原帖由 mp409apple 於 2008-6-7 22:57 發表
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) h1 l9 h( X" \! i1 m; c/ o2 T2 O轉運又叫落地追蹤,也就是從貨櫃站運送到工廠,當時跟警察很有默契地約某個時間回去報到,由於勤務時間太扯太離譜大家心照不宣,因此被連長謔稱為落地失蹤;工廠在台南我先回家報到補充手費,隔壁女店員看到我 ...
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轉運 是 從基隆 五堵 七堵 八堵 各貨櫃場 押海關排定的 有價或來源地
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) l: a3 j- E% G2 M* B6 B8 }如泰國 越南等貨櫃, 最有被拆櫃風險 或中途出狀況掉包等等有可能
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$ |* |+ P% j0 L# w3 |夾藏 毒品 走私品等貨櫃 要到 另一個轉運地點, 需要有專人 壓陣,
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這叫轉運, 我們出發前有一張 叫做漏斗的單子, 就是貨櫃出車單.! i3 \9 l' `; [
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出發前要在海關的打卡鐘打卡, 我記得到新竹保稅倉 好像是 3小時以內.' [% _( o; |! g
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台中 5小時以內, 高雄 10小時以內要到達 新竹科學園區 保稅倉指定地點.1 M, w! `, i4 n0 a$ f- O
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台中港, 高雄港, 超過時間麻煩就大了, 司機跟憲兵就要寫報告, 這貨櫃
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追逤期是 20年 ... 換句話說 ~ 以前我們轉運過的貨櫃萬一出包說查出當年
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有狀況 我們還是要背相關責任的, 到達目的地後 憲兵一下車把 漏斗單進6 ^4 F8 S- I; J3 M( y' B1 N
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目的地海關打卡 打抵達時間, 正本交給 目的地海關, 副本我們要帶回連部+ `1 s* }- n4 s: G) N3 Z
- ~+ b, z( y& d5 }& l集合交給 基隆關, 這叫轉運, 簡單的說 轉運就是 貨櫃從 基隆 轉到
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上面說的 三個固定地點.5 x {( ^2 ?% j9 h# ?8 h w
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落地追蹤就是 從 各地貨櫃場 搭配一位 保三警察, 兩人跟著這只貨櫃
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一起到 貨主那, 眼睛盯著 貨品跟 貨單是否完全相符? 卸完貨 要檢查3 E' m# I1 F: _4 Y" Q$ L' C
5 O4 G) T# z# I& }2 E' U整止空貨櫃 是否有夾層等等可能走私其他違禁品的不法情事, 還有+ T6 Z# u5 d; u& a" r9 T9 ]7 o# y
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進口的貨品是否有夾帶偷藏 違禁品的不法情事.7 |+ }0 C* v7 Z" R
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確定無誤後 就可以離開 貨主處 自由活動 ~ 後面你就爽到晚上 晚點名
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% U D8 W& J2 U0 \4 }前回到莒園睡覺即可 .
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, c1 I; g, y2 q+ G+ P可是當年我們連上 接貨檢時, 落地追蹤 接沒 20天左右 就完全停派了!8 L, A2 F! K3 [. D4 \1 j
; x; F- F0 M/ H6 B8 |+ G. e0 P, H+ e ?落地追蹤勤務結束後 就改派更爽的 轉運勤務 ~
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簡單的說 轉運勤務 是後期才有的.. Y. [1 M% {7 m+ A% d) \3 ^3 r2 z
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這一帖有我敘述 落地追蹤的 一些事情, 有興趣可以去看看.0 S2 Q. ], J2 c
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有待過貨櫃連(排)的請進 第 26 哨
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) G/ Q( a7 @4 a) b5 L0 Lhttp://www.rocmp.org/viewthread.php?tid=16585&extra=&page=3& v. ?- C. r$ u( Z# [. L, J
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