憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。
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中華路之機動班
1 z; n. c0 h' I  L$ g. o9 X中華路的豐田巡邏車
臺灣第一條快速道路
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民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。
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大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。

* H. i* X" |9 h) n民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。

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這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!
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不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。

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! f' ?" i8 m/ R( o5 x當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。
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[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
- [! d9 k2 d/ }4 v* T* \以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。

& `4 f( p+ g+ }& g前期型






' L0 R+ o/ V8 t/ r# ?: q9 o我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。


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後期型
旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。




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細部
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[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 12:01 編輯 ]

(所有照片擊點均可放大)

從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。




第一代 Type S30 (1955-1962)
0 g7 i8 X) C  m1 V: ]6 c+ R# e1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
& B# }" \/ W% l; T( o從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。
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S30前期型
1500cc, 1800cc


) p9 l3 I# K5 p7 H/ y9 F  ~  i後期型
1 v' w& O# Z$ _只有水箱護罩有變更
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7 R; H, `3 {7 [" q( U票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型
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8 V* m5 ^! o1 Y第二代 Type S40 (1962-1967)
0 f. G+ \) U4 D# Y8 }: t受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
7 \) I) j  i/ u/ i, g" F8 |& R1 O3 _7 ~; v1900cc, 2000cc
初期型
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1 f. n) \/ ^4 t# Q$ g
. ]7 e, H7 t8 r中期型
* p  [, ~9 j% V$ E+ k1 T



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! c0 I  ]. w) X5 g7 X* v第三代 Type S50 (1967-1971)
* ~4 X! p' Y6 f- G: G5 T旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
2000cc
8 s$ v6 W& c3 |. A& V9 z$ ^) T初期型
4 c  y4 T" q0 a; s7 u0 s
後期型
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  K4 S  ?  m2 h0 ~$ b$ m( w2 C
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& k; m, ]8 e. I6 ^
第四代 Type S60 (1971-1974)
我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。

2000cc, 2600cc
( h9 }0 C9 D- }
( R, {" i! S8 `, C9 M: X
1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。



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' ^+ T, d  E/ [, t2 P9 N# B1 w
& ], H! `3 y- h+ b' L5 h第五代 Type S80 (1974-1979)
8 n7 r  n: Z5 W' q  }有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
4 H- Q( v8 V  B# W) A2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)


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7 O* E( {9 I& @* _9 t% }第六代 Type S100 (1979-1983)
. }9 }9 o  {; r$ ~設計採更多直線。雙門車的最後一代。
& r$ {1 b8 H$ D: D2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc

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' r+ t3 c& D( ^2 Q# U# H8 \( N
第七代 Type S120 (1983-1987)
* `! x( F: |4 O( V- W% J3 W: B2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型
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後期型

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後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系

* `7 Z1 E) e4 l+ Z1 M' W7 ~



第八代 Type S130 (1987-1999)
1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
前期型

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後期型


. M7 Q) B% j6 N7 u- t2 W( [+ UCrown最後一款旅行車



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第九代 Type S140 (1991-1995)
這一代起Crown只剩大型房車的款式。
6 v' {  P; r1 ^! Z9 G( r& @2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型

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前期型之車尾


後期型之車尾

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6 x1 ]7 J7 d4 E* U0 G% zS140頂級車Crown Majesta
2 b6 E! S( c* C, I


( `  Y+ d* u. L6 \# K
; D7 u2 ~* E' z$ D# d. j4 A
# s* S! {7 H; I3 u, m第十代 Type S150 (1995-2001)
8 I% o2 P% v, a: O採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
( D& [6 [$ j0 @% I( R/ F2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型





S150頂級車Crown Majesta





+ k6 O. l4 K0 U4 J第十一代 Type S170 (1999-2003)
從S170起Crown不再有手排車款。
2000cc, 2500cc, 3000cc
1 w# W5 s! |4 l6 @  i) L# {前期型


8 e# _' ~; C" T後期型(警車)

! ]/ [" E! w4 o. O) L( f
7 q, C. L6 g% @
6 t$ i6 I: ?4 w  X  {- B) [S170頂級車Crown Majesta
3 v0 o; Q, j% x


