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台鐵兩火車在頭城邊撞！　乘客2死18傷　疑人為疏失　　

台鐵發生火車邊撞的重大事故外！今(15)日上午10:32，試車中的3902次列車，開到宜蘭龜山、大里車站間時，因司機員違規闖紅燈，攔腰撞上2719次電聯車，已知造成2人死亡、7人重傷、11人輕傷。台鐵表示，目前雙線不通，預計下午5時恢復雙線通行。

台鐵局主任秘書張應輝表示，上午一列由樹林開往蘇澳的2719次電車，停靠宜蘭大里車站第2股，正準備要出站時，被違規闖紅燈的3092次列車攔腰撞上，2719次電車遭到邊撞，造成第2節車廂2個車軸出軌，3092次兩輛電力機車也發生出軌。

台鐵表示，這起事故造成2人死亡，18人輕重傷，受傷旅客分別送往宜蘭醫院、羅東聖母醫院與羅東博愛醫院急救。目前該路段雙線不通，台鐵局七堵機段與宜蘭機務分段已派出搶修車前往搶修，預計下午5時恢復正常，應不影響端午節疏運。

張應輝說，這列3092次列車是由兩電力機車連貫，剛修理好正在進行試車，疑似是因司機員闖紅燈，才會造成這起事故，但也不排除是機車頭出狀況，原因仍待進一步調查。

台鐵表示，目前已派副局長、副處長趕下去瞭解情況，行車保安協會也會同警方下去調查。死亡旅客每人賠償5百多萬，並負擔輕重傷恢復期所有醫療費用，並將追究司機員的行政疏失，至少大過以上，若牽涉到公共危險罪，還須負起刑事責任。

資料來源:東森新聞網



剛剛去吃午餐.看到電視上報導這則新聞
剛進去開始吃時.是2人死亡
吃一半時.變3人死亡
吃飽離開時.增加到4人
真是讓人怵目驚心:funk:
為這些罹難的人默哀

[[i] 本帖最後由 sd80061 於 2007-6-15 12:59 編輯 [/i]]

以前常搭乘北迴幹線的時候就覺得不是很穩定了~
有一次列車要停站結果司機竟然忘了~整個就衝過頭了:L
後來列車長還笑笑的問司機「哩那挨阿內」~
讓我覺得有點汗顏:L

回覆 #1 sd80061 的帖子

火車駕駛員也不遵守規則
開車都知道紅燈要停了
開火車還闖紅燈  
駕駛員一時逞快  造成三個家庭的破碎
這代價真的太大了
為這些不幸罹難的默哀
也希望台鐵能再加強火車駕駛員的本質學能

[[i] 本帖最後由 小彥 於 2007-6-15 13:08 編輯 [/i]]

回覆 #1 sd80061 的帖子

啥~正計畫返鄉過端午節說...害我有點想去退票.:L

台鐵每次出事.就有人下台負責.但這不是治根本的方法吧.
而且這次出事是在剛要出站.這疏忽真的很嚴重.
一般.站長只會看旅客有沒有上下車.然後就出發.根本沒有注意前後狀況.

為死者的旅客哀悼.在返鄉的旅途中.胡裡胡塗就走了.多令人感傷.

回覆 #1 sd80061 的帖子

如果調查後,""真的""是因司機員,人為疏失而肇事的話,我想的確很不應該,
畢竟司機員載的是人,是人命,不是貨物耶!!

就算是法律判得不重,良心上的譴責將是一輩子!!

跟各位學長報告的是:
1、要等交通部的正式報告出來，才能明白真正的原因。
2、其實鐵道運輸，層級環環相扣，所有的客貨列車也須
    『調度總所』同意，方可開車。
在此謹向死傷者，致意。快過端午了，唉.............。

日本有一部小說改編的電影"鐵道員"(高倉健與廣末涼子主演),
用一個靈異淒美的故事,講一個終生以幹好一個鐵道員為職志的男人
卻連妻子與獨生女去世時都選擇堅守崗位而不能陪在家人身邊的故事,
電影拍得很美,
不僅把鐵道員的辛苦與驕傲如實表現,
也把日本那種傳統工匠的意志展現無遺,

由於受過日本統治,台灣早年的鐵道工某種程度也傳承了那種在日本都不一定還存在意志與精神,
只是這幾年,好像也已經不是那麼一回事了...

