憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。
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中華路之機動班
中華路的豐田巡邏車
臺灣第一條快速道路

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" ~1 |2 W4 p5 \( E7 m" M民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。
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大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。

民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。

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) w) F% ]$ `- h/ O4 N這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!
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' q% g  |* v& r* v9 L不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。
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+ z# `2 y5 Q1 a1 J/ A' s當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。


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5 T4 [7 c5 D  `[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。
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% d* ~' q5 X- Q% B前期型
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我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。
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3 c/ R0 J2 I; E1 t+ g
3 p2 _- n% h7 F7 G& v% a: z3 r- z
* I! P/ w' e& u& _/ C( J後期型
旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。


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  I8 r9 m- P( R8 Q1 c. {- N9 f細部
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, B, N/ J$ o9 A

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(所有照片擊點均可放大)

2 p3 P& x0 _& R9 ~4 ^1 R, R從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。




第一代 Type S30 (1955-1962)
1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
0 e& B% p# b4 J/ _; N+ E0 ]+ u從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。
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S30前期型
1500cc, 1800cc

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7 y- Z+ q/ H$ S6 T  }0 t後期型
8 b1 O' M  c, z% J  v. b/ _$ K只有水箱護罩有變更

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票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型
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1 y, ~4 v5 H0 ], [1 G  I第二代 Type S40 (1962-1967)
受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
1900cc, 2000cc
2 X- W% M+ Z: m3 o' X/ r初期型


中期型
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) H6 J( C3 I' S' N# T. n
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6 F" G' ~- Y: [( Y# b" W  n; G第三代 Type S50 (1967-1971)
, P* r. l. \% H& k" C% a旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
2000cc
初期型
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1 g$ j+ b8 W( R後期型
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) d( K5 ]9 l0 x, d( i8 a# K8 H
* f! f* V$ f# [* w* L$ j! p: ^第四代 Type S60 (1971-1974)
/ E( V0 z7 Y" M9 w) n我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。

4 o0 }* }3 k7 E* @; ]2000cc, 2600cc
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1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。


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第五代 Type S80 (1974-1979)
. e' {9 p# ]. H& B7 O. S& T" c; n有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
. [+ n, ?! d9 @7 r( j6 B1 Y2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)


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9 B$ Z, g9 k! Z. T/ Q# c
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第六代 Type S100 (1979-1983)
設計採更多直線。雙門車的最後一代。
2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc
8 P) _+ F" e( d9 c2 U1 [" R



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9 W  c2 ~: B5 ~第七代 Type S120 (1983-1987)
2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型


後期型
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1 |$ N6 {. ~) U後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系
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) E6 S  E; m8 f0 W  q4 ?6 D& C

7 S" G3 J& P4 ~) ]  X, ]3 f
第八代 Type S130 (1987-1999)
4 ?, w& t) b# d) q) T& w; s5 H1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
; w9 w4 v* ^5 Y* G2 N1 Q+ H) s2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
) K. ~7 w$ X5 X3 M. A) `0 T+ S1 l前期型

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) L. J" \7 B( m$ z! F8 R2 C. S後期型
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Crown最後一款旅行車



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5 V- S  f9 i" s) g2 _
; ^9 [0 K* }% o- p8 N. p3 a% ?: z第九代 Type S140 (1991-1995)
這一代起Crown只剩大型房車的款式。
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型
* L& X% S9 ^# o) P' R2 _: D2 }
" }% `7 S% r. n
9 u# A! v3 G& z前期型之車尾


後期型之車尾
- T6 z( ~& Z! @- f2 r) s9 V6 s
# k! D* T8 L' l1 H& D7 U( u) ~
S140頂級車Crown Majesta

" I2 s: U3 S/ |. \& O
, t0 E; v, S* D2 y
* F3 r# E. g4 O1 A+ W* p' N
, o3 ]% a7 _1 q/ b1 C, c
" [; H4 ~" r3 L! m  B  m第十代 Type S150 (1995-2001)
4 w* `) }" J  C採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
* ]( x" V' ]- R0 P( |( T; M. o前期型

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' g( Z) {: \" T5 l( ^. ~

3 F/ E7 \5 {: F, v2 F4 _S150頂級車Crown Majesta
' E2 e! a6 B# Z! x7 H) N
; q& z% i, k: [  ^& S- t

) t" Y3 B% m% T4 L

第十一代 Type S170 (1999-2003)
6 z9 h+ J  G; E; d7 G從S170起Crown不再有手排車款。
, u; ~( b7 J9 q# x2000cc, 2500cc, 3000cc
前期型

