憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。


中華路之機動班
. G" X3 b6 P  h5 U. R5 j中華路的豐田巡邏車
* j% y  M9 G5 d5 I, Q+ P臺灣第一條快速道路
: j9 H2 {" r* T3 v) c( `+ u1 ~
9 L' Y( k  f. `8 P  a# Q% T- C
& A. t1 d! O+ s9 Q5 q0 |1 g民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。
. _: `" _1 ~- h
$ b5 n) _: M+ a  Z大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。

民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。

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! L- ^$ [4 Z+ q" _- q: m
  M( O! K, r- z2 V
' Q& Z3 ]7 A, M8 W% A4 r! d- I
8 d: i- ]4 N- e# _6 M7 ?


這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!
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不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。
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, G# l8 ]+ |3 O$ J6 ]: i" N
( X/ _5 m, L" V9 ~9 S) e0 K+ }6 a* w
5 l7 f( |/ k5 U( S, H
1 @9 G' y1 `) V& Y7 N: }9 h2 P
; g9 D9 Z8 s7 Y' u' }當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。

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, ^; ^% m' a4 a[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。

- {5 k+ D& E) p6 {" F前期型
; E) f# q8 T  }% g' T2 F2 T' g
: `$ u7 q* J2 o1 F) C9 t


8 R/ ^* L8 Y) ^  Y" A' f& b" A
, {- T, P, X8 J
8 p+ l! r  N% t" g, q8 ~: P我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。

5 _$ e% p, T( A' L
9 |9 i+ j0 B% b% O* F
2 }; D& E# h. z! i6 k. \
後期型
旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。
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5 |; x3 Y5 a, L" c7 q

" s3 p, g0 ?8 y5 z8 W____________________________

5 O, A- T5 t( b, Q. r/ K7 B
0 ~# ?0 b5 ~9 d  s* U7 O細部



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( Y& t& W: ^0 i/ A( t" U- h# F) S
- `/ }8 a/ ?, g9 v
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[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 12:01 編輯 ]

(所有照片擊點均可放大)
8 a, v2 W: k. X3 O. b# @8 U
3 U3 I' y8 p+ b# c; [& S* I; [9 X1 y從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
$ o9 M8 l- Z+ A" [& E: G6 j  M" x現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。
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. ~6 d3 s* }4 |& C

8 m$ ?  Z8 h5 p% e# ?% M) O
第一代 Type S30 (1955-1962)
1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。
* t& }3 e# [0 x* v
S30前期型
1500cc, 1800cc
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$ s& h0 T! J2 {1 D後期型
; |( j5 X0 Q5 f# C0 w( j% H$ O" y只有水箱護罩有變更
0 \6 ~8 o  w; N  }

" v& ~: ]" S3 |+ l# V6 [) o) ~票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型
" u; h" E7 Q/ [! U3 N" I


4 m/ T1 L5 P- k: v9 M: ~) s

1 h: u1 u+ `* B, Y7 r第二代 Type S40 (1962-1967)
7 D4 l8 o8 ^8 N/ u( _+ P受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
1900cc, 2000cc
初期型

1 r" r) [! g: p6 F1 r  P  g& [
中期型

6 Y) D, h& c' Y3 w

) f8 g( l3 F2 H

: O1 |# A/ W/ D' j( V5 @第三代 Type S50 (1967-1971)
旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
2000cc
# k- _5 A. L- T+ {" v& P# o初期型
' P9 B6 q3 O: F" |
* z8 [" d8 \  n4 N) i後期型



! i' \/ Q$ y3 Y  j) D& d+ f- e

第四代 Type S60 (1971-1974)
我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。
( Z6 H( I& `; k3 [  c
) W: R# i; w" Y/ X2000cc, 2600cc
3 E3 o: M* A. _# Q3 W! B8 D* e9 A
# O2 i- u5 i! H9 \& `2 D
0 r: \; N" `" S% {1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。

