9 H4 U7 [0 \4 P2 d) C/ w
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
7 A7 N5 o' I8 t% T f) y前期型4 o: V( @, O5 F
 1 N4 D' l4 A7 j3 m" p7 p! }
( F8 g Q% g/ x) u* h& \7 g! \5 A
8 B" O; }$ l& p9 G% J' S) Y; r4 `# g0 }+ G
4 ?7 ?; W' o0 r$ a) M# C7 j- b# b: y' i+ W
S150頂級車Crown Majesta& M; y1 n5 z5 q8 ^
 6 e A! ]4 \7 W% I$ M0 K! p
# P) Z) `8 `5 a/ Q0 \# w* n' Z6 _- D6 Z2 s& v
$ t/ n. x! ~4 \& t' E& D6 _; b3 @$ q, q3 L2 I% Y7 r( f
第十一代 Type S170 (1999-2003) b- Y# h: i$ R
從S170起Crown不再有手排車款。% T3 Y' ^% v7 f. d7 G
2000cc, 2500cc, 3000cc9 V+ O- |7 M0 A, ]! j# V8 B! k
前期型
u2 l0 [& R8 Q1 c! l) a  6 E6 H! y+ ?$ a- q7 I: _$ z
0 b) x+ j. X5 u* n* s
後期型(警車)* c( W' X3 O2 B2 b1 @
 
& \5 k+ m' @* K; J% l! r( q# ~
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S170頂級車Crown Majesta
+ v: y# l! Z* ^ 2 i4 A1 b9 \1 Z7 D n3 ^
9 V$ [+ l2 l, i1 B: l" `
& G) l7 ~; ]; ]; }! K- W7 P: S8 B( p+ D% I) A7 k* l! H( R
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第十二代 Type S180 (2003-2008)
- i- x) p3 u/ _長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。/ A! @7 t- I1 |0 u k
同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。( t# G; N% x( \+ |! @3 d
2000cc, 2500cc, 3000cc
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# F# ~' X( R# w* q! M* P8 i- R+ b% a ~" p6 ]
警車
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S180 頂級車 Zero Crown. A7 U: {$ s; ~4 E
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第十三代 Type S200 (2008- ): x# g5 r- `9 Y7 a
2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生* L$ v* O4 N# g( l: R- M
9 n9 t% Z& x+ t' n7 N) Z - z6 c6 J1 C1 H# Z" V6 K1 k. a
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[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ] |
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