鐵山裝騎兄,您在天生的發表我幫您轉到這邊來,見證一下亞航的小故事" r( o, u, `/ @( a3 O
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. ~! n1 F3 b# m3 W$ g% I$ h6 ~VF-31 aircraft in formation with a ROCAF (Taiwan) F-5E.5 \5 h+ z0 |$ f, S- i7 L; G. r6 D
NK 203's crew have the interesting callsigns of Rock (pilot) and Roll (RIO).
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以內內文來自軍事茶館' w8 j6 s4 `2 t. N
發表人:疾風之狼
5 u5 i. I% b+ R, W0 i! G& ]7 O這應該是民國75--76年間(日子久了,忘了): x$ D; b2 b: S, q, G/ g
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台南一聯隊一中隊執行CAP時,
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接獲大崗山指示,有一架F-14戰機(其實是二架)申報液壓系統故障採技術降落,- A5 X7 a5 R ?4 _' E3 Y
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從鵝鑾鼻外海十浬處接觸F-14戰機,高度約二萬八千呎,
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起飛地是蘇比克灣,目的地是關島(或是沖繩),3 o$ {: ` {5 v& M
! b2 \' W) }0 G! _5 G( N將落台南機場後,由該聯隊先行接待飛行員(一位少尉、二位上尉、一位少校),
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申請臨時非本國軍機臨時落地簽證,早在空中就已經以無線電回報狀況,7 E# k. {' D2 _+ W! ]7 S. ^$ f
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落地後即要求將飛機交由亞航維修,) {* a b' ]9 W: G0 q5 C
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十二小時候,美國海軍一架C-130也採技術落地運來零件及維修士官,
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0 f- B0 P1 H7 L8 e d五天以後,經試飛正常後就離開,還是原來的那批飛行員,% a. S' t. I$ C3 z, I
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當然期間,我們也獲得高層授意,
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5 E- j% r9 M+ {& s以「台製JP-4」聯繫兩國友情,
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0 p! S9 L: U6 n- y) `私底下獲得許多不少的「技術指導」!6 Y% [' b5 Y" B/ _" a& p! r
& x) ]' T' i# b l1 d( m( W7 B當年該隊的機務長後來轉任監察官,9 F3 r( b7 N* f( O7 G2 y
4 Q) f% }0 U3 N; }0 Y9 j有年駐防天駒時,他轉任當年馬指部,任職
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還跟他碰頭聊了好久,我們都很懷念那架F-14戰機,0 J: c/ n& R) U" h g# v
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聽說退伍後在台南開安親班,
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! \- D0 [) X) |6 N4 i& M# r3 ~ ~. _* d5 _另一位飛管中隊過維分隊的士官長,記得是姓鄒,6 }4 E7 B. n4 C- R3 ~
: G7 F3 W( l2 N4 w, A' l協助引導F-14戰機停機及武器保險,$ ~9 R, [# d! k7 ~+ E9 y( c+ R: _; x& E
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後來我問他怎麼會引導F-14戰機,
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, N# }/ e, y( C6 p因為指揮手勢及引導順序非我軍規範,% }/ N( H/ ~& t! ~
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他說:「我以前協助美軍F-4戰機過維,所以用以前引導F-4戰機的手勢,1 k) z/ Y8 |+ d+ ]1 z0 y0 @" e
% i- A- V* D+ d" H我想,應該不會差太多!」
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' t0 y/ g! W' |# D1 M美軍飛行員離開前,還跟他合照,直誇他有專業水準!
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這位士官長後來到亞航任職,
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0 \4 q' ]0 ~: y& O現在大概有六十來歲吧!!" X+ l5 w0 Q& g6 H
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[ 本帖最後由 sharka 於 2006-3-26 15:57 編輯 ] |