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6 d: Q) U; v# X/ I7 Y& t! \很久以前貼在憲制級的文章; k5 J: E4 {) b
原網址+ ~* D, o/ v4 V: f- {6 i: S% _, y
http://hforum.pchome.com.tw/view ... gon&pid=0040895& Y! F! b' N+ S- W& |$ m
( s, d% W/ Y* F0 X5 n, j6 M是小弟在日本雜誌看到翻譯過來!!
/ N4 L6 [3 S% e" L) \. s Z算不上是專業文章, 就當作是美軍發展M151吉普車的簡介吧!!
4 B/ f M* K! u; L7 ^" D: M另外車輛小弟是個大外行, 車輛用語若有翻譯錯誤的請指教!!!" \0 w8 a ? C$ S' B; |
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( S; y, h, V% x+ O2 u, T" JM151吉普車簡介' Q" s- y4 ^- K3 |8 F3 \$ ]
7 \' \4 N0 ^# s- f# F繼為了對付朝鮮半島的動亂而應急開發的M-38之後, 與民用車CJ-5相通的車體但裝載較強力引擎的M-38A1終於進入美國陸軍服役。在這些吉普車服役期間，美國陸軍已開始著手開發下一代的1/4噸吉普車，即M-151系列。當初軍方只提出性能要求與規格而交由福特公司自行去研發，相對於第一代吉普車在二次大戰中的開發速度，M-151算是有非常充份的時間。第一批量產型推出時已是1959年了。之後做了些小改良而成為M-151A1。經第二次改良並於1972到1978年間生產者則為M-151A2。! x# j0 V) r. Y* o8 y6 ], T
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; ^. M, v) O: ^, @* I' B1 W! J美軍M38A1吉普車* w9 ]& W. K* l3 {# Q* k5 o) O9 X
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越戰初期，美軍以軍事顧問團的名義讓吉普車由各同盟國裡自行開生產線，像是M606或是三菱重工的CJ-3B等就是。但是當美軍的同盟國還在生產這些舊款吉普車時，剛配發的美軍M-151在越戰全盛期已成為大家對越戰的經典印象。相較於韓戰時的美軍裝備仍承襲二次大戰的風格──高車身的舊式吉普車，新款低車身的M-151大大改變了大家對美軍的印象。; X# ]: W) s* |% g/ e. u( k7 ~
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4 b+ I- I- w/ y6 A" J, y$ U越戰時期美軍憲兵的M1510 a6 M; d6 j, G# Z* G
照片來源：http://library.monmouth.edu/vietnam/vietnam.html5 O1 B8 ?, x+ r% o
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特殊的構造" ?: z. F) B, y7 z+ ~
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M151系列最大的特徵在於底盤與車身並非各自獨立，但這又不同於航空器所謂的’”應力外殼結構” 。採用這種結構的軍用車種並不多，大概只有義大利飛雅特所生產的第二代軍用吉普車而已。這種構造滿足了軍用車輛所要的車身強度一體化，但相較於底盤車身分離的車種而言卻不利於應任務需求生產衍生車型。從另一個角度來看，雖然不利於開發衍生車系，底盤車身一體成型大大的降低了生產成本，正如一般民用小客車也採用這種設計是一樣的道理。) t* ^" J% ]2 i; e7 j
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另一個特徵就是旋吊系統，一舉使用在當時美國民用小客車也很罕見的四輪獨立彈簧式璧震器，而非一般軍用車常見的傳統式板狀避震器，這點對M-151的性能有了決定性的影響。優點是乘坐舒適性的提昇，因較低的底盤使它在極端惡劣的地形裡雖然受到限制，但是一般的公路外地形中顛簸的程度卻大大的降低。變速箱與傳動軸較一體化，一檔與倒檔的轉速較低，這大概是以俱有出力強大的引擎為前提所做的考量。車軸亦左右相通可以互換，這也減少了它的零件種類而降低成本。加上避震器的輕量化等等，使得M-151的整體評價是：價格便宜，輕量，乘坐舒適，比其他吉普車更適合在公路上做高速行走。
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' M3 @! k8 u& F3 s& [% j+ q缺陷車7 H9 V, P2 V* t( G$ ~- [, |
+ o% b* {6 [* b" Y) I+ e3 D# e+ v但是實際上配發到部隊後卻發現了一個致命的缺陷，在一般公路上行走時翻車事件層出不窮，造成許多士兵的意外死傷。追究原因發現後輪避震器在高速回轉時會產生“tag in現象”而讓汽車失控。作者個人駕駛M-151的經驗是，比其他美軍軍用吉普車更穩定，加速感也夠，最高時速可比其他吉普車還高出10英哩，但把它當成跑車似的做高速回旋時，避震器一旦超出界限即會斷裂。所以問題應該不只是出在車輛，駕駛人也有責任。
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為了解決這個問題M-151A2在後輪避震器做了大量的改進，但是它缺陷車種的印象已經造成，以至於從美軍中淘汰下來的中古車被禁止轉售到民間，連A2型也一樣，一律切割銷毀。所以M-151不但沒有民用款，能從美軍流出市面的也非常稀有。) U* l$ \- W: P/ I: h7 M# N4 b: D
