憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。
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- T" i/ w0 `0 u- C, z- I9 u/ m4 q8 p
中華路之機動班
$ d* q$ N4 s  L# Y( s: G中華路的豐田巡邏車
臺灣第一條快速道路
- T' M/ H7 \0 j' C! V6 r0 {" }, L

0 T# E+ \) z. x% J' b0 U  n) K+ h, Q民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。

- D1 Q9 |' |, t6 g3 x9 y6 B& _7 p+ h9 R1 p大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。
1 `' z8 n/ l, _" d$ S0 q
民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。
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, m" k: w1 g6 E( d$ W; J  u% X* T


9 o: L4 s# @# B1 S. Q
% F0 d0 `. t, X6 S, l8 J

3 b& r2 {' |2 `# b; Y7 s8 z
' F- t* ^6 O2 d( X  {

1 h0 g' a& N+ g+ n

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/ y& b! t3 d2 ?) E這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
# |. h. i7 N7 v# J$ x0 {另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!

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6 K5 f) [% X6 ^2 w" W) S/ C# e不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。

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0 C) x& H3 K) v0 {; U! R
7 U- i* G# ]# w
' F4 G, Y6 V' [: c! A7 \- T
) B. g' Z6 t" ]. p6 R* Q2 ]當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。

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[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。
" G$ F, o2 {5 e
- x; w- l* c% o0 Y6 s6 d. @( T前期型



0 ~& {$ o! P( N; ]2 ]4 ~8 |- q
1 U( u' ]& `5 [* Q* D
; u' {0 w; a2 Y) g) \% ^
我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。
( v! b+ a! \2 r5 g/ g
  ^) i/ t7 {& e  l6 v1 a9 y# \


後期型
3 D; j: [5 I' k! r" v% S旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。




+ E8 G( d$ q4 O' D
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3 j/ G3 h$ L+ J6 F$ {, }
細部


/ z6 s, \5 D: S- R2 @- }# N


% e9 }; Z+ p% ~  R7 p
7 W( B1 }" y+ |0 ~! F/ Y
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% L, o" U1 |$ {1 t9 l1 C6 l3 K" w[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 12:01 編輯 ]

(所有照片擊點均可放大)
2 N$ X# j1 y" ]3 x: m- @. c
" c" @, N& X7 E$ T* S# e! g從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。




/ u) d# A7 d: ?. |4 L第一代 Type S30 (1955-1962)
3 _% R/ d8 b( b' W9 t1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。
8 Q: B# w3 T5 S& D0 \- r
& }0 Q& l+ M3 I# x' C  SS30前期型
1500cc, 1800cc

( q$ y, D  g" [) o$ b, G
後期型
只有水箱護罩有變更


票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型
! G1 M8 d3 b- W3 d
( K0 ~$ e9 x6 K, P2 z" K
; y) }9 O: d: g- l0 z9 \


第二代 Type S40 (1962-1967)
受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
" F3 h6 M( _) ]2 |1900cc, 2000cc
+ J6 l/ s3 S5 g3 h" w初期型

, Q2 s5 y  e4 N0 d7 k
中期型
1 a5 m- g; X# z
& a5 s; u# j% G. f+ X0 i



第三代 Type S50 (1967-1971)
旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
2000cc
初期型
$ x' l0 G$ y6 g$ y2 U. }
! e. N' Y& b, B1 T- m後期型

0 R2 y& Y2 i1 q! d5 K. L6 N4 ?
1 s' U$ b7 M1 R5 |0 r9 p) V5 z


第四代 Type S60 (1971-1974)
2 j1 y9 x* k! h2 N  Y我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。

