憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。
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中華路之機動班
9 p, k! m) h6 {  r; }1 I1 [中華路的豐田巡邏車
臺灣第一條快速道路
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" R( j5 {8 q  h# Z6 c4 c% z民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。

/ [% ]. ^" h9 k2 J+ x大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。
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/ k' a* M  @/ i" L* Q: U民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。
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這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!
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9 M7 x; {2 _6 ^* f不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。
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. Y' N: H2 C4 @/ ]4 Z* C當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。


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[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。

前期型
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我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。
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後期型
旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。
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3 }- N0 y/ ~: H3 I* T0 }) F/ v( b/ ^細部





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[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 12:01 編輯 ]

(所有照片擊點均可放大)
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從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。

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第一代 Type S30 (1955-1962)
6 s8 x4 n+ |# M. L7 p4 E1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。

S30前期型
* G. D5 _. f$ [0 {1500cc, 1800cc


* _/ P' T& Y3 i; X後期型
只有水箱護罩有變更
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0 R9 H( N: Z/ @# }! S票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型
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! M0 m/ m* `/ x  B: F5 w第二代 Type S40 (1962-1967)
受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
1900cc, 2000cc
初期型

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中期型
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7 Z. n" I4 i4 E: ?; {  A第三代 Type S50 (1967-1971)
2 K+ n# ~1 r% m7 w( j. q: ?' ^( q旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
9 s8 [% E; g/ m# t* Y2000cc
9 I, X' Z, o7 Y# |初期型
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6 o& @/ e/ h* u4 B& U2 Z$ @- y0 f後期型
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第四代 Type S60 (1971-1974)
我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。

2000cc, 2600cc

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1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。
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; {' v+ @. n" l3 [第五代 Type S80 (1974-1979)
. }3 _) J5 o! q/ D; J有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
6 \$ |( a, ?. p* j0 I9 M) u; ?! _' H$ r2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)


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第六代 Type S100 (1979-1983)
3 T+ [7 ~$ r: N& r! r) x設計採更多直線。雙門車的最後一代。
2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc
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第七代 Type S120 (1983-1987)
$ z. d7 t% m$ ], H. }  i# F2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型
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6 t/ }; Y; {6 e6 U
! j* _5 a7 P( ]  @4 H後期型


1 Z/ q2 D/ \  ^( ]9 k6 H後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系
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6 ~+ g2 ~' S: z) b) }7 j4 F
' L! h9 B7 k* ^. E
第八代 Type S130 (1987-1999)
1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
6 H: B5 a9 A' L! t7 f+ }2 I前期型

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7 e! ?- d7 a: V3 G* H; n後期型
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; |+ Y& x1 [( l% c5 w. r; e/ A* T. x) {Crown最後一款旅行車
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& A3 k3 l& l& ^2 E3 {

" K. n, V& Q" }) k6 C6 \
* f; Z; q' U8 A* T
1 w) n. \- c- f! h! [4 j第九代 Type S140 (1991-1995)
這一代起Crown只剩大型房車的款式。
( N' H6 U) x- a& U4 E. h% g$ N9 r! c2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型
9 S! C! ?9 N( ]& U. {0 j
% ^6 }6 H' I) o  L' }5 |* C6 c# L
) c4 u0 t9 Q" J* L) }$ _% l前期型之車尾

+ N, n  g5 `) w, D
後期型之車尾


S140頂級車Crown Majesta


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8 p- H5 e3 N$ _) p5 z. E
3 n! P% \1 e! l
第十代 Type S150 (1995-2001)
- m- _2 f- I2 M1 N4 l1 y9 {2 f採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型
6 F7 p2 G% B' p. O( l9 A

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9 G: |. X& ]: W3 hS150頂級車Crown Majesta

1 j& ?+ b: C9 ?7 b: G, z
6 ^; Q' O3 f) _' S7 _# O+ Q

" x5 B$ t1 K' j/ A9 n" c
第十一代 Type S170 (1999-2003)
- D& {4 h6 p  ~9 Z' n從S170起Crown不再有手排車款。
6 u- ^; G# I9 w* `: A* p2000cc, 2500cc, 3000cc
' _; I& i: d) G前期型


