跳傘時，主、副傘不開

傘兵傘訓5次跳傘會有1次的夜間跳傘
高度一樣是1350英呎
4 I2 L* D; q! X) E! y% ^6 A導航點會燒柴油筒做出一個T字的導航線

夜間跳傘沒有用夜視鏡
但人員會在腳上綁一個小支的手電筒或螢光棒
每一支手電筒或螢光棒代表一個傘兵
這就是傘兵歌裡的點點的流星的由來
/ t/ Z0 Y# S0 T萬一手電筒或螢光棒沒綁好掉下來
- g' g& G+ @4 Y6 i: H/ K7 o" k那地面人員就是一陣兵荒馬亂了
4 s9 Q+ M( T4 l' T5 y
3 ?3 N6 J& E: M! |1 D跳出後從空中看地面是一片烏漆抹黑 看不到地面
因此一出機門只要感覺有傘開的振動就代表傘開正常
9 R: P( |0 S' V9 o( s$ m然後就一路保持雙腳微彎的著陸姿勢到底
" M8 m8 x, s: I/ A1 n# R因為你不知道什麼時候會撞上地面
夜間跳傘是傘訓最刺激的一次
3 [4 F, ^& `: d: n7 ~% K但你在空中 卻是夜景最美的一次
可是 應該沒人會去欣賞
因為都在緊張不知什麼時候會撞到地面
9 @, F' \$ n4 E' B* W' K' ^
" H7 s9 y2 O( ~) L. V: \7 A$ {順便回答
# g7 B0 M" R3 ~: P+ X- e* y基本傘訓1350英呎 傘具完全沒開或出機門昏倒
0 _" P! x5 y. H; s) N; M" L以一個60公斤體重的人加裝備到地面是8秒
- p1 [8 W% `$ j$ \教官從傘兵出機門到發現傘兵傘沒開
已經是經過3-5秒
所以基本傘傘不開
) S5 g% R/ s0 d. C7 A要教官跳出去救人是不可能的
* g6 m# X2 k! h+ j$ w8 T別相信外面的謠言
% c0 A3 |; d- e& Y3 k& h+ x  t5 Q
+ X+ b& @: j$ D) x9 [- a7 {高空傘有可能 但高度要夠最少4千英呎以上
所以高空傘有個不成文的默契
' {  A) t& I* q. Y500英呎以下拉副傘只是省一塊白布而已(副傘是白色的)
但也有例外 我看過500英呎以下拉副傘
但是雙腳一起斷
2 q, v' A$ d$ S0 a, H0 s衝力過大
但也只是少數例外

" t0 X3 H2 s7 b9 J4 `3 b[ 本帖最後由 神龍 於 2011-10-20 01:02 編輯 ]

所以跳傘是一件危險的事
我還是在地面當俗仔就好
( G; M6 U% ?1 K  Z4 j還有當時有傳言傘不開,折傘的人員要要受罰
' [; g5 j! g/ V(有的傳言是說會被拖去槍斃!!)
這是不是真的??

本來想去國外學跳傘的
! @! B! J9 B5 T* `+ b! k看到這些
我只好放棄了
誰叫我是家裡唯一的兒子
看來跳傘，我是連碰都不能碰了

跳傘那麼危險
+ c& \. \  g0 h. H# b真佩服傘兵的膽識
和各位學長一樣
7 ~+ v0 O( @/ k+ t, A9 f: f3 b  V當不成天龍
5 g2 J# o  ], \$ X: \$ Y- x至少我們也還是地虎

大家也別怕
以上講的都是意外
這種意外比你在路上開車發生車禍的機率還低
不能說沒意外 但小心就沒事

阿士大大問的是一般傘兵的摺傘連隊的摺傘員
, C2 N2 A8 h8 W( ^, v9 S/ ~# }幫傘兵摺傘的連隊叫保傘連
他們幫一般傘兵摺傘
每摺好一頂 就要在傘包後方的摺傘紀錄簿上簽名
在經過保傘連士官長確認傘包摺疊的狀況 再簽名確認
每次空跳 都會隨機挑選保傘連的摺傘人員去試風試跳他們摺的傘
讓摺傘人員深切體認到摺傘不可馬虎 不然就危害到自己
+ ?. }0 b( J0 r: D1 }- k
至於因摺傘方式不對而造成意外 會有逞罰 但不至於槍斃
' s+ v, `' t; J/ v  ^我沒遇過或聽過這方面 所以不予評論

我記得.第一次跳傘.我們是第一架飛機(C119).到達潮洲空降場時.機上就有一位穿著鐵漢傘裝備的試跳弟兄.在神龍教官探頭出去機門認目標後(教官的臉被風吹到變型) 就由他首先跳出.待確認降落目標正確後.我們也已繞行空降場一周.接著就是3pass的分批空跳.我是跳第2pass的擋門.當擋門的好處是1.可以先飽覽地面上的風光2.不會被前面甩出的引張帶打到3.不會跳出場外掉到水田裡去.
原來那位試跳員是保傘連的.我以為是高空排或是導航排的哩!