小弟這幾天從網站上搜尋所整理之資料, 不一定正確, 還望各位學長指正。
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& r) W# e3 i0 \8 @ J這批憲兵警備車應該是裕隆勝利系列的801A (裕隆編號 YLN-801A), 憲兵採購時的裕隆最新款式大型房車(中型房車為裕隆青鳥YLN-700系列)。至於當時是否已經稱之為「勝利」小弟就不得而知了, 只是依這系列的車均為日產Cedric系而統稱「勝利」。! {7 t0 \# t# ^6 y! v
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第一代 裕隆801 (1962-196?)
1 q: C# r+ U; x' m% c0 c# t" x日產 Cedric 第一代 Type 30 後期型 (1962-1965)
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國產的大概都屍骨無存了吧?! 不過日產的似乎還在台北市跑 (按)+ g# \* o' s( i7 |- W$ T
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第二代 裕隆801A (1968-1973)
9 f r; j, j# S日產 Cedric 第二代 Type 130 後期型
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照片正中這輛, 可看到後面看板寫著 YLN-801A 的型號, 亦即憲兵採購的這批。
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0 q) g& p! ?0 W6 E8 L! s801A 前期型 (1968-1969)+ H9 U" [& h: ?! K
(Cedric 130前期型)
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801A 後期型 (1970-1973)7 O" ~$ i3 G% [# `
(Cedric 130後期型)1 v% `7 y" ^. B, v
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第三代 裕隆802 (1974-1977)
0 _9 L0 N. V* i8 c* n" a& L0 U日產 Cedric 第三代 Type 230 (1971-1975)8 ~* K0 R {5 f& j( u. b
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第四代 裕隆803 (1979-1980)$ v! I4 b5 R4 X3 R6 [
日產 Cedric 第四代 Type 330 (1975-1979)
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這就是傳說中的裕隆柴油野雞車(但是本圖為汽油車)!!生產的時間並不長, 1977年裕隆奉准籌備生產柴油小客車, 花了六億到1979年才量產, 不料1980年政府即禁止3000cc以下小型柴油引擎車輛之國內組裝以及3000cc以上柴油大型車的進口。
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/ o+ B. O: C* S/ E7 \第五代 裕隆806 (1981-1983)
) q4 V3 t2 N c- h日產 Cedric 第五代 Type 430 前期型 (1979-1983)% _$ @, V2 V! H6 G
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第六代 裕隆811/830 (1984-1991)& X+ g$ l f6 L: @* T
日產 Cedric 第六代 Type Y30 前期型 (1983-1987)
" b# \1 ^& L6 x記得部長才能配到三千西西的830，各局處長的座車是兩千西西的811。
# t, s( d& z% ?# Y2 [8 E' G裕隆811 (2000cc)
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裕隆830IA (3000cc)
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$ K, A& A# ?. H[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-22 10:26 編輯 ] |
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