1 ^( |; {0 |2 z' _' q後期型(警車)
" L& P, j* {/ W- n) d( U# L


5 m$ g3 ~3 w8 Q2 IS170頂級車Crown Majesta
9 H$ Z  T5 l% C/ X3 X

; o* o8 M$ n5 _) ^; S# g
  m8 g2 M6 o! S! ]+ `. V' q

: ~( i2 U! s- z# F! B5 n第十二代 Type S180 (2003-2008)
! y: S/ a1 O2 A; Q8 ?$ ?, K長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
3 ^% E6 t' ~/ f9 @9 c. z- F  e同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
2000cc, 2500cc, 3000cc


; B: `5 B; A' d警車
' }0 K0 S4 ^! @  i+ i3 {( b* ]
: O6 h. H) f7 G6 k, N+ F( E8 |
$ Q8 J9 B! x; j$ I0 xS180 頂級車 Zero Crown
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1 B2 j3 u: z& \0 X3 l- m9 u
0 s% A% ^) {+ X第十三代 Type S200 (2008- )
6 N* ?( K% \9 u5 D% @) }2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生
9 o2 f( U) ]3 [; J% Y2 P4 K
9 p" J. f2 G6 {' g2 v; G( s# F
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[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
& e" Z1 C: k7 a; q, ?$ v* v(第一代警車是美軍撥發的美國車)
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8 `) `% d: g8 _# t) Q' p& f第一代 S30 系列  FS20

& Y0 c1 _7 `2 W- w
* B5 V7 H- r. v3 ]" R3 u( @1 a7 \(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)
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& F# t* w* y! a: v
& O, z# T9 m0 |第二代 S40 系列  FS40
3 C0 l: f. z% o' K. p- |3 p: ]: @

$ H+ @7 ~  O2 l% i4 D& z6 d- [6 G
8 F( @3 s( P6 I* M  R; j/ t, {' a0 P第三代 S50 系列  FS50


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第四代 S60 系列  MS65Z
" W0 U) x, ]+ x% p& N1 e

5 {; C2 }: K; m7 y6 X- K. d8 n3 T* A+ I8 }
! _7 p& {3 `; o$ o8 B第五代 S80 系列
前期型  MS85Z
/ K6 X5 r) h# t1 q: J8 f8 T
9 N/ E) u; |) h後期型  MS100Z

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第六代 S100 系列  MS112Z
) a: U8 [$ v/ @# u" `9 g! h
/ g/ i" F+ b# `: G3 Q* b& N) M

' W1 A8 \8 l9 J% ^第七代 S120 系列  MS122Z
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第八代 S130 系列  JZS133Z
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第十代 S150 系列  GS151Z  
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7 F! N$ t6 {1 J
  S8 M, Q  |8 C" ~
( T: M8 R6 L1 `3 p+ F- X7 N5 W# |第十一代 S170  JZS175改


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' V$ B! q3 E  u% ~第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改
7 W7 y* f+ h% I5 \0 s
注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。
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5 b- K! q$ n1 d& O. [現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
" ]- q; U5 G/ c" H8 z1 E左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。
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! L& x) a0 E8 i) U8 v: L% o  v/ X
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  p& U3 O& a. a2 G# X- |% g衛星導航(右), 僚車定位(左)
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滅火器及座位左下角之警棍


PDA
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! s, q: P3 o, p2 q3 o  i8 I, X
- A+ y4 [; R+ S8 X  R6 r  w[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。

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1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！
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$ m/ p+ l+ m+ n6 W- r. y+ U        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。

        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
這種野雞計程車我有坐過幾次
都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
: B/ k- N- k  e3 g包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
) _- |5 I" R6 x/ I$ i: Z這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
" p0 z3 C2 @) s4 D( R集結位置都不同
這型的都跑中南部為主
$ a$ |- m" _, ]5 s. L2 R我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
那時柴油車好像已經禁止進口
' O( d! J* w7 T  w- u  M6 z這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。
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報告學長:
謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!
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[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。

2 u; [- v* C0 q1 X在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
! j% k+ d7 T: m, q! ~. G* U9 ?. _整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品
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  z3 p0 _: P1 K" l: I& O
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/ f; [' t! j5 R* |2 H- e2 Z[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]