[[i] 本帖最後由 南勢埔管理員 於 2007-6-15 15:32 編輯 [/i]]

[quote]原帖由 [i]c301[/i] 於 2007-6-15 14:39 發表
跟各位學長報告的是:
1、要等交通部的正式報告出來，才能明白真正的原因。
2、其實鐵道運輸，層級環環相扣，所有的客貨列車也須
    『調度總所』同意，方可開車。
在此謹向死傷者，致意。快過端午了，唉.. ... [/quote]

交通部門應該好好的檢討未來發展政策
不是任由自己發展
自生自滅
只會依政策買車廂機車頭
最基本的維護不去注意
車輪已經磨損嚴重
還整天想民營化公司化
其實誰會想去買台鐵?
還不是看上所屬的土地利用附加價值
清醒吧!!主事者多用點心!!不要老是愛出國考察.買新列車.一點組織改革都不做..多積點功德吧!!!!

據剛剛新聞報導
1. 目前五死,六重傷,十輕傷
2. 台鐵局長已經向交通部長口頭請辭,為此次事件負責.
3. 鐵路局長也親口說出,主要肇事原因為機車頭駕駛錯看號誌而撞上電聯車.

[[i] 本帖最後由 440 於 2007-6-15 17:11 編輯 [/i]]

發生此次不幸的事故,剛好就在小弟住家的附近,在第一時間我就前往事故現場看有無需要幫忙的地方,到達後就幫忙警察做現場的交通疏導,看到事故的現場只能用慘不忍睹來形容!為什麼兩列不同車道的車會發生擦撞的意外,原因是該站(大里站)有調撥車道及車輛調度的功用在A車行駛A道轉C道的同時,B道的車頭需等號誌由紅轉綠才能行駛,但是行駛B車道的車頭卻沒有停止的動作,所以就發生此次的擦撞意外發生,不過就如學長所說的,一切的事故鑑定要等交通部鑑定報告出爐後才能成立!
   台鐵這幾年一直在精簡人事,遇缺不補的狀況已經很久了,再加上北迴線現在很多小站都已經裁撤掉,平時雖然有乘客搭車,但是卻會有到站買不到票的事情,都嘛要在火車上跟車長來補票!像這次發生事故的大里站,就只有一位副站長,而且還要賣票兼收票,當然沒有辦法顧及到整站的所有工作,火車若要出站都是由車長確認旅客是否全部安全上車後,才用無線電通知司機員發車!但是在發生不幸意外的同時,雖然有人員上的疏失沒錯,但是在默默的為鐵道工作認真的人員,我們要給的掌聲也是必需的,只希望這樣的事故不要再發生了!

回覆 #10 kenboss1975 的帖子

這地方讓我很懷念
有很深的情感在這裡
役期多半於此完成
不管黑夜或白天
我們來回這段鐵道的次數已數不清
小弟上週才回去大溪漁港找老朋友
這次會發生意外....很難想像

以我個人認為，很多事故的起因是因為人為造成的，而這種人為造成的因素很多都是未遵守規則而形成的。但我相信很多時候人為因素還包含了人事制度的關係，警消人員的不足、鐵道人員的不足，這些都不是今天才發生的事情，而是過去好幾年就已經有的現象，但是為什麼這些人事不足的現象就可以一拖再拖呢?精簡人員固然可以減少人事成本，但是要精簡的對象卻又是誰呢?站在第一線的人員是不能過度精簡的，因為責任是分工的，校長可以兼校工，但是如果是一個上百人的學校呢?校長每天要處理的可能不單純是10幾個小朋友而已啊。