Canon 70D與Tameron 70-300第一次實拍（松山機場）（8樓起增加夜拍與濾鏡）

既然放一天假，天氣又不錯，正好拿新玩具Canon 70D加上Tameron 70-300 Ultrasonic Silent Drive進行第一次時拍。地點....當然還是松山機場...XD
相較於以往萬年不動都用Olympls Bule的風格檔，這次混用的內建的「真實」以及據說拍風景不錯的RVP-vivid；另外，以往我喜歡偏暗的曝光，ev至少設置在─2/3到-1，後來覺得飛機主體應該要亮，所以換用局部測光模式（減輕逆光影響），ev開到-1/3。所以這次拍的飛機會比之前我拍的明亮。不知道是前述設置、曝光變更的關係，還是Canon 70D本來就比初階機高一檔，個人感覺這次拍的比之前用450D好看（當然今天陽光也充分）。

這次也帶了我原本的Sigma 18-250鏡頭，結果70-300搞定了所有的拍攝，在跑到頭與果菜市場上絕大多數情況都適用，看來以後在松山拍飛機就可以只帶70-300了。這支Tameron 70-300的防手震果然如傳說中一樣強悍。

另一個重要事項，就是測試Canon 70D牛B烘烘的錄影功能（要不是這次70D上了Dual Pixel對焦，大概早就出佳為尼選D7100了）；一開始不得訣竅，後來就知道要怎麼在這種場合下運用。這錄影的自動對焦果然強大，只要不要拿不合理的情況刁難（例如直接用300mm請它在天空中對焦....），它的表現相當出色。


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第一個位置當然還是果菜市場頂上。


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用上300mm焦段的後果自然是爆框


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螺旋槳小客機也爆框


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碾壓圓山飯店


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爆框


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冷不防頭上一架直昇機飛過。


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JAL班機來也。原本想拍影片，但當時還沒抓到訣竅（稍後敘述），臨時切回照片


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還是爆框版


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300mm可以拍到這麼大的圓山飯店


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使用的RVP-vivid相片風格檔好像口味頗重

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上海航空，這次沒讓他爆框了


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市場頂上膩了就到跑到頭。多了50mm焦段之後，拍飛機揚長而去就能更大一些。


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不過在這種距離上，你並不會感謝多出來的50mm....


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提高焦段就是要來拍大特寫


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說實在，這是目前我看過最恐怖的降落。機輪著地後一邊彈起，又彈了幾下，飛機還歪歪扭扭地在跑道上踉蹌而行，還好沒翻掉。小飛機在側風之下辛苦啊！


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這架遠航好像用到RVP-vivid風格。藍過頭了啦！

[ 本帖最後由 picard47at 於 2013-10-12 09:48 編輯 ]

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就是要特寫


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華航班機滑行時，為了避開機場圍牆的鐵絲網，我試了下Canon 70D的翻轉屏，把相機高舉。結果還是沒能完全避開鐵絲網，這東西擋在場景前面導致很難對焦，好多都拍失敗。這張算是還好的。雖然在Live View模式下引進新的Dual Pixel對焦技術，但可以發現它的對焦能力還是比不上相位對焦，最討厭的是它沒辦法像相位對焦一樣固定一個對焦點，只要在場景裡的東西都會去對，結果就一直去抓鐵絲網。

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70~300焦段的壞處出來了。如果是A330這樣的大飛機，這樣距離下，就算70mm焦段也沒辦法照全景。幸好其他較小的客機都還能。


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碾壓吧！
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這一組不知道用啥風格檔（真實？），華信的藍色變得好特別....@@


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萌翻了的Kitty機來了


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來個黃色小鴨吧！

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肥


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印象中250mm好像拍不出這麼大的特寫


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今天國航好像有點遲到，本來他應該在ANA起飛之前就降落


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把華信班機拍大了


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超近距離


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ANA的波音787獨自開一欄

http://www.rocmp.org/thread-36451-1-1.html

[ 本帖最後由 picard47at 於 2013-10-12 09:57 編輯 ]

接下來是重頭戲：錄影測試。

對於早已習慣用觀景窗的我，用相同思維去操作Life View還真花了一番手腳才適應。雖說Canon 70D引進Dual Pixel，堪稱目前傳統單眼（扣掉Sony的半透明反射鏡技術）最強的Life View對焦，但跟觀景窗模式下的相位對焦還是有些差距。依照觀景窗模式的思維，當然是先找到目標、對上焦，然後按快門（此時就是開始錄影），所以一開始先把鏡頭轉到最大的300mm，然後開始找飛機。

