憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。
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- j6 L" h& ^, h! ~- {中華路之機動班
0 K$ m& \+ M% ^: f. u中華路的豐田巡邏車
. G9 Q: }- ^) E臺灣第一條快速道路
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+ M$ [- r3 o: b8 x9 r民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。
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0 T, E, i8 x( I8 P/ j- d8 ?* U4 f8 W+ ~大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。
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2 d# L7 Y7 f6 P6 m民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。
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% P. v# o7 E8 e+ w這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
1 H" r; z1 {+ z0 P! G" D2 `$ m8 n9 \另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!

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6 Y. T# K8 C5 X) I不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。


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3 c: x2 ^& L) H: m8 m; W) F當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。
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[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。
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前期型
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8 y0 d' f" o% Z# {; j# R
4 D- n. M; t  n% X2 c( E
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我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。

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' V+ J. H2 h* `, [' \8 x" F後期型
3 W4 r- I" S5 U. _; ^' J旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。
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! [) x9 u1 ?8 g  C' D細部
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[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 12:01 編輯 ]

(所有照片擊點均可放大)
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8 i  v( f* X6 V從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
7 r( ]3 D  h" G0 P現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。

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第一代 Type S30 (1955-1962)
1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。

S30前期型
1500cc, 1800cc

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後期型
只有水箱護罩有變更


+ `& E$ M  I7 W$ c: Z1 I% U票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型

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第二代 Type S40 (1962-1967)
受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
1900cc, 2000cc
初期型


中期型

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  b' V, H' f# b3 C) i6 N* `+ p$ @第三代 Type S50 (1967-1971)
$ c3 V5 E6 H/ m. K! v! T3 x/ F, y7 A2 z旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
% |* K( K  I% w2000cc
初期型
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後期型
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  l$ N, Q$ ~: b第四代 Type S60 (1971-1974)
我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。

; T9 H5 B- p* s5 h3 V2000cc, 2600cc
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0 s. f% v0 R* w& ?7 O1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。


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1 [- ]/ `. ~1 [# @" k. D$ X第五代 Type S80 (1974-1979)
7 p4 A9 h; G& r: x6 H有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
6 ?$ `8 Y5 q6 s  k2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)



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第六代 Type S100 (1979-1983)
( _9 d% z/ i3 ^設計採更多直線。雙門車的最後一代。
2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc
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+ S* u$ \3 f  q: E; B6 T* t; h第七代 Type S120 (1983-1987)
. Z7 g: |* m  _1 N8 [2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
( s6 N8 ?7 T$ `前期型
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後期型
) a8 U! ], d1 T

; f+ T/ i) o3 Y. e後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系

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第八代 Type S130 (1987-1999)
1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
: O6 Y' ^. w# k' {# D, @# J前期型
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8 n& e4 U9 \% t- t# f  y/ @
) w0 U6 H6 t# M; \/ l; [- V後期型


" m  _+ b! n$ E* ICrown最後一款旅行車
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) c) L+ e6 H3 B- V) |2 r; p



1 B  g  z7 N( }第九代 Type S140 (1991-1995)
+ [3 L3 A  k0 l0 X0 w! m這一代起Crown只剩大型房車的款式。
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型
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  {2 r! |0 l) q1 U/ P8 |/ J前期型之車尾
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後期型之車尾
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! o2 |) v$ w7 O1 j, v. B! e4 sS140頂級車Crown Majesta
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4 H3 b  G; D$ K, _5 B: k: e% j
$ j( m* h6 o. s+ c  l6 N3 q第十代 Type S150 (1995-2001)
. Y# p# E* g6 f4 y& j  y8 H! U採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
( G8 r( `/ M: A2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型





0 n- a: M5 o/ N  y" vS150頂級車Crown Majesta

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+ c) r% t7 j+ t$ N2 ^4 F' b4 j# i
: I5 y( O4 p. |, |1 B; s" O1 U
2 f% Q1 ~7 i0 v1 T4 w6 l4 u第十一代 Type S170 (1999-2003)
從S170起Crown不再有手排車款。
2000cc, 2500cc, 3000cc
前期型


