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[原創] F104戰機失事紀錄

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HADES 發表於 2010-2-24 17:26:27 | 顯示全部樓層

回覆 哨長 神龍 的帖子

請問長官6 J" {6 P$ C3 q# @
飛機在維修未完成情況下,飛行員硬要起飛導致失事,1 r6 B, M; z5 _" j8 _# V
那該飛行員要賠多少錢呢?
199T 發表於 2010-2-24 19:26:15 | 顯示全部樓層

% y6 k+ e& M* V7 b% b. u; D; pF-104發動機試車的聲音(引用自YOUTUBE)
2 v+ W: K: X7 g, {% z4 D2 R3 h  G7 ^( p8 C, q+ g
小弟認為硬要起飛的可能性極低,因為飛安一直是空勤人員要求的,發動機放炮或是異音,這也要發動機專業才聽得出來,飛機要起飛須經過很多關卡....若在溫車線前檢查出問題,照樣可以取消飛行,而且F-104是單發動機,只要發動機出問題,飛機就跟廢鐵沒兩樣.
  C1 A3 D9 Q' N- J: J6 C照神龍長官敘述的,小弟是猜想啦,這架飛機只是出廠試飛,而發動機有問題照理說應該取消,飛機滑回檢查線後經機工長在次檢查後認為沒問題才又恢復飛行,後來聽到蹦一聲,有可能是吃鳥,才導致飛機發動機失效墜毀.- S# L; ]- F& Y
飛行員也會怕出事,所以小弟認為飛機不可能在有問題時還會起飛.
. I2 I6 G( E. W6 g若真要賠錢....飛機上有噴價格,就賠這樣吧...
; G3 a! V! v8 y/ e& ?- `8 Z4 R  a: M3 S

: S7 o* G/ p: g* o5 i( J[ 本帖最後由 199T 於 2010-2-24 19:39 編輯 ]

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大條 發表於 2010-2-24 20:20:48 | 顯示全部樓層
各位學長
. Z  l" H# e& Y$ R7 H7 m78年9月小弟在清泉崗海陸營區接受訓練時.營區剛好在航道下5 `' N/ P0 W5 f3 L) @
早上5點多F104就在熱機.那聲音吵死人了
" w5 }" ?% r+ `/ N還看過F104的尾翼上噴有3顆星星.應該是空軍總司令個人的座機吧7 C, z0 L4 G8 K9 ~7 Y
還有一次F104拖的三角翼型靶機可能故障.無法收回機翼下.發覺飛機要降落時高度比平常還高.飛機過了我們營區上空鋼索拖著靶機在後面咻咻的飄著
chrishuang 發表於 2010-2-24 20:44:18 | 顯示全部樓層

回覆 13哨 大條 的帖子

大條學長& `6 I' y7 a4 T# e+ E" C, ?
: w# C3 f+ ~$ ~3 `1 s: i+ r
個人猜想學長當年所看到F-104尾翼上噴的三顆星
( k2 R) h5 d: B* x應該是擊落米格機的數量標誌(實際空戰或演訓記錄就不得而知)
# \, L5 G% r$ t. D7 f不大可能是空軍總司令的個人座機
199T 發表於 2010-2-24 21:09:13 | 顯示全部樓層
回復大條學長,3顆星?小弟沒見過這種塗裝方式的104,唯一有可能的是如下圖:
# O+ u" [( k4 M( \
  Z; G. h& L' l. _& C" {' d這是CCK三大隊的標誌

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大條 發表於 2010-2-24 21:55:59 | 顯示全部樓層
報告學長. \3 d* C$ j  `
星星是金色的5 ]  V+ o" {% N7 J/ r( e) C6 B
位置在飛機編號4314那個位置後面
2 z% p# ~" X) e! G' ^3 g這個問題要線上對我國F104有研究的學長來說明了: u$ z6 v. m- G7 E. {0 ~  C" b
再回老克學長! X" x% {- P( O/ n. M" [3 Z3 H
若有擊落敵機的話.我國應該會參照美軍標示在座艙蓋下面的蒙皮上吧
intercept 發表於 2010-2-25 00:35:05 | 顯示全部樓層
一般來說在直尾翅上噴上星星都是表示這架飛機有高階長官同乘過,把長官的官階噴在上面,通常都是有特殊意義的專案,像IDF也有如此的標示,這可能是某個阿里山案吧!
intercept 發表於 2010-2-25 00:48:50 | 顯示全部樓層
神龍大哥所敘述的失事事件,其實就是不尊重地勤專業的結果,就算部隊再怎麼缺飛機.只要地勤維修人員不放行,飛行員就是不能飛.不然一但摔了,連修的機會都沒有.賠錢事小,損害戰力事大.5 j* \  w2 {. w
通常這種事很少會有真相直達上層,這也是我最看不過去的.不說也罷!

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mpmatsu 發表於 2010-2-26 12:57:26 | 顯示全部樓層
其實出廠時應該由檢驗官(士官長)簽證,由檢驗室試飛官飛行後簽證,才可以交還部隊;這件事個人認為飛管也要負責,只要飛管不放行,只要塔台不同意起飛,飛行官也不得擅自起飛,除非飛行官對自己前途過不去。
4 _8 q) {. @8 f/ r5 `依據:個人在陸航經驗(是否符合空軍sop,要請空軍回答)
leehanju 發表於 2010-2-26 13:46:08 | 顯示全部樓層
原帖由 mpmatsu 於 2010-2-26 12:57 PM 發表 " U. w( k" @* @
其實出廠時應該由檢驗官(士官長)簽證,由檢驗室試飛官飛行後簽證,才可以交還部隊;這件事個人認為飛管也要負責,只要飛管不放行,只要塔台不同意起飛,飛行官也不得擅自起飛,除非飛行官對自己前途過不去。$ W5 j6 f& ^- o& `5 l1 B6 Z
依據 ...
% N4 B- a" `' V# L! U  v9 W& |8 j
學長說的狀況5 J, k: P" c' G
在空軍裡面,套句老話
/ \. Q6 a0 \. S! _"家事不外揚"  J3 ]" l# Q6 L0 L, L6 v3 L3 t1 b/ A) H
這事我想..., ?: ?, w& x8 F% R
就算是當事人也不開口明說的啦
( ~5 o8 L. R7 F7 X' z) {% _! L3 |6 ^7 j
專業 vs 官階  vs 脾氣執著 vs 責任壓力! I' K# C- y6 q  F  b7 h+ N# j" D
您認為呢?!
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