( u2 V5 A% F) ~9 R
4 J5 Z* }% J) v. Y後期型(警車)
% ?; N* ]. M! \, p( ^- K5 _
* f5 f& G5 ]3 g# P, o
+ m5 G+ |6 J# ]2 R$ {' R, n1 M- \
7 |* G; ^) W9 ^; }- I0 VS170頂級車Crown Majesta


/ c) w2 p. [) H


第十二代 Type S180 (2003-2008)
" J; X+ m5 z( Z長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
! F" H5 W6 G8 M! Y# }2 R9 S- G同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
( l6 }5 \) m( F! l% F" Z2000cc, 2500cc, 3000cc


警車
0 Z9 T( L0 t( k4 k% j/ x
" H3 u) d/ c  r" d' f; x
+ l" e4 u7 K2 W' a8 L) S3 IS180 頂級車 Zero Crown
# R7 O" s& W, `: n0 f


, p* F0 [7 ]. x$ t, d# S
0 a0 d5 V% o: x2 l1 Y( m
. A. D# P- W" X9 V+ T第十三代 Type S200 (2008- )
0 l* \+ T) O5 X- n$ ]2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生
3 t( F$ U& ~) b
5 n) [- O: `8 P
; _6 p' I" f* M# z  b+ w$ o
[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
$ J+ X) B& C) U: Y  S5 j(第一代警車是美軍撥發的美國車)
( J: x7 o+ {! n0 \% k
) f) F. m* {( e& J第一代 S30 系列  FS20
2 p1 s  A* F; b$ u, ^
8 \) o+ M5 _# j/ y
( |# L+ B1 e4 d, L(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)

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第二代 S40 系列  FS40
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2 c0 A# D% X5 H# D6 s. w: n
第三代 S50 系列  FS50


; e/ p# H3 p9 p3 ]% x5 S
第四代 S60 系列  MS65Z
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# N; w6 P0 ~# p% b0 j5 M: ?
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第五代 S80 系列
前期型  MS85Z
8 o+ i# Q8 v* |1 [+ _
後期型  MS100Z



9 R: G& w8 o4 j1 u第六代 S100 系列  MS112Z

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第七代 S120 系列  MS122Z
- t! x# n3 X$ T9 l
( ~) d  y$ L: ^, F# z5 N4 S* [

第八代 S130 系列  JZS133Z
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; e% [! F% f3 `/ b7 A
' u$ s. z. W5 B: @* H; t
9 `: k. I4 |& c第十代 S150 系列  GS151Z  
& b" g: ?) Q; w: V5 g; Y9 I4 z+ J! n
7 Z) g1 P0 j& _; E
/ X, Y1 ]" U8 Y8 P& Z6 u
! J7 v1 E4 t/ `7 N1 y第十一代 S170  JZS175改
; X+ H( B1 c3 J. \2 B


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第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改
5 J9 `1 E8 X" R3 Q: j# ?
注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。

* j8 `* b+ K1 I( _, w
" n  g7 z  j( O1 h/ e) W$ Y$ p* ?現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。

" Z9 J) t* h6 s$ m3 I$ G; G
# A& A: \1 p! G3 M6 n" e) Y
衛星導航(右), 僚車定位(左)


, q- M0 x; V' X滅火器及座位左下角之警棍

* c, R9 }1 t) g3 e- f, K8 Z
PDA
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# C2 V2 G1 x) G# M. G6 n. f: s1 U# I# e
  p0 e" q$ w$ D

0 b7 V( d2 C' n[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。
) y; O: R! Z6 [
3 L$ F6 f0 \; J) H0 Y% Z5 t* B
1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！
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        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。
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        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
這種野雞計程車我有坐過幾次
都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
7 R5 l) ~! J" G3 J: `! w包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
" N6 k8 m' i* q. \這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
9 M) u3 Y: P4 S1 I有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
) y3 q( O, X, p+ ]! ^- z集結位置都不同
, h( F+ u0 D" _" H這型的都跑中南部為主
我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
那時柴油車好像已經禁止進口
這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。
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報告學長:
謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!

[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。

在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
7 L- L. d, B; f3 B9 }8 z整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品

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[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]