唉.....國軍的裝備想起來還真叫人搖頭阿......大家的遭遇都差不多:cry:
不過突然想到還好只是機車跟警備車.......如果換成空軍的飛機或直昇機的話就真的要挫賽了吧:crw:
我哥83年在金門當兵...收假回去時都要做軍機飛回去...
他都會說飛機駕駛上機前都要先把自己灌醉.....不然沒那個膽量開老母機:crw:......(不知道是真的假的):L
有一次要去執大門哨哨長勤務，就騎著野狼125機車，從排上到大門有個抖斜坡，當時沒注意到煞車已經快沒了，煞不住~~:cry:....結果只好用甲鞋底部的鐵片....沿路...鐵片聲..到門哨.....站大門的衛兵和安全士官都跑出來看，:xd:~~~~~最後安全士官幫我拉住車子才停下來..呼呼....不然就有可能會撞到他們待命班的悍馬車....:shy:
[ 本帖最後由 superchang 於 2006-10-18 11:08 編輯 ]
民國84年6月發生 光復橋事件 後
北市橋哨皆改機巡
但憲兵又沒那麼多的機車可用
所以就去交接機車連淘汰的重機
在那個重機未開放的年代
騎重機是一件很炫的事
可是學長都不想騎
為什麼
因為出去後
只有兩種可能
一是打電話叫悍馬載回來
不然就是著甲種推回來
退伍後
看到學弟騎著野狼的新車
心中感覺
我情願站哨也不機巡
因為
甲種與野狼
實在不合
超不搭的
難道長官都沒看到嗎
原帖由 大肚龍 於 2006-10-29 13:23 發表
民國84年6月發生 光復橋事件 後
北市橋哨皆改機巡
但憲兵又沒那麼多的機車可用
所以就去交接機車連淘汰的重機
在那個重機未開放的年代
騎重機是一件很炫的事
可是學長都不想騎
為什麼
因為出去後
只有兩 ...
講到重型機車７９年首批重機撥交各指揮部級憲兵隊使用，當時規定需按限速行駛
大熱天引擎在下方熱度往上來，不能超速溫度散不去mp01
鹻跟本就是在考小鳥，同期同學下達警務士學弟及排衛哨班排長說：再有第二次排到重機巡爾後無衛哨勤務人員一律出重機操mp01mp01:gun::gun::gun:
牽重機車繞隊部跑:lol:
學弟有過在台北車站前推車的經驗:lol:
不過那是因為去送車站班去台北車站，
結果一個轉彎壓到大鐵片導致爆胎:cry:
後來也是請連上派人來幫忙處理的，當時正值上班交通尖峰時間，
當時真的是想找個地洞鑽下去啊:cry:
題外話:
也有一次將警備車從202指揮部的地下室開出來時，
要左轉向上坡開，而車場哨是在要轉彎的地方的右邊，
結果當我一轉向左邊時，輪胎的蓋子居然應聲飛出，
差點打到車場的哨兵，後來那就被稱為血滴子了:lol:
原帖由 swh 於 2006-11-2 16:18 發表
學弟有過在台北車站前推車的經驗:lol:
不過那是因為去送車站班去台北車站，
結果一個轉彎壓到大鐵片導致爆胎:cry:
後來也是請連上派人來幫忙處理的，當時正值上班交通尖峰時間，
當時真的是想找個地洞鑽下去啊 ...
貴單位居然那麼恐怖四處暗藏陷阱，但是很奇怪好像不是防制外人，是防自己人:lol::lol:
有那麼深仇大恨嗎:o:o
原帖由 linch1969 於 2006-11-1 21:56 發表
講到重型機車７９年首批重機撥交各指揮部級憲兵隊使用，當時規定需按限速行駛
大熱天引擎在下方熱度往上來，不能超速溫度散不去mp01
鹻跟本就是在考小鳥，同期同學下達警務士學弟及排衛哨班排長說：再 ...
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...我78年在台北中華憲兵隊時
哈雷883cc就撥下來給台北市各憲兵隊使用了喔
不會吧....哈雷引擎沒那麼爛吧:shy:
憲兵隊的機車巡邏再怎麼慢....
也沒有司令部機車連分列式時慢吧
:shy:
883cc的氣冷式引擎夏天是蠻熱的我知道....
但是冬天天氣冷時...蛋蛋倒是蠻溫暖的喔:lol:
我記得一直到小弟80/03退伍時...都還有騎到柳
狀況還蠻好的....最多的毛病是電池蓄電不良罷了
主因還是騎乘的兵員多年輕氣盛...喜歡警示燈沿途點著耍帥
速度如果太慢...會影響到蓄電能力...所以下一班機巡會偶爾發不動罷了
車巡勤務中警備車拋錨顧路的經驗，小弟我也曾有過.....
而且還是在"某"官邸巡邏勤務中.....:L
就如同前面 aleckcho 學長所述：
原帖由 aleckcho 於 2006-10-18 10:30 發表
....但是老車最怕怠速行駛....尤其前一班或當班連續使警示燈一直亮時第一掛點的就是沒電....再來是怠速熄火 ...
一直以為所有連隊的PASSAT車齡新、車況應不至於太差....錯！:mad:
車子如果是在不當的駕駛狀況下，再好的車也會被操到壞掉。
之前的車巡規定是有限速的(現在不知道還有沒有？)，一般市區巡邏時速不可超過40km/h，
天啊~這是在馴車嗎？
每班車巡慢慢滑兩小時、一天三班輪操三部車，不多久~每台車都出問題....
