原帖由 mp409apple 於 2008-6-7 22:57 發表
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# H. R8 q4 C+ Y' R轉運又叫落地追蹤,也就是從貨櫃站運送到工廠,當時跟警察很有默契地約某個時間回去報到,由於勤務時間太扯太離譜大家心照不宣,因此被連長謔稱為落地失蹤;工廠在台南我先回家報到補充手費,隔壁女店員看到我 ... 3 Y9 @5 {( I0 i" f. \5 c1 i
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轉運 是 從基隆 五堵 七堵 八堵 各貨櫃場 押海關排定的 有價或來源地- \! S% c- x! j
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如泰國 越南等貨櫃, 最有被拆櫃風險 或中途出狀況掉包等等有可能1 U4 M7 n7 A" |' M3 H
7 a2 P2 w) t$ R$ `1 F& h, n夾藏 毒品 走私品等貨櫃 要到 另一個轉運地點, 需要有專人 壓陣,
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8 B& E+ m& l6 @1 L5 c% t3 O這叫轉運, 我們出發前有一張 叫做漏斗的單子, 就是貨櫃出車單.
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: ?* b; e3 A; G5 A% B$ R出發前要在海關的打卡鐘打卡, 我記得到新竹保稅倉 好像是 3小時以內.! }* y' L8 Q$ I% Y- a9 v
/ m0 }* M9 j4 j/ Y台中 5小時以內, 高雄 10小時以內要到達 新竹科學園區 保稅倉指定地點.
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台中港, 高雄港, 超過時間麻煩就大了, 司機跟憲兵就要寫報告, 這貨櫃- J2 |! d8 C; S: L
9 J8 G- t3 r5 P8 `/ K: i9 s+ \& m7 C追逤期是 20年 ... 換句話說 ~ 以前我們轉運過的貨櫃萬一出包說查出當年' M& {! N0 K$ w; j
& v2 D2 \; F# i5 H* T有狀況 我們還是要背相關責任的, 到達目的地後 憲兵一下車把 漏斗單進, E6 O) ~: v/ u* R5 R
; r. o; d7 J, D1 F& ~# |目的地海關打卡 打抵達時間, 正本交給 目的地海關, 副本我們要帶回連部
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集合交給 基隆關, 這叫轉運, 簡單的說 轉運就是 貨櫃從 基隆 轉到" t# T' n. Q$ z& B0 G
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上面說的 三個固定地點.( T% d" C8 v$ T7 h
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4 V @3 C5 ~; c! G落地追蹤就是 從 各地貨櫃場 搭配一位 保三警察, 兩人跟著這只貨櫃; B2 c* @* \7 {, X0 Q& p
. Z& k+ \9 [2 j. L0 p一起到 貨主那, 眼睛盯著 貨品跟 貨單是否完全相符? 卸完貨 要檢查* E1 G2 c4 p7 K
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整止空貨櫃 是否有夾層等等可能走私其他違禁品的不法情事, 還有 W- I' T( r6 ?& u/ \, Y
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進口的貨品是否有夾帶偷藏 違禁品的不法情事.& ]) _, ~' w' \# s0 K* S8 s4 |9 M
3 Z( T* t. j; @% u. Q# b" d4 x確定無誤後 就可以離開 貨主處 自由活動 ~ 後面你就爽到晚上 晚點名; z4 Q9 @! s/ `" j; O/ H4 h
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前回到莒園睡覺即可 .0 e& k% ^0 r. `
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可是當年我們連上 接貨檢時, 落地追蹤 接沒 20天左右 就完全停派了!
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落地追蹤勤務結束後 就改派更爽的 轉運勤務 ~
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簡單的說 轉運勤務 是後期才有的.
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! Y: e8 j! {. n- c, L" o9 p( I; m這一帖有我敘述 落地追蹤的 一些事情, 有興趣可以去看看.
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有待過貨櫃連(排)的請進 第 26 哨
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