日產的Cedric與Gloria, 及同等級的豐田Crwon在日本長年均為警車, 教練車, 計程車的主要車系。日產過去一直與英國BMC(British Motor Coperation)技術合作(類似裕隆與日產的關係), 生產歐風小汽車, Cedric算是日產自行設計, 改採美式外觀, 也是日產第一款車身與底盤一體成型的車系。
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第一代Type 30 (1960-1965年)) H: L" Z* ^3 }# ~1 G
1961年最初的Cedric, u. w7 R! F2 B3 ~$ g9 s( \ J A
1500cc, 2800cc, 柴油2000cc
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1962年起改款, 車燈由縱向配置改為橫向配置。
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' ^3 m/ \1 _# h- B, X U7 W4 F& _' c' d+ T6 ]+ ?# K% \) R. @
. P7 y7 c* R6 }' {, b第二代 Type 130 (1965-1971)
% g5 s/ o/ W3 ~* v0 r* r9 y又改回歐風設計。同時第二代特別設有兩個型號H30與Y40為警車規格。$ ~% s) O7 r& h% h! S* w. f7 H
2000cc, 3000cc(H30), 4000cc(Y40), 柴油2000cc
( p: K) ]9 O: D e( WType 130 前期型 Cedric
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Type 130 後期型 New Cedric (1968年起車頭部份改款)
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5 j: E ?8 C* `* u/ c旅行車部份後方車門由上下兩片式改成一片上開式。) m; r" F& ^4 h {) G* i5 w+ I
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3 P7 T2 _2 G# C9 i& ~第三代 Type 230 (1971-1975)
/ D" I4 S' F& a% S第三代起因為日產汽車與生產Gloria的王子汽車合併, Gloria併入Cedirc成一型。
" k% q8 ]$ w" G$ g5 |. H- a' N2000cc, 2600cc, 柴油2000cc9 U4 J0 A9 H6 I
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第四代 Type 330 (1975-1979) (裕隆803)
. J5 {8 y+ R+ \2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc
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第五代 Type 430 (1979-1983) (裕隆830)' V% q) t2 z" C- w
2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc/ x6 z! z( I& x- l/ t' d
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* X6 o6 B) q! Z/ ^- c: ~
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第六代 Type Y30 (1983-1987)
0 I! w( ~$ h# h. s- ^' h2000cc, 3000cc, 柴油2800cc/ t2 q1 m! }' e7 p5 J% f
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1 C1 P- ^$ T) R& U5 M第七代 Type Y31 (1987-1991)! ?& l/ j b. Y
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
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4 P$ q5 X4 f1 ^& }, J! Y
5 a3 w p, T8 M( I3 }8 w( o第八代 Type Y32 (1991-1995); \* h' E! k0 x2 ~" `, T
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
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第九代 Type Y33 (1995-1999)
8 s, q- Z, i4 S2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2800cc
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3 u) v5 g% ?& w1 \ Z9 [# j$ ~: Y/ q m" W* [( B
* ?( [; P* K @1 O2 o7 c第十代 Type Y34 (1999-2004)
& E0 |* A3 g" ]2 i! m0 W9 d/ J+ Y2500cc, 3000cc
, ~* R9 |4 a9 o# ]8 o$ L/ A(前期型, 後期型)
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Fuga4 R2 |) `2 D7 \! f3 h* \
日產Cedric自2004年起不再生產,結束了40年來的演化。
" P8 x# ~& V, T4 E3 y/ E ~而Cedric的血統則由2004年10月開始販賣的Fuga繼承。
5 `% h6 ?" E$ `% O6 d* w終止Cedric的理由為Cedric的老客戶都已邁入老年, 為了給年輕族群新的印象, 決定改名。
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" E" W' U3 i, N[ 本帖最後由 DDS 於 2009-10-11 13:21 編輯 ] |