1 z+ E- H5 h/ S9 ]3 d) X5 D

7 y6 ], M5 f& ^9 H  e/ }
( o0 r( T3 v. y0 }% G
; `; ?; k' X! X( ^- d第五代 Type S80 (1974-1979)
有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
2 B/ I. _8 S* \: H2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)

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$ i- ]) a- q) t, f* S) V, D; _( z$ Q  l

8 e( l2 x  @9 Q
" ~* G/ z: N8 l: E
7 c' v+ W6 [& ^) ^) X( w5 ]
第六代 Type S100 (1979-1983)
設計採更多直線。雙門車的最後一代。
3 w8 d& H. P, S# }2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc
$ f3 T8 {, b7 a5 Q( a  A
0 o$ C+ |7 K  `& L2 K' Q. ?

; ~& l1 A+ s) }. R


第七代 Type S120 (1983-1987)
2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
# ]' E' w& R% A0 t前期型

# U5 O3 C8 \( i) T( O& q0 o( g/ ^
8 Y) r) z* q/ Y/ A! L! L) o2 W# n後期型
8 U9 k' p# C' {8 ^9 c
# a" {0 {5 Y/ \2 w: B- Q: S
' V  C9 U& N1 ^2 P後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系


* v2 f$ |- g- @+ x0 y
5 I* I, g8 h) \! M9 l- O
% g# L% p) Y4 p3 A) n) |% q
+ h8 [5 {& I0 m. q  L6 h第八代 Type S130 (1987-1999)
( j$ x4 x: w- r7 M6 i1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
2 H3 a5 S) K: _* v# y" b% ^2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
前期型
3 @8 l# C: X; `, p: Z1 {/ _
6 G6 O+ h- q2 o2 f
7 L: @( f6 o7 ^5 E2 t7 Z  Q後期型


- S# V9 x; U$ e* C0 e+ GCrown最後一款旅行車





第九代 Type S140 (1991-1995)
. \& ^* {9 U( Q$ J8 b' b3 e3 e這一代起Crown只剩大型房車的款式。
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
) ?9 N  U% V* ^0 ?9 D! o前期型

6 ?" e* Y. v9 f+ E4 S( ^
前期型之車尾

6 I: r% H2 X5 v) W$ b2 u
後期型之車尾


! v# d5 q1 C3 [' @, C0 o8 [9 aS140頂級車Crown Majesta
  R3 Z7 f, t# p6 y' }
9 n# [& X: l, W- i2 N7 g& C7 N% v6 J
3 Z; J$ z: O5 D

2 V, n9 W; e% E0 Y
1 q: R! U" E% }第十代 Type S150 (1995-2001)
採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型


1 u! L& z1 x* o% t
2 [& T6 X' J5 f- `

S150頂級車Crown Majesta


6 _6 R. |1 M( [+ I. h/ K1 z" a
& B3 k9 I4 a- D2 @) `
8 h' B8 [/ V& t" e
: b; M! r9 I! _! f/ F第十一代 Type S170 (1999-2003)
+ ?9 G2 k1 I( \" l/ m( W% N從S170起Crown不再有手排車款。
2000cc, 2500cc, 3000cc
前期型
9 b& M2 O8 n) n( S

7 @; W. I) {+ v2 O( c後期型(警車)


1 [$ s, k# M6 t. L0 \# R
! H2 v, y- T- A: D6 \S170頂級車Crown Majesta

. }7 n9 [3 M. m1 W3 R

0 Y7 o, V6 M" R7 \/ ?: r

第十二代 Type S180 (2003-2008)
長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
% k5 g$ H! N* p" \# ?2000cc, 2500cc, 3000cc
( K, O. j: P; A2 S1 M
8 K+ [2 K; P/ Y" k* k' {
警車


