原帖由 mp409apple 於 2008-6-7 22:57 發表 
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轉運又叫落地追蹤,也就是從貨櫃站運送到工廠,當時跟警察很有默契地約某個時間回去報到,由於勤務時間太扯太離譜大家心照不宣,因此被連長謔稱為落地失蹤;工廠在台南我先回家報到補充手費,隔壁女店員看到我 ... 5 I7 k2 V8 j' H& {7 P. o
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轉運 是 從基隆 五堵 七堵 八堵 各貨櫃場 押海關排定的 有價或來源地
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1 ?8 o; ^6 v O8 V9 s( x4 x如泰國 越南等貨櫃, 最有被拆櫃風險 或中途出狀況掉包等等有可能
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L: m) J6 i- T; U6 N! L夾藏 毒品 走私品等貨櫃 要到 另一個轉運地點, 需要有專人 壓陣,
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, J/ k1 E* u0 D9 ~0 g: V5 b6 C這叫轉運, 我們出發前有一張 叫做漏斗的單子, 就是貨櫃出車單.3 U. q' L3 A9 w* \% K# p
: U# C9 ?& {3 Q1 I P8 V+ v出發前要在海關的打卡鐘打卡, 我記得到新竹保稅倉 好像是 3小時以內.( V7 L. @( e3 l6 x4 d, u4 G) r) a( O
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台中 5小時以內, 高雄 10小時以內要到達 新竹科學園區 保稅倉指定地點.0 b( M4 i4 d _5 [
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台中港, 高雄港, 超過時間麻煩就大了, 司機跟憲兵就要寫報告, 這貨櫃
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% _" F' t+ j# x& d* I# x追逤期是 20年 ... 換句話說 ~ 以前我們轉運過的貨櫃萬一出包說查出當年
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q* C7 V, W; B; p# k有狀況 我們還是要背相關責任的, 到達目的地後 憲兵一下車把 漏斗單進4 y; P$ a) Q$ K; q% G
9 u4 M9 T1 N5 M1 I W+ x; ]目的地海關打卡 打抵達時間, 正本交給 目的地海關, 副本我們要帶回連部: K6 }- L4 M( s5 ~$ e H
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集合交給 基隆關, 這叫轉運, 簡單的說 轉運就是 貨櫃從 基隆 轉到
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2 p6 p7 Z" |% l6 F0 t n上面說的 三個固定地點.
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( g9 }! J7 m. `) ?: i+ ~) v% j落地追蹤就是 從 各地貨櫃場 搭配一位 保三警察, 兩人跟著這只貨櫃9 {$ B+ _2 J" }4 Z& v8 \, w% e
4 b5 s( l; A0 j一起到 貨主那, 眼睛盯著 貨品跟 貨單是否完全相符? 卸完貨 要檢查
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整止空貨櫃 是否有夾層等等可能走私其他違禁品的不法情事, 還有
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7 D% Q, T. `7 R Y進口的貨品是否有夾帶偷藏 違禁品的不法情事.
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; v2 z g- W+ j5 G% o* s確定無誤後 就可以離開 貨主處 自由活動 ~ 後面你就爽到晚上 晚點名4 z7 c. A7 W! i# H
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' ?6 T0 y) I+ N5 b: _可是當年我們連上 接貨檢時, 落地追蹤 接沒 20天左右 就完全停派了!8 [* G, ?1 j" B( [7 e/ h9 W( _
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落地追蹤勤務結束後 就改派更爽的 轉運勤務 ~0 T5 E; l4 o; ^
4 X) P8 ?$ T& a$ l& g1 Y- V2 {簡單的說 轉運勤務 是後期才有的.- {7 Q6 W$ }7 \. T5 c
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這一帖有我敘述 落地追蹤的 一些事情, 有興趣可以去看看.7 r) ?- i# q0 p8 c& V8 X
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有待過貨櫃連(排)的請進 第 26 哨! F; F% b+ P! b
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