8 I2 r" a# R# u8 f
& h& G0 W$ B0 b& e0 R3 {4 Q/ F. ^
第十二代 Type S180 (2003-2008)
( @& b/ f1 J6 r% P長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
2000cc, 2500cc, 3000cc


警車

* L& A4 f* b5 W$ f+ i0 P' B0 q
8 @: Z0 s9 f9 a- j. z4 ]& QS180 頂級車 Zero Crown
* r, C  G( l* ]2 [/ {1 H1 P  o

- h& D0 g# Q4 G" S

+ j. G9 d3 j" ^7 m5 X! F; |# O3 g- B: Q
" F, _9 E$ S+ ~2 o% {$ G  k: S第十三代 Type S200 (2008- )
8 T% N: J8 u$ q5 ~/ H7 P! M2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生

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[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
(第一代警車是美軍撥發的美國車)
+ u; W4 p2 V; n% W+ p0 ~
第一代 S30 系列  FS20


(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)
5 M4 Q1 ~5 @; I  S% N4 Z6 g
( u9 N4 Z. [* E. K$ Z0 J
! i4 F- _0 A4 J7 s4 R第二代 S40 系列  FS40
& X' w5 h( g9 F2 R. y% k& N


  \+ `, @# j2 Z7 v0 y$ J第三代 S50 系列  FS50


7 E- b* K- G2 Y. u  S$ C
第四代 S60 系列  MS65Z



# A: y, S. L" g% p3 ~$ j第五代 S80 系列
前期型  MS85Z

後期型  MS100Z

1 R9 g$ E  G3 H
4 T. h: M  b3 |6 q$ B+ h4 _6 }
3 J; @1 p* t* n( T) r第六代 S100 系列  MS112Z
- J& K7 V( C2 t" D
& G$ ~, I) {, p0 g- I( \

第七代 S120 系列  MS122Z
& ]9 v1 D7 ^3 `6 c! [! ^- d) x


第八代 S130 系列  JZS133Z
: k- N( n( Y- `- b  J4 v  O

& ]3 X, {4 }0 q) Y2 h1 w
第十代 S150 系列  GS151Z  
# N8 i( ^% _6 v0 Z9 v1 n, c( m/ B/ A
' ]6 B- Y; k1 ]* i! J7 ]' c

7 }7 T0 l* X5 X第十一代 S170  JZS175改


( |1 v1 z& ~7 ]) T
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: y- ^/ i# I1 A+ _7 ]第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改

. w5 ?7 Y1 e( J3 M! _+ l% D( ^注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。


4 d) x0 j  z- `3 ^8 F5 M現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
: ?4 o+ u! v0 [9 l; k左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。
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: Q, W4 @! G0 |3 a3 E' N0 U4 J/ O衛星導航(右), 僚車定位(左)


- r7 n" h; B$ s* y4 l# Q滅火器及座位左下角之警棍


PDA
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) r( B5 b3 h$ h' e! i/ j5 u5 Z: y  L. F

" Y- ]) L; e; r! I9 Y, D! m
% z- K* ?+ Z0 b; e, s: p3 m[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。


1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！
! G* ~: t" Q* {2 z/ }! o" x! n9 a
" V! N: R  k9 z3 `        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。

& e" ?; L- a9 `/ i# j6 M        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
這種野雞計程車我有坐過幾次
2 d7 v" e+ s1 ?( p; [; h都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
1 k/ l5 h/ _& I5 G; A* U. O包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
' k9 Q- @3 L* ?) t) g% Z9 u& K( i有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
集結位置都不同
這型的都跑中南部為主
7 b* U: G0 J4 ~& B我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
; I/ w2 P: J6 M那時柴油車好像已經禁止進口
這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。
. g( F8 f; f- d+ F* D, N0 }
報告學長:
謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!

+ Q) r$ D7 P; ?4 ?" z[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。
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. x5 ^2 _) Q" R6 S' {" ~在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
. P& s8 e+ n3 o5 J* A& T. v8 \整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品
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[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]