- Z' |7 s. d: k後期型(警車)


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S170頂級車Crown Majesta
% C) L0 S7 J  N2 ~

. I/ N. G/ u4 G) Y6 c
0 ]0 w) @8 K; P+ _! b# W1 v: f$ C; R5 @" I
( J- U; d- |* ~. A: [! }) A6 y6 y
7 K% V4 {' g. g' V$ Z7 {: x第十二代 Type S180 (2003-2008)
, _; m0 w: _  p7 |! P6 B長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
/ l) W2 s/ D1 P" R; f5 B4 u同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
2000cc, 2500cc, 3000cc
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警車
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& ]" V7 `, `' ^- _4 }5 M5 ]" {2 P
2 [6 }- O" c( @7 [& nS180 頂級車 Zero Crown

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1 ]  L) O) H( A* p6 n1 u" V

3 e$ G' B" Z8 v  V
第十三代 Type S200 (2008- )
# Y1 m* g  ~7 l6 I( Q+ g2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生
! b. T8 ^; x: A& m) v2 Z+ U  i
5 w0 h1 J9 i* w8 q/ V
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[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
(第一代警車是美軍撥發的美國車)

第一代 S30 系列  FS20


(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)
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第二代 S40 系列  FS40



第三代 S50 系列  FS50
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3 p: x0 P+ E& u& G; U1 B' j; |
第四代 S60 系列  MS65Z

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- z! w+ B. g7 Q! H' O/ a/ T
第五代 S80 系列
前期型  MS85Z

- R/ W1 g& K) L後期型  MS100Z

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第六代 S100 系列  MS112Z
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8 l4 L" i7 y0 {: A5 S8 L% v( k
第七代 S120 系列  MS122Z
1 s& L: ]- g" M0 \7 M


第八代 S130 系列  JZS133Z
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第十代 S150 系列  GS151Z  

- S7 j/ _' \7 q2 C  L

第十一代 S170  JZS175改
+ q/ s; w3 J/ |9 g5 \) M


7 b3 }+ z& a% z  w( j_____________________________________________
( h1 B. X1 E" Z% R: ^
+ ?/ b) D7 h; \) t! F第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改
+ U0 N0 k% C, @* s4 t1 N; Q
0 N8 r1 b# o% e6 w* `- ?2 q) P注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。

: O( Z, |" e2 ^0 s1 \
- H4 R3 b# E. m現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。

0 b* _+ K* U, x/ ~- Z4 ~, S# k
2 Q2 ^$ n" N  b. D
衛星導航(右), 僚車定位(左)
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9 ^0 p& f( J% t1 {+ q
滅火器及座位左下角之警棍


PDA
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7 B7 }; n$ x$ L7 U
6 E& Z, a* K: W) Z

8 D5 c: Q2 K5 R: ?) Y, T4 Q, r[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。
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6 A- W3 h5 Y0 i9 U2 z9 t1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！

  r. w  h$ o) A/ d        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。
* A; _5 L/ }: m6 s3 b
- b+ m. j: Q# U4 O1 G, C) m        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
這種野雞計程車我有坐過幾次
" j1 Y: C" L0 _都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
0 @; Z  n/ T" o3 I% I8 o6 m) X5 E包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
$ i, a( i8 D" G5 s7 g$ N" U這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
& {. P& v2 J" N- ?% W有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
集結位置都不同
這型的都跑中南部為主
7 @! y+ w- R5 z* v& A我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
: q1 [' q- i- k4 }那時柴油車好像已經禁止進口
1 @: P4 y- e- B: k這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。
: T8 x' m$ o1 L
報告學長:
, T4 S/ @- q7 a! n謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!
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* Y9 y0 G+ @& W; H! }$ U[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。
" H/ \' {- v' ?
+ k+ q4 m8 s* H1 e8 S在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
# i4 a% u/ L4 d- O/ `整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品
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# k) K# t8 ?# y3 F* p$ Q[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]