S180 頂級車 Zero Crown

3 q$ G1 f1 h) U& i7 u0 p# z% s' d

% o1 V, ]& F  w; U

第十三代 Type S200 (2008- )
2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生
: t% X3 Z0 H5 t( d$ S# ]
+ E" p: ~- o8 T
$ e( [4 a; [7 f2 L; e1 g
* f+ ]% K+ l! ?2 t( m[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
(第一代警車是美軍撥發的美國車)
1 I0 n  ]- t% t, R
第一代 S30 系列  FS20


' ?) p' b! x4 |* j) ^(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)

. f* {$ v/ n+ v* V
* B0 P/ W+ N+ U; U5 E5 s: F第二代 S40 系列  FS40
, p% c: n2 r( w


" l* Y/ M# a5 E: x第三代 S50 系列  FS50
5 |. ^2 G$ _9 J- Y' [

( }" _& G9 c# E: y1 S8 W3 x. E$ [5 j
第四代 S60 系列  MS65Z
3 D8 |& p. R2 `& {& l4 d
/ E: e$ Y' i. x
6 |- s( C' Q/ J9 P7 f4 ?! \! _
第五代 S80 系列
8 a8 H1 Z* C1 f+ Z4 `前期型  MS85Z

- ]/ M! [) }# j: l7 w( x+ f5 }後期型  MS100Z

& c' U$ Q0 i# q7 l3 e2 ?6 s% o( c/ L! {
8 h' N4 ^6 J) A! q
6 u* v% S: z- {0 g7 P& F第六代 S100 系列  MS112Z

$ D& t. x7 ^  \* e! ?, L
: o# x" Q8 j2 u3 G  U7 G
- d: Z8 d5 K- l" C% ~4 P( Y# _第七代 S120 系列  MS122Z



/ ^, s: U% k0 s0 z第八代 S130 系列  JZS133Z
  n; b" g( ~. m+ L
( \! d1 A- w0 C1 [8 W7 O" x+ p

第十代 S150 系列  GS151Z  
0 c5 h& d* q/ z5 g
2 ~* J7 ?3 E2 B* B/ u5 T
  y3 E/ v7 u! }
第十一代 S170  JZS175改

2 g7 z7 v* S) R  u. N
2 {" v/ Y% e5 P7 ~5 Q" Q
2 d2 G, ]& S& _2 B9 g_____________________________________________
( o" n0 ~4 S! X+ S
第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改

注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。

  P/ n6 |3 h. i' O7 R3 b
3 V% y4 x' B, P8 v: b2 c1 o9 S5 K% [$ w現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
: @0 _3 i/ ^' q左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。



+ H# J+ D2 u0 C. \! G5 X衛星導航(右), 僚車定位(左)
1 I2 h7 h0 x; U; v* ^; F

滅火器及座位左下角之警棍
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* P2 L1 [' p1 z/ C$ jPDA
5 B. m" K, N; K0 E0 W2 F( z: r
- L% G" h- }- m7 Q  v" A
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+ [3 e  W: H) v: W/ C
[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。
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: Q+ P% U$ Z9 d5 B5 ~0 s
3 {9 H+ V- B7 j: s) e2 q2 B/ `1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！
' p, d0 u1 h5 h+ K: E5 ~
        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。
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! m) D1 g" N/ w9 B        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
8 B9 p  E! y( {3 D. x( {- c5 d這種野雞計程車我有坐過幾次
- e/ S* r3 F% {, v6 x都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
* `/ P2 V. O$ l% l9 B- F0 |包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
3 J# c( i; G0 V3 ]) }: \有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
集結位置都不同
這型的都跑中南部為主
我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
8 Z4 b" ?+ ?0 G; z2 d! m; I$ }那時柴油車好像已經禁止進口
這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。

* l; a  u+ O5 J報告學長:
& L& U$ q! K+ K- K  y' `% Z謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!
; V! h* n6 C2 o/ j; t+ z
[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。
8 S0 I: q5 c  L2 W  _/ F* n
在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品


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) a- l, C$ |6 n  j; x' k5 |
4 Q+ D  ]) m; U' ^+ t1 k[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]