! A! z+ v2 h9 g4 c2000cc, 2600cc

; Z* t* E) t+ W. Y5 \. l/ J
, @8 g1 O# C/ V1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。
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- ]( x; M1 W% Z+ [+ [/ w0 {
2 F  @5 I  ^9 q+ R9 A$ V1 I
8 Q" Q, N. w& d2 Y6 K4 t( g7 K
$ A# L: I+ ^: J& t. a4 r
第五代 Type S80 (1974-1979)
# R1 H& y( j# [, g, C0 A有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
) J" l8 J) I4 Q/ `4 S/ f2 O3 g$ }2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)

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8 P. q5 o5 Z7 r0 }# d( t* c

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! @$ z( M7 W1 K
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! Z0 Q3 ^3 K( R" V; w* b$ C第六代 Type S100 (1979-1983)
設計採更多直線。雙門車的最後一代。
2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc
6 S# ], C1 Q. f  h. M8 o

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第七代 Type S120 (1983-1987)
2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
' l) W' N. V/ V* P( G9 u前期型
6 }7 k' {' V3 O- m/ e

後期型

7 I0 H+ I+ u4 ]+ _5 L
後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系



% T- v$ |3 E' C' R1 G

6 V( L$ x6 h$ a% E5 L第八代 Type S130 (1987-1999)
. `' w" m, N% j; |2 C  j, X1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
8 W9 L7 G( I: n2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
, b3 |( d' t, {0 d# t. u前期型
" k' z: |7 n: P$ Y

後期型

& g! S% ^: @2 B8 A4 E* L. c) ^5 T
Crown最後一款旅行車


" S7 O1 a, m. ?8 }9 a9 L
. _4 _2 Q' \' G+ Z" H
% ]. p3 |! G( r* p; I
7 M/ j, H0 ~( D4 \! o. }: M第九代 Type S140 (1991-1995)
$ d% E  \2 f1 u' l9 X這一代起Crown只剩大型房車的款式。
0 S  s. J$ A6 M2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
: s5 M- C2 C+ F5 T; u, A6 {前期型


2 Z  i; j  A. P3 v前期型之車尾
: y" X+ Y- T) f% p

! S( s- i! i; a, o9 Z後期型之車尾
/ I: X$ I2 `8 [
# K' b+ E2 e  w" O* {7 ?* n) Z
) h2 U5 {' v' I) K; MS140頂級車Crown Majesta

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7 b7 ^) g. U( x& M' e" N8 q
2 v# Y( Q( t: j

第十代 Type S150 (1995-2001)
採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
. Y! {/ S$ l, ], E4 w- r前期型

2 o* A$ z& \) C7 x
) o# c6 Y% h/ l1 f5 v* H9 G- p. Z


+ j/ m9 s$ H) ]) f% L2 b* RS150頂級車Crown Majesta
6 Y7 h" g0 A$ n* r8 X



$ g9 w; L; }* R; q% q
第十一代 Type S170 (1999-2003)
+ K9 m; k  K6 L- t, N: D從S170起Crown不再有手排車款。
9 ]' r! M) N1 n: _3 V2000cc, 2500cc, 3000cc
* I) l# O$ J+ B3 Q) q3 A( k7 ]前期型
/ X5 q. \6 D* {

後期型(警車)



$ n- e' F, L% uS170頂級車Crown Majesta
1 h: }2 x$ b9 a; P
8 n. F3 U6 }# y
& F5 M  ?) p: V( m$ D9 s
2 q) }( F% v/ a( @2 i

( j9 H$ ^" R) X第十二代 Type S180 (2003-2008)
; \" |% i& u4 L長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
1 d0 a! B  ^* [同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
3 [4 }' D: c) o! j% W9 ]' W* B2000cc, 2500cc, 3000cc
, \5 F8 y; `0 x5 n# L/ h3 J
1 M9 {+ C* c9 h! w8 x
) c; I% h/ y, Y9 Q' m" d0 r警車
: S. c3 d, Q2 {7 b

9 b  p3 u) l. L$ W& Q( N0 LS180 頂級車 Zero Crown
3 b6 _5 O$ L! C
( |$ I5 j: w& a, v7 M2 @. ?0 ~' T6 V% t