9 Y# G& Z0 W. z) f吉普車本來就不是以在公路上行走為目的，只是像M-151為了提昇其一般小客車的性能所做的設卻計招來危險，反而導致無法生產民用款的結果，對日後在設計這類四輪傳動越野車時犧牲其越野能力改善公路高速行駛之舒適性上造成深遠的影響。
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9 N$ i3 W* N' D W; ~) G0 w1 v和其他二戰後軍用吉普車車系列同時都會發售民用款不同，M-151只有純粹的軍用型，製造權完全在政府手中，也因此它沒有自己的暱稱。雖然福特公司給它的名字叫“軍事多用途戰術車（Military utility tactical truck）”因而略稱“Mutt”才是它的正式稱呼。但是士兵們還是喜歡稱它為吉普車(Jeep) 。偶爾會有人給它冠上當時帶領美國正式介入越戰的甘迺迪總統的名字稱之為“甘迺迪吉普”，不過並沒有被廣泛的傳開。
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67年國慶閱兵預校. {) @3 \8 A4 k3 u& F
出自早期國慶閱兵老照片2 v: E' H7 _# G. I4 a5 B- E
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6 f3 Y2 L% f9 n9 `) T4 W7 ~# d此照片轉貼自憲兵歷史討論區 » 早期憲兵照 人物 2
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mp338學長的經典照
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5 H: l4 T4 u, _; Q1 XLeoSheen學長的M151+ I' ~; t/ \( `. _. H
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此照片轉貼自軍旅生涯回憶區 » 也是一種「忠貞武漢演習」4 y3 }- w8 F, J
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' B. L- k1 C) V- W1 t( i) _7 c: }kyslin通官的M151, 不過不是白色的
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7 |( V1 h; z4 z3 U6 q, v6 B1 U$ ?此照片轉貼自軍旅生涯回憶區 » 軍旅回憶錄 IV-240營的第一天
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SNOOPY學長的M151白色吉普車
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此照片轉貼自 262t老兵澎風系列〈40〉：高屏大橋楚河漢界~車巡風光
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mp464t學長張貼的M151白色吉普車* v F' k5 N8 p1 f& W2 E8 s
8 [, m% ~9 ? G% Z- \; e9 ~
$ P. ]; m0 V% Y$ y- `& K0 V此照片轉貼自 憲兵聊天打屁區 » 心情故事 »-一張憲兵的照片
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) f$ `2 ~1 m7 b9 L Ka667學長張貼的M151白色吉普車) Q$ N1 M0 q1 S) D1 ?9 f5 z
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, O7 Z; M6 s: U& o: u此照片轉貼自 憲兵「藝術照」~ 歡迎/敬請友軍看圖跟貼
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邱明宗學長的M151白色吉普車
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* w- M+ B* D1 ?/ V9 K! e此照片轉貼自 消失淡水憲兵隊3 U! F" q# j0 E+ ?
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Phoenix學長的M151白色吉普車* D$ t0 o9 l+ z" C% C
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此照片轉貼自 消失淡水憲兵隊
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兵哥學長找到的(白)色吉普車( H# n. N# s- Y9 ?7 q
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以下為M38憲兵白色吉普車
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chou.36學長的海陸憲兵M38白色吉普車* y6 ]# C- j, Y% X( L% ]8 r
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survivor學長令尊張貼的M38白色吉普車
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