原帖由 aleckcho 於 2009-2-15 21:48 發表 
% p6 ^4 K, `# K% s77年...332營接中華憲兵隊
( f9 g. G7 x; e) @+ r/ I我332營第2連接中華連憲兵隊勤務
5 O+ r6 H5 f/ ~+ w0 K* z7 {據當時押解
$ j- |: Z/ o3 f, U一名被押對象以兩員押解為主
6 R" h. [4 B# e9 C服裝武器裝備...以甲種勤務服配置手槍
. Q$ a; ^9 N9 {. x手槍不腰掛...以左胸前配掛為主 A$ E+ T6 ~: q p9 U
手銬皆後背銬....被押對象於步行時.. ...
報告勾拐副排:0 ?8 V+ X6 B6 d; p/ f \( s
80年332又接回台北隊" Y/ p( P5 [& l" E; X- j
這次是3C接管憲兵隊勤務,
+ l! W' y; t) s* d# f押解勤務小弟也遇過幾次,就小弟殘存的印象說明押解過程
" k4 X$ M4 _- a9 {在押解勤務前首先會向禁閉室長(么勾勾期副排)打探幾個逃員的基本資料,% w6 @. H$ Z$ e$ ^( U
以及在禁閉室留置期間的表現,作為押解期間警戒程度所作反應
8 @$ F' v U% o" m, R, e8 q押解勤前教育戰情官及值星排長(或連長)也會再三叮嚀勤務安全,0 B8 m0 R5 s1 H O( p$ g) e
接著小弟備妥警備車,並停在禁閉室前,
6 b: m0 w+ _% o" Z" z5 q除勤務人員其餘閒雜人等,在逃員尚未上車坐定前一率不得接近,* h6 `4 f9 I5 V
或與逃員有任何言語交談,曾經一次有個菜鳥在打掃,太過接近警備車,: R" N# l! X0 z1 E
通知機動班把人轟走
0 }+ @4 M& J! U2 ?( O5 D- w帶班及押解槍兵進禁閉帶人期間,駕駛必須車輛熄火,
% g; d7 Q2 ^/ O4 w5 c5 _並站在車外駕駛側目視禁閉室門口待命,) O! y( {# {7 Z- S3 d9 E/ N
逃員上車前帶班再次確認上銬狀況,- C. R: B6 [* y3 i7 F7 t0 G' P
並開車門讓逃員先上車坐定並繫好安全帶(坐帶班後側座位),3 Z0 K7 B3 a) B+ T7 C0 F* {4 R
(車門由駕駛先行開啟兒童安全鎖也就是無法在車內開啟車門),0 ~$ H" P; V7 N/ ?
接著槍兵(坐駕駛後側)上車,然後帶班上車
v% _8 ^9 r, `) `駕駛最後做車門關閉確認後上車,開始押解勤務,2 L2 C9 t+ c5 Q3 U1 n
在抵達目的地前避免與逃員有所交談,
1 a% E0 ^: E0 ?槍兵全程盯緊逃員狀況,駕駛及帶班則注意車外交通狀況," W5 X% i6 ^* D2 _
當然也會不定時瞄一下逃員的狀況,
: M8 J: p, [1 v$ j行經一般道路遇紅綠燈都會鳴笛先行通過,
/ i# q) C% V% i- \! n. @這是避免停車之際讓逃員有機會下車,. q: h: [) n# H; c+ u
曾經有逃員要求中途要上廁所,
% J) B5 T# Y3 L9 F! `6 `2 r結果~~~槍兵:不可能,駕駛小弟偶:做不到
- Z8 v& s" l p; Q帶班:閉嘴~你給我忍著不准你尿 9 a/ t( i4 F' _5 r- [) e- K2 I
逃員~~~ 4 J) G; H- r7 d" a7 h7 g4 h, c
到達目的地後,駕駛停妥警備車並熄火下車警戒,% e) q/ L) g; r% Q3 F+ c$ Q
接著帶班下車站在右後車門外等槍兵下車,
) k- i2 ^; W! D* j$ I最後由帶班開車門讓逃員下車,
2 P( ]! Y# m1 n3 c2 g帶班及槍兵站逃員左右側步行進入接收單位,! e6 y/ t$ r0 a1 S0 p9 M5 r* ^
駕駛則留在室外警戒,直至帶班及槍兵人員交接完畢步出室外後,* s c1 j* j# p8 r$ G" r
才算是完成押解勤務準備歸隊
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[ 本帖最後由 417T阿杜 於 2009-2-15 23:51 編輯 ] |
偶沒機會押過
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