問題來了，在300mm上，70D這樣算是快速的相位對焦都，有時都稍有猶豫（我的感覺），何況是Life View模式？直接在帶著點灰的天空尋找一架還很遠、很小的飛機，還要指望它能像是相位對焦一樣立刻合上，是緣木求魚。而且Life View下不像相位對焦有明確的對焦點，所有場景中有對焦功能的pixel都在拼命尋找；更糟的是Life View的先天問題，在陽光下很難看清楚，何況是在一塊不算大的屏幕上找一個還很小、很遠的目標。


第一次僥倖在300mm對到焦




於是前幾架飛機除了第一次拍，僥倖在300mm上對到（過程已經不順），然後一路順利沒有跑焦之外，接下來幾次都失敗了；雖然70D有觸控屏幕可以手動指定對焦點，但對於遠方的飛機這是幫倒忙，因為電子的東西多少都有延遲，在飛機在畫面中還很渺小、周遭一片灰濛濛天空的情況下，相機本身的Life View對焦已經吃力，手指觸動的信號（已經被延遲）通常是讓相機跑到錯的地方對焦，說不定先前好不容易對上焦的飛機又給弄跑了。


這樣就對了，一開始在較短的焦段找到主體，抓牢之後才zoom in。一開始Zoom out是因為Tameron鏡頭變焦轉的方向與Sigma相反，超混淆。

最後終於想通，改變策略：一開始根本不要推到最常焦段；在一個比較適合、對Life View工作不成問題的焦段（較廣的視野也比較好將目標放在螢幕裡，畢竟300mm焦段的視野太窄，在Life View模式下還蠻難直接在螢幕上找到目標的說），等著飛機在畫面中明顯到一定的程度（反正再遠也對不到），然後開始對焦；之後，小心地拉長焦段Zoom in，這樣就可以把飛機在畫面中放大而不至於跑焦了。於是最後一次拍攝就很輕鬆地完成，從頭到尾都沒有脫焦。在目標已經確實抓牢的情況下，Canon 70D的錄影自動對焦相當牢靠。

而在近距離的跑道頭，這對Caono 70D的錄影對焦只是小事一樁；唯一製造麻煩的還是圍牆的鐵絲網，出現在場景裡就會搞亂相機的對焦。







從滑行到起飛，一直到最後飛起遠去在空中越變越小，才開始有迷焦的現象





在跑道正後方的位置，鐵絲網很容易造成干擾。

P.S.事後看了說明書，在這種針對特定主體的情況下錄影，其實有更適合的短片自動對焦模式，選在FlexiZone多點（一個區域）甚至或FlexiZone單點，而不是預設的"追蹤:（自動在可對焦範圍內尋找），這樣或許可以避免一些問題

[ 本帖最後由 picard47at 於 2013-10-12 23:24 編輯 ]

原帖由 picard47at 於 2013-10-10 21:57 發表 [url=http://www.rocmp.org/redirect.php?goto=findpost&pid=462809&ptid=36450][

直升機還蠻少見的，從它的外觀來看，不知是不是BK-117呢？

原帖由 SIGP226 於 2013-10-11 00:27 發表

直升機還蠻少見的，從它的外觀來看，不知是不是BK-117呢？

就是停在松山機場的那幾架，在台北還蠻常看到的。

多出來的50mm焦段，意思是要您換FF啦

10月10日當晚還出去測了下高ISO夜景，鏡頭換回SIGMA 18-250

話說現在flikr真是了得，竟然支持原尺寸（5472X3648）。拍攝是JPG直出（我沒那個力氣搞RAW檔啦！），高ISO降噪開標準。測光沒有很講究，直接快門先決設定1/30秒，所以有些有燈光的背景就過亮了，哈哈！

ISO：8000。對於先前450D的使用者，這樣的ISO根本是天文數字。


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ISO 5000：


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ISO：2000


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以下三張ISO3200


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既然Canon 70D有內建濾鏡，當然來玩一玩囉！

超喜感的魚眼


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水彩


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玩具相機


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以下其實是我在拍我的玩具...XD


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我的松山機場跑道沙盤模型很不錯吧！


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最後來兩個夜間攝影

國慶夜拍101，故意變焦看自動對焦能否跟上




車上的夜拍。除了夜間光線不足、移動之外，玻璃窗也造成考驗。