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幫老潘補充9 j7 _7 b' p9 Y' \8 b
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第一次世界大戰前日本對於摩托車的進口只能以軍用車輛的名義, 一次大戰後日本民間才開始有摩托車出現。然而由於日本政府基於保護日本國產摩托車的政策, 對進口摩托車課以高額關稅, 使得進口哈雷機車在當時日本國內的售價居高不下。
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也因此, 日本哈雷進口商向美國總公司申請在日本開生產線, 正好那時美國受到經濟大恐慌的影響, 哈雷總公司的銷售額也不理想, 於是同意了這個要求, 唯一的條件是日本生產的哈雷只准內銷!!( n/ m. C: C; j: g
1 I' o# _9 t5 h% G. j: z( Q1936年由日本三共會社(原本是製藥廠)取得生產執照, 開始在日本生產1934年型哈雷VL(1200cc)系列,之後以1935年型哈雷R(750cc)系列為主。
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這個車型在日本公開募集名稱, 最後以"陸王"定案。公司名稱也由"三共內燃機"改成"陸王內燃機", 一年大約能生產數千輛, 二戰期間曾一度停止生產, 戰後重開生產線!!% ~/ T2 w0 m7 ^, b1 d% L; n1 |
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然而之後陸王倒閉, 由另一家公司以"陸王motorcycle"名稱收購繼續生產, 1959年因排氣噪音超出日本交通法而終止陸王摩托車的生產線, 隔年陸王motorcycle公司也跟著倒閉!!4 o% i4 e3 U& w p' E' a3 s: a
* K# K, a$ c2 a. p$ N. D參考網頁
4 O& i$ J) _: F9 J$ I$ X9 x) Jhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%99%B8%E7%8E%8B/ l' K% K) @+ G4 i- q( o" ?
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k36369472
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1 z# ]+ [8 \5 i R/ T! u另外, 在1952年陸王公司內部刊物「Ｔｈｅ RIKUO Nｅｗｓ」也提到銷往台灣的消息
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