原帖由 mp409apple 於 2008-6-7 22:57 發表 , P0 u* r: J% ^
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! M" `- f# x, U7 L轉運又叫落地追蹤,也就是從貨櫃站運送到工廠,當時跟警察很有默契地約某個時間回去報到,由於勤務時間太扯太離譜大家心照不宣,因此被連長謔稱為落地失蹤;工廠在台南我先回家報到補充手費,隔壁女店員看到我 ... * X1 d) G, [5 j- D' ]$ y9 j
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& z& r. Y' Q* A- h9 X% Y5 A4 P: ?轉運 是 從基隆 五堵 七堵 八堵 各貨櫃場 押海關排定的 有價或來源地% e: L9 M( l6 V$ N; Y* r2 D0 R
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如泰國 越南等貨櫃, 最有被拆櫃風險 或中途出狀況掉包等等有可能
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3 M+ \$ R8 W2 y, ~夾藏 毒品 走私品等貨櫃 要到 另一個轉運地點, 需要有專人 壓陣,- `5 b' n2 z7 Y
2 X! U6 b. h i, I這叫轉運, 我們出發前有一張 叫做漏斗的單子, 就是貨櫃出車單.
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! y' K0 s, D& a+ l, E出發前要在海關的打卡鐘打卡, 我記得到新竹保稅倉 好像是 3小時以內.
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& Q& G, b, S7 p3 @! \台中 5小時以內, 高雄 10小時以內要到達 新竹科學園區 保稅倉指定地點.% X0 v+ D& Y0 j# M6 M8 G+ X
5 m3 o. J0 M8 ]# L+ D% e: G; Z台中港, 高雄港, 超過時間麻煩就大了, 司機跟憲兵就要寫報告, 這貨櫃# M! M5 h) B( P g1 K p( T7 X4 U/ T
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追逤期是 20年 ... 換句話說 ~ 以前我們轉運過的貨櫃萬一出包說查出當年
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有狀況 我們還是要背相關責任的, 到達目的地後 憲兵一下車把 漏斗單進
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0 K9 _3 f' q2 I7 b5 M6 l目的地海關打卡 打抵達時間, 正本交給 目的地海關, 副本我們要帶回連部+ \" L* w4 @# n7 c& l9 d4 R
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集合交給 基隆關, 這叫轉運, 簡單的說 轉運就是 貨櫃從 基隆 轉到
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9 D" h; _( N' K" V" e+ b" p上面說的 三個固定地點.$ F; L+ h: P/ i/ o
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) c* T8 h) b: ]. h1 K& k' }落地追蹤就是 從 各地貨櫃場 搭配一位 保三警察, 兩人跟著這只貨櫃
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, y& e5 }% H. b+ z一起到 貨主那, 眼睛盯著 貨品跟 貨單是否完全相符? 卸完貨 要檢查
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; q; s; R& S+ Y3 _" O# P `整止空貨櫃 是否有夾層等等可能走私其他違禁品的不法情事, 還有
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& y3 m$ X8 r2 L4 i" y6 ^進口的貨品是否有夾帶偷藏 違禁品的不法情事.
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確定無誤後 就可以離開 貨主處 自由活動 ~ 後面你就爽到晚上 晚點名
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0 h8 ]$ @* e5 B1 n' K7 q4 c前回到莒園睡覺即可 .
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可是當年我們連上 接貨檢時, 落地追蹤 接沒 20天左右 就完全停派了!
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落地追蹤勤務結束後 就改派更爽的 轉運勤務 ~- {% j% @* c; f y# c6 Z
" y# w* O: B H9 k# y5 [, F% ^簡單的說 轉運勤務 是後期才有的.3 y- E& ^; A' t* @0 p; H7 F! ^, Q4 U
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這一帖有我敘述 落地追蹤的 一些事情, 有興趣可以去看看.5 i- b" a; b, n' F1 s6 @; F
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有待過貨櫃連(排)的請進 第 26 哨% I. l9 ]. J0 V7 u4 @
% M6 ~! k A- O2 {( C! j! yhttp://www.rocmp.org/viewthread.php?tid=16585&extra=&page=3
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