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幫老潘補充
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; b* Y; P2 ` m第一次世界大戰前日本對於摩托車的進口只能以軍用車輛的名義, 一次大戰後日本民間才開始有摩托車出現。然而由於日本政府基於保護日本國產摩托車的政策, 對進口摩托車課以高額關稅, 使得進口哈雷機車在當時日本國內的售價居高不下。- A* ~+ g8 k0 F3 Y
" W- E3 [. [: _1 O5 l, H' f( A也因此, 日本哈雷進口商向美國總公司申請在日本開生產線, 正好那時美國受到經濟大恐慌的影響, 哈雷總公司的銷售額也不理想, 於是同意了這個要求, 唯一的條件是日本生產的哈雷只准內銷!!: Q9 M# { \) o+ U
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1936年由日本三共會社(原本是製藥廠)取得生產執照, 開始在日本生產1934年型哈雷VL(1200cc)系列,之後以1935年型哈雷R(750cc)系列為主。 $ |" b8 r* ?9 G# e
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! D6 p" N0 R* G% a8 D# \0 I9 B; k0 u這個車型在日本公開募集名稱, 最後以"陸王"定案。公司名稱也由"三共內燃機"改成"陸王內燃機", 一年大約能生產數千輛, 二戰期間曾一度停止生產, 戰後重開生產線!!
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6 Y) G( f# T7 Y; N3 B' A0 R然而之後陸王倒閉, 由另一家公司以"陸王motorcycle"名稱收購繼續生產, 1959年因排氣噪音超出日本交通法而終止陸王摩托車的生產線, 隔年陸王motorcycle公司也跟著倒閉!!
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參考網頁( M4 ? L! x) D4 l9 R
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%99%B8%E7%8E%8B S0 F* g) A- t( ?$ }
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k36369472
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另外, 在1952年陸王公司內部刊物「Ｔｈｅ RIKUO Nｅｗｓ」也提到銷往台灣的消息
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