原帖由 mp409apple 於 2008-6-7 22:57 發表 5 Q) P/ Z5 z5 m4 A4 z
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轉運又叫落地追蹤,也就是從貨櫃站運送到工廠,當時跟警察很有默契地約某個時間回去報到,由於勤務時間太扯太離譜大家心照不宣,因此被連長謔稱為落地失蹤;工廠在台南我先回家報到補充手費,隔壁女店員看到我 ...
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2 N9 v% F1 O5 v9 M. T7 R; I轉運 是 從基隆 五堵 七堵 八堵 各貨櫃場 押海關排定的 有價或來源地
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% ~0 g' {9 r# Q- o m如泰國 越南等貨櫃, 最有被拆櫃風險 或中途出狀況掉包等等有可能
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& G2 F: C# w7 ~! J夾藏 毒品 走私品等貨櫃 要到 另一個轉運地點, 需要有專人 壓陣,5 U5 d2 ~! \( s
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這叫轉運, 我們出發前有一張 叫做漏斗的單子, 就是貨櫃出車單.- }$ m" I9 U9 \$ J& P, Z
! Z. |1 M8 W9 l; w. k出發前要在海關的打卡鐘打卡, 我記得到新竹保稅倉 好像是 3小時以內.
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台中 5小時以內, 高雄 10小時以內要到達 新竹科學園區 保稅倉指定地點.
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7 n n* `0 i# l$ r) w, B' @台中港, 高雄港, 超過時間麻煩就大了, 司機跟憲兵就要寫報告, 這貨櫃
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" f. l- x+ A% f O/ I9 C0 Y追逤期是 20年 ... 換句話說 ~ 以前我們轉運過的貨櫃萬一出包說查出當年. K1 Z; }5 b& u `- v3 u# i5 z
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有狀況 我們還是要背相關責任的, 到達目的地後 憲兵一下車把 漏斗單進- d! {0 ?: h; U8 ~* g
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目的地海關打卡 打抵達時間, 正本交給 目的地海關, 副本我們要帶回連部8 W3 g" w/ m8 u$ d2 t
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集合交給 基隆關, 這叫轉運, 簡單的說 轉運就是 貨櫃從 基隆 轉到
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上面說的 三個固定地點.
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落地追蹤就是 從 各地貨櫃場 搭配一位 保三警察, 兩人跟著這只貨櫃8 r$ e; W3 g: S% e0 w% ~
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一起到 貨主那, 眼睛盯著 貨品跟 貨單是否完全相符? 卸完貨 要檢查) a4 @" v1 o1 j4 R) i
9 d0 p' W+ p8 Q. V, M3 u; T整止空貨櫃 是否有夾層等等可能走私其他違禁品的不法情事, 還有 U. v- x) e* Z9 m ]' u8 V
5 @& n0 _, W: C, l( f進口的貨品是否有夾帶偷藏 違禁品的不法情事.8 z8 M; X* Y* W* d6 s' K7 c$ {" Y: g
/ B' [" X g5 {7 R1 b7 g0 m確定無誤後 就可以離開 貨主處 自由活動 ~ 後面你就爽到晚上 晚點名
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$ m3 I7 H. W h% E: ^前回到莒園睡覺即可 .5 Q8 ]0 r" I+ W
8 x) V1 h) m! C) B' G/ }可是當年我們連上 接貨檢時, 落地追蹤 接沒 20天左右 就完全停派了!
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9 \* D9 N4 c% e* D- Z( A落地追蹤勤務結束後 就改派更爽的 轉運勤務 ~+ G0 E, |1 X ^
4 p8 ^6 x1 n& {9 e簡單的說 轉運勤務 是後期才有的.
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0 u( o, T! J2 U( @! `6 R1 k) X這一帖有我敘述 落地追蹤的 一些事情, 有興趣可以去看看.
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/ m- z% a) A- k# T" i9 U) u有待過貨櫃連(排)的請進 第 26 哨) B% L, a- y3 R' O
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