3 @- k' E  j; j( J/ a
& T' {2 b0 h! h7 z' C% T, ]
第十三代 Type S200 (2008- )
( q- W3 c* f( L4 }8 t6 g2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生


1 P( }0 ~% z. t# k8 A% y0 T
+ j) }, t& t7 V8 ~[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
4 w1 F, F  x+ K(第一代警車是美軍撥發的美國車)

第一代 S30 系列  FS20

2 n0 r8 Y& P8 h6 T/ [
(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)

% T& m) w. a4 S2 `4 x" {
第二代 S40 系列  FS40
. t  L7 J+ Z, W% j
+ Q/ S3 G" q% O/ n1 k' m

第三代 S50 系列  FS50
; N; h) [7 M+ x" N
* R& [: b. \( T6 l- d( }1 o% N* A; [* }2 P

第四代 S60 系列  MS65Z
6 I  ?: d: S3 G0 V/ t: U

9 u& C( d6 Y  ?4 U- z2 X
) z/ y4 N1 \" x8 G6 i; F第五代 S80 系列
前期型  MS85Z
: f, o( [* [/ Y: G9 n$ L9 ~# U
) i' m8 H% t; s1 Z後期型  MS100Z
7 M  A' W4 z5 s; o. E" C
1 e0 z! }' N1 h3 S( E( l3 S! w5 g  A
% A2 g# B1 M! \. \8 [  J/ o
第六代 S100 系列  MS112Z
. ~5 _! A, ^2 u$ Z7 o% K3 d5 p1 B: A


* r( r( {, V% t9 N: a3 ?第七代 S120 系列  MS122Z

- L; n! w( G1 u8 `1 H' F

6 j* V9 S' P; U% L% @) Z8 S2 ~! G第八代 S130 系列  JZS133Z
* o2 l8 x$ Z! h$ j1 @7 h: v


3 W# y+ s7 b  h2 {# G* C第十代 S150 系列  GS151Z  

1 U1 ?  m  s& A8 m# I) o

$ l: r  a# c% X  c* _# Z  a, J第十一代 S170  JZS175改
+ R% y6 n4 D' a1 Z% y5 ?. E6 `
: }  k$ B- d$ k3 m1 y  k# x3 y

) f" |4 U/ N0 F9 U/ O$ e% X) O" B- F_____________________________________________
" [. q2 K/ u2 ?/ l! F  d
第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改
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注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。


現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。

2 y) _1 l9 ]( K" T) ?9 i& O
" {9 a3 W! z! K& u# k3 i7 S" J
衛星導航(右), 僚車定位(左)
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1 o0 Z: a* v, l( {1 C+ `' ~4 H' V
滅火器及座位左下角之警棍

, [* }( t4 B4 U9 e5 s
' I' S$ X: m3 g' }- H/ x# J/ TPDA


5 a  R0 q& E+ b. t- E5 n( t- \! M5 t

[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。


" l3 L8 V2 P0 X5 d  g1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！

        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。

        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
& Y* {8 n( I2 r1 U4 K3 ^; a這種野雞計程車我有坐過幾次
都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
1 b: @% l4 S8 O" v* \包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
- I( U1 W4 A6 `  ]! }有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
集結位置都不同
# _8 j; o" ^" `. W& U這型的都跑中南部為主
& U3 E, _1 b  y' m2 o* B我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
( u4 y$ P: g8 g% q那時柴油車好像已經禁止進口
這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。
( n5 m" H$ E' l
報告學長:
謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!

) K; h* }% K$ d1 \$ e[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。
* x: A7 U8 j3 v: \
, ~7 v' Y0 I3 e. o( f* F5 o在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
. P4 {8 J* p# o* g. K' V, u2 x整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品
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! o: r& n1 H# Y& ?
+ N5 ~0 y: Z# L( T6 @[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]