原帖由 mp409apple 於 2008-6-7 22:57 發表 * g; U% }. D7 w9 e
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; Y4 \ ?6 U! a) k3 X7 i! [" _轉運又叫落地追蹤,也就是從貨櫃站運送到工廠,當時跟警察很有默契地約某個時間回去報到,由於勤務時間太扯太離譜大家心照不宣,因此被連長謔稱為落地失蹤;工廠在台南我先回家報到補充手費,隔壁女店員看到我 ...
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轉運 是 從基隆 五堵 七堵 八堵 各貨櫃場 押海關排定的 有價或來源地! H( ^+ S6 d4 Q1 S/ ~' k' |6 h
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如泰國 越南等貨櫃, 最有被拆櫃風險 或中途出狀況掉包等等有可能
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夾藏 毒品 走私品等貨櫃 要到 另一個轉運地點, 需要有專人 壓陣,7 N; w& L8 M' a( e9 s4 i" Y
% B% l- @7 m" a; _/ M: R這叫轉運, 我們出發前有一張 叫做漏斗的單子, 就是貨櫃出車單.
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出發前要在海關的打卡鐘打卡, 我記得到新竹保稅倉 好像是 3小時以內.
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' v8 i4 m: L- t r台中 5小時以內, 高雄 10小時以內要到達 新竹科學園區 保稅倉指定地點. V# D; a# f. P% }$ o
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台中港, 高雄港, 超過時間麻煩就大了, 司機跟憲兵就要寫報告, 這貨櫃, O. p5 y% C& T& w8 U) U& b+ ]
( ~1 a- x- Y4 n7 _1 r7 H! n追逤期是 20年 ... 換句話說 ~ 以前我們轉運過的貨櫃萬一出包說查出當年% T1 W3 {) i+ @8 ~# h
g& |( R" g! |; A# q有狀況 我們還是要背相關責任的, 到達目的地後 憲兵一下車把 漏斗單進
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4 j2 s( v- l6 E- ]% d) }目的地海關打卡 打抵達時間, 正本交給 目的地海關, 副本我們要帶回連部5 ^: g/ F! c2 Z% S& V7 F' _
G s& A) @5 ~% H* c8 l$ p: N' G集合交給 基隆關, 這叫轉運, 簡單的說 轉運就是 貨櫃從 基隆 轉到+ K1 t5 L' t& G# f4 f6 H" P2 O* w$ U5 M" w
3 i/ J# K1 J( G3 {9 o2 t上面說的 三個固定地點.) y0 f, B7 P" g0 ^" m0 |4 n1 T
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落地追蹤就是 從 各地貨櫃場 搭配一位 保三警察, 兩人跟著這只貨櫃& g, U9 j1 t9 z* @, T! ?( e2 L- i& |
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一起到 貨主那, 眼睛盯著 貨品跟 貨單是否完全相符? 卸完貨 要檢查 B: s& k. _; ]3 n# {
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整止空貨櫃 是否有夾層等等可能走私其他違禁品的不法情事, 還有* l8 D& c0 P5 C5 @5 z; }
: f; `, [. L2 q+ [3 c* D進口的貨品是否有夾帶偷藏 違禁品的不法情事.
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7 j7 I5 V) c) V確定無誤後 就可以離開 貨主處 自由活動 ~ 後面你就爽到晚上 晚點名
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前回到莒園睡覺即可 .7 O6 t0 ?; R4 R5 Y" l1 N
" u: Z0 z$ b4 c* x+ n* W- X# Y可是當年我們連上 接貨檢時, 落地追蹤 接沒 20天左右 就完全停派了!
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落地追蹤勤務結束後 就改派更爽的 轉運勤務 ~
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簡單的說 轉運勤務 是後期才有的.; Y, t/ C# ~8 g
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這一帖有我敘述 落地追蹤的 一些事情, 有興趣可以去看看.
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+ u. E3 E* D# F- u" Z# r2 z有待過貨櫃連(排)的請進 第 26 哨
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