這還不是最慢的.........更離譜的還在後頭：:cry:
接了"某"官邸車巡勤務之後，規定繞行一圈需控制在一小時內！？
繞行一圈不及三公里吧....要開一個小時？？是在開我玩笑吧？:Q(我是當班駕駛)
於是怎麼開，怠速滑行+含住煞車....車速保持在 3km/h 以下...反正指針不能碰到 5 就對了....
就這麼慢慢滑，順利的完成勤務。
真是佩服我自己的天才，滑完一圈時間分秒不差的剛好用掉一個小時！:)ys:
此後這方式就經驗移交給後續的每一位駕駛做參考。
一次、兩次都平安的渡過了，直到有一次夜間02-04夜車巡勤務，
當班駕駛是我、帶班士官是同梯預士、槍兵也是我同梯，三人都破月了(證明老兵八字輕:titter:)
巡完第一趟，行經後方小巷子要繼續巡第二趟的時候....
咻~ 瞬時間從右腳感受到整台車子失去動力，心想不妙，才0.01秒不到的光景，車子熄火了。
趕緊轉動鑰匙試圖重新啟動引擎，任憑我怎麼轉它都只回應我『哧！哧！哧！...』的聲音...
那聲音彷彿在嘲笑我們三個似的:cry2:
還好當時是在深夜，又是在後面的小巷子裡，既不會阻礙交通，對我軍紀傷害也較小。
三人冷靜的歸納出熄火原因：長時間怠速行使、又警備燈吃電吃的兇才導致蓄電不良。
這樣拖下去不是辦法，勤務第一，
趕緊電CALL連上緊急支援，派次班車巡提早出勤接哨、連上派技工前來修車解危，
連長在電話那頭急的要命，對我嗆聲：警務你要倒大楣了！mp01
掛上電話(手機)，長吁了一口氣~無奈的等待連上的救援了...
此時，後座同梯伸手過來問我：『來顆曼陀珠吧！fresh好心情唷！』:lol
都什麼時候了...你竟然...而且還帶東西上車吃？
不過我還是順手接過放進口中嚼了嚼...突然驚覺：廣告橋段吃了不都能夠化險為夷嗎？
於是試著再度轉動鑰匙...『哧~轟隆隆~』 成功發動了！:)ya:
真是不敢相信......曼陀珠的神奇功效我到現在還深信不移，包括混著可樂一起吃:titter:
看看時間離勤務交接時間快到了，趕緊狂奔會哨趕到約定救援地點，剛好次班車巡也匆匆趕到，
互道平安沒事就好，交接一下趕回連上結束這次驚險的勤務。
車開回到西區隊大門，門還未開就看到集合場上燈火通明，原來連長早就站在那"迎接"我們歷劫歸來了:mad:
後續經證明是勤務狀況導致車況老舊，該輛警備車也就未再出勤過了。
後來幾年在經過該官邸周邊，總是令我憶起當年的糗事...
現在的勤務作為和當時也大大的改變了，應該不至於再發生如我當時相同的包了吧！哈哈~:D
[ 本帖最後由 jojonick 於 2006-11-3 14:36 編輯 ]
由於我們是軍中憲兵，配屬的巡邏車是白色吉普車，雖然年紀有點老，但是!舉凡打飯(禁閉室戒護時需到陸軍搭伙)、巡邏、引導、交管勤務需全靠它，雖然小毛病不斷，但沒出過什麼大問題，只有一次!也只有那一次差點讓整連翻過去，民國80年時，因駐地嘉義新訓師興建新營舍，陸軍總司令陳廷寵上將下來巡視，前幾天接獲勤務駕駛學長就開始積極保養車子，一直到當天，連長再三要求各方面準備周全包括服裝儀容等，就這樣一直等到下午3、4點左右，接獲通報車隊已到，我們當引導車在最前面，因為要巡視兩個營區，所以在第一個營區視察聽完簡報後前往第二個營區，第二個營區距第一個營區約10幾公里，由於車隊眾多(總司令出巡，當時約4、50顆星星在側吧!)一路上浩浩蕩蕩，車數不敢太快，連長當押車控制速度，我和一位學長當隨扈坐在後面，一路上好不威風，約二十分鐘的路程轉進新營區開始視查的當時，啊!挫賽啊!車子熄火了!整個車隊頓時停止，當場車上的"人"-連長、學長、我全部臉都綠了!駕駛學長更開始冒冷汗將車子一次又一次試圖發動，但是一次又一次車子不動還是不動，經過約5分鐘~~~~(感覺像5個小時)，後面車隊繼續向前進入營區，連長緊急連絡連部派另一部車子繼續執行任務，不過我們心裡都有準備怎麼死了~~~還沒完待續
412T / 252C
原帖由 aleckcho 於 2006-10-18 10:36 發表
還有:lol::" />
80年初....當時還堪稱健壯的我還推過---哈雷883---
夠"機車"吧:cool:
而且還是在中山北路的中山分局門口
只是那時夜深人靜
沒多少人看到我展現傲人的憲兵戰力跟體魄:o
81/元月蹦哈雷883機巡1/4桶的汽油只夠騎1個多小時,大白天推著883回隊部,寒流來襲冬季甲服竟溼透