憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。

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+ \% J. d6 s/ ]% \3 K, t中華路之機動班
中華路的豐田巡邏車
0 j5 c; c+ ]7 L/ \+ O臺灣第一條快速道路

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0 M3 \5 S! G' s/ g' b+ r# W民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。

8 J. r: w( G0 r. ^; u大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。
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民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。

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$ ^1 R" s! y4 `% {5 a! z這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
3 J8 M2 c4 Z3 Z4 J) H6 u/ h$ h1 c另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!


. b5 m' s  g, Z' v2 e( p$ r) I不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。
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當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。


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6 X+ q- L3 M, l& A: p' C- {' R[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
) q8 t( a, E7 }/ C. {6 `0 w以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。
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前期型


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我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。




  n) y9 [8 I! \, @7 _後期型
旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。

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細部


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[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 12:01 編輯 ]

(所有照片擊點均可放大)
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從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
/ }2 ?' |+ L/ ^+ c" K  j: {現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。
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% [6 p* A& s. a2 e% i) U% j第一代 Type S30 (1955-1962)
9 e8 Y+ i$ Y4 s- A: v8 `1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。

S30前期型
7 T$ ?4 M/ f9 U$ q! t1500cc, 1800cc
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# k% U$ V: \3 {2 p1 U後期型
只有水箱護罩有變更


票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型
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. P9 t  x# a. i2 O7 J6 }第二代 Type S40 (1962-1967)
受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
! I/ P" z6 e7 ]* k1900cc, 2000cc
初期型

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: m4 {0 b( I3 R  h6 H) M. w% f5 G5 _中期型
  T! C5 G- ^) H- G5 N

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( a% i4 l7 i/ p7 R/ }+ u, i

第三代 Type S50 (1967-1971)
旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
2000cc
初期型

後期型


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) O6 ?4 `& E; c( s; {2 |/ v7 k9 p
" C( O- l8 E7 j# p: o# s
第四代 Type S60 (1971-1974)
# ^" C+ K$ C) j  L, j0 ]) M# p我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。

2000cc, 2600cc
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1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。

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第五代 Type S80 (1974-1979)
有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
  l! b5 `' B8 R/ I- i2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)
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- x# r- {- U  F+ H2 O4 n第六代 Type S100 (1979-1983)
* h7 [5 p6 U2 |5 l設計採更多直線。雙門車的最後一代。
2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc

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. x; R8 F. ^7 @; [( m' j# l

第七代 Type S120 (1983-1987)
  E/ q& P) {/ n, }9 z4 S2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
$ }( D# t0 [* K3 o) j7 e前期型


後期型


7 D& U7 r8 x2 r6 K; c後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系

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  r8 ]8 {! ~3 L5 @6 q
2 E) C& ]: U+ w; v8 t+ J
& A  Q3 {8 i' w) i7 f第八代 Type S130 (1987-1999)
2 s  w( G, B, f  z5 ~8 H6 N1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
4 j4 l+ L: j# j( C8 e前期型

* E8 O. E) {0 @: i7 r
後期型
0 E" G2 T/ p% a1 ]  J. c+ S
' C. ?) @* q; R; y% R3 `
+ {! d+ T3 V" i3 H) G/ cCrown最後一款旅行車
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2 A4 b  N3 x2 n; Q# J' W
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) l0 U- i  o. u1 d
第九代 Type S140 (1991-1995)
這一代起Crown只剩大型房車的款式。
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
6 z( y# e" H6 d前期型
0 t' h* P. e6 E

: s6 n9 v9 y/ G: {0 N& G/ e% p前期型之車尾
; u  U" U/ U2 h: C& y+ l; f0 ^8 w: h8 x4 n
# X" |* C* `3 A! [& j
後期型之車尾

( {& J" P2 Y3 w( V8 Y: t8 I3 J* l
# L9 K1 D- x, m2 d+ NS140頂級車Crown Majesta
  W0 W3 K/ G6 o( M6 Y4 E) @
" R" \5 M& M9 B% _& I1 c& M



第十代 Type S150 (1995-2001)
0 U( i/ E) Y2 h+ ?9 S( G6 i採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
( F) x3 y, k) I; G. b2 S" m; @! v2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
! t; H0 D! \1 |$ T2 W9 N9 q% g前期型

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S150頂級車Crown Majesta

) S# d7 Z8 O& E7 ?0 w4 T8 B* U
, F0 P  ]: L3 Y


& P) }% y+ P3 K5 o7 ^" i7 g& b第十一代 Type S170 (1999-2003)
1 I  g1 W- h7 B3 ?& X. I) U8 O從S170起Crown不再有手排車款。
1 D+ O5 q+ z( L# w5 Q( ^2000cc, 2500cc, 3000cc
6 D4 k6 E+ G  _9 R4 V- h( n. k8 F前期型
3 B8 P9 a5 b; B. Y$ U& d2 D6 D
& v1 C" F- R2 @& d
後期型(警車)


) X( e/ \: Q. Q: G, G. Z* @
S170頂級車Crown Majesta




2 H7 c7 l! h6 _& r. v
第十二代 Type S180 (2003-2008)
, w+ O( B5 x- `2 ^長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
' b5 p5 f3 F" J3 F2000cc, 2500cc, 3000cc
; k+ [/ {4 b5 ?- v
5 X1 B% ~. M" C% g
警車
" y' z1 @; m2 e+ R  R
  H, Z7 w. _! {. F
3 A  g* P/ n6 q8 J% |7 \) I4 a& FS180 頂級車 Zero Crown


: O9 D0 m7 x3 o

7 \& h$ [) F5 V, @+ Q2 n
, q9 M6 ^  f/ X& @- L+ i第十三代 Type S200 (2008- )
2 N2 T. Y' B8 n! o% C; F0 _$ T2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生
. P2 D0 J% e( Q9 \

' @2 ?8 h" t9 O/ \3 Q: n# p
2 C+ S: b# s" X9 I[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
(第一代警車是美軍撥發的美國車)

第一代 S30 系列  FS20


6 r9 v% b# v. K(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)
7 w0 u) K0 M. ?, Y. I1 t5 c
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第二代 S40 系列  FS40

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第三代 S50 系列  FS50

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' \( _( \2 O( m; V+ C% r- ~/ R第四代 S60 系列  MS65Z
2 s& p% K8 b+ D/ y7 y; M+ J+ D8 A8 A

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第五代 S80 系列
0 ~! Q% P( Z" I6 b! e前期型  MS85Z

後期型  MS100Z

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/ K6 j6 R# F) X3 w
- R% |& k" o4 w  }: p第六代 S100 系列  MS112Z

$ D. s: P+ X! ]: r  Z
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第七代 S120 系列  MS122Z

' E& A! M- x  g$ a" G7 o8 A

: a- q" W: Q5 J2 U* w6 N7 V1 y第八代 S130 系列  JZS133Z

. Y) L9 [' i- H. e  U% ^

/ r! f& q. d: K  L) Y& y" e/ y9 q第十代 S150 系列  GS151Z  



第十一代 S170  JZS175改
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第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改

注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。
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現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
& U8 h7 c; v, G左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。
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2 B8 X2 ]- i4 h6 @

0 |. L! M+ e  ]: g& C衛星導航(右), 僚車定位(左)

4 \. T! w- H* y' ?& Z4 K
' o4 N( Q, U' f. F0 o- s滅火器及座位左下角之警棍


" q4 t2 A) q4 TPDA




[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。

5 v$ z0 w# R3 F8 b
( v6 G/ U6 T( L# f, S" r' w1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！
& _7 b' F5 T" `+ k* y7 j* s
2 E7 Y/ {0 r+ W  N7 ^" h, k        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。

        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
( I  q7 H* Y3 G! t0 _3 t這種野雞計程車我有坐過幾次
2 o6 P, o) t# P, j. V* t- z' _9 y# |& {) `都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
; v; S5 o, r9 U( `7 U, V+ W包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
0 F6 u1 x- {+ a( w. c4 J- ^. j/ ]這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
集結位置都不同
( D6 E2 y; w' G2 J4 V: n這型的都跑中南部為主
1 H7 i: v% s! a& I7 K我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
' {1 H3 r3 }  O$ G4 F3 A那時柴油車好像已經禁止進口
. A& g5 x' @% f這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。

% i5 N7 Y! h; F' d, Q  ~8 F  Z報告學長:
謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!
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: e" L! [. m& I' Z[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。

在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
8 T# o5 u, I- s$ H